独り言　Personal Talk　2005.07-09(Japanese Only)


2005.09.30　祝・阪神優勝
　　　今日の鉄模はオハネ１７タイプのデカーリングを行いました。出社後昼休みに半艶ク
　　　リア仕上げを実施し、後は組立てを残すのみです。

　　　この手のＧＭ客車キットはアーノルドカプラーのままでも車間が開き過ぎになる欠点
　　　があります。カプラー交換の際に調整を行います。

　　　ダイエット開始から明日で２ヶ月目。目方は順当に減りました。ウォーキングの後、
　　　怪我防止の為ストレッチ体操をしているのですが、開脚前屈で床に胸が着く様になり
　　　ました。

　　　阪神タイガース優勝。昨日は会社帰りのカーラジオから試合をモニターしていました。
　　　巨人は完全に戦意喪失でミス連発で自滅。それにしても目の前で胴上げとはさぞ悔し
　　　かった事と思います。

　　　岡田監督胴上げに悩めるエース・井川の姿が無く、どうしたものかと思っていたら、
　　　手違いで間に合わなかったとの事でした。この日は一軍登録の選手のほぼ全てがベン
　　　チ入りしており、井川も大リーグ入りばかりを追い求めてチームと融和しない態度を
　　　とり続けていれば（当日は別行動で単独練習）、仕舞いに戦力外通知を食らう事にな
　　　ると思います。

　　　ともあれ、１０月２２日からの日本シリーズでの健闘を期待しています。

　　　今週末は優勝記念セールで阪神百貨店はもとより、サポーター企業のジョーシンでも
　　　大売出しをして大盛況の事でしょう。

　　　無線ＬＡＮサービスのフレッツスポットが、１０月からＮＴＴ東西相互のローミング
　　　開通となると言う事で、契約しました。サービス開始は１２日からになります。私と
　　　してはＨＯＴＳＰＯＴとＷＡＫＷＡＫが相互ローミングして欲しいと思うのですが。

　　　では、良き週末をお過ごし下さい。

2005.09.29　オハネ１７タイプ色差し完成
　　　今日の鉄模は、オハネ１７タイプの修正タッチアップと窓枠等の色差しを行いました。
　　　色差にはポスカ銀を使い、色の似通っているＨゴム等も一律に塗りました。

　　　ＫＡＴＯの完成品に比して、窓枠柱の太さが目立ちますが、それでも色差し一つでか
　　　なり雰囲気が出ました。

　　　ネットオークションで落札・購入した「バスガールフィギュア３・北村くれは夏服」
　　　を無事に受領。福知山線事故の余波で今年一杯、関西での主要な鉄道模型イベントが
　　　相次いで中止になり、イベント限定販売であるこのフィギュアを買うには、東京開催
　　　のプラモデル・ラジコンショーや日本鉄道模型ショーに行くしかありません。少なく
　　　とも関西でこうしたイベントが復活するのは不確定ながら来年３月予定のジョーシン
　　　三宮鉄模ショーからになり、それまでこのフィギュアが残っているかどうか不明です。
　　　フィギュア２は既に完売したそうですし。それ故ネットオークション購入となった次
　　　第です。幸いにして出品者の方がとても親切で良かったです。ありがとうございまし
　　　た。

　　　暫く止めていたＮＨＫの受信料の支払いを復活しました。来月からＣＡＴＶの団体扱
　　　い支払いとし、今月までの未払い分は請求書に同封のクレジット・カード払いハガキ
　　　で払いました。今日、領収書が来ました。コンビに決済はもとより直接クレジットカ
　　　ードで払えるとは誠に便利な時代になったものです。

　　　ディスカバリー・チャンネル「ゼロアワー・コロンバイン高校銃撃事件」を観て。マ
　　　イケル・ムーア監督の映画「ボウリング・フォー・コロンバイン」の元となった在校
　　　生２人による凄惨な学校銃撃事件を実写映像と再現ドラマで構成。特に犯人の高校生
　　　が事件のかなり前から銃や爆弾等を準備し、嬉々としてホームビデオで撮影していた
　　　映像の件には震撼しました。今日は寝屋川の小学校での卒業生（１７歳男子）による
　　　殺傷事件の初公判ですが、ともに似た心理を感じます。

　　　民主党・前原代表はＤ５１等ＳＬオタク−日経朝刊コラム「春秋」から。コラムによ
　　　ると、私の様な鉄は日本全国に約３００万人も居るそうで、前原さんは１千両にも上
　　　るＤ５１の製造番号や配置機関区まで空で言えるそうな。前原さんの「鉄分」はとも
　　　かくも果たして前原民主党は政権奪取に向けて出発進行出来るか否かですね。(^_^;)

　　　小泉内閣、道路特定財源の一般財源化に意欲。これはＪＡＦ等が反対して来た事で、
　　　ドライバーが今まで車検の度に自動車重量税等の重税を払って来たのは、ひとえに高
　　　速道路等の整備との引き換えでは無かったか。１０月から道路公団が民営化されます
　　　が、使い途の無い税金なら思い切って廃止する位の事をして欲しい。

2005.09.28　新装ニノミヤＨＯＢＩＸ
　　　今日の鉄模は昨日頑張り過ぎた疲れの為、お休みです。また、雨が降っているので早
　　　朝ウォーキングもそこそこになりました。

　　　今日は買い損ねたペイント缶を買いに日本橋に寄る為、電車通勤です。

　　　片町線では１０月からダイヤ改正になるそうで、駅では１０月からの時刻表を配って
　　　いました。今回も列車の増発は無く、所要時分の見直しのみになります。

　　　午後のティータイムは取引先からお土産に貰った愛・地球博謹製の洋菓子を食する。
　　　私にとって、これが唯一の愛・地球博とのつながりでした。(^_^;)

　　　オハネ１７タイプ用車番等のデカールを作成。ＫＡＴＯのスハネ１６に合せ、寝台や
　　　車番標記の他、所属や換算標記も盛り込みました。

　　　退社後、四条畷駅で予約していた１０月２７・２８日出張用の新幹線チケットを購入
　　　する。ここでは珍しく女性の窓口でした。

　　　日本橋ではＳＫＬでペイント缶等を購入する。既に丸の内線車用パーツの入荷は終わ
　　　っている様でした。下記ニノミヤＨＯＢＩＸがもう少し早くオープンしてくれたら十
　　　分な供給が出来たのにと残念に思います。

　　　いずれにせよ、今年は福知山線脱線事故以来関西の鉄道模型ファンにとっては誠にケ
　　　チがついた感があります。二度とあの様な事故は起こして欲しくないですね。

　　　界隈には「二宮事件」と書かれた赤い幟が至る所に立ち、一体何かと思っていたら、
　　　１０月に新装開店するニノミヤ無線の告知でした。日本橋界隈を最後の砦として奮戦
　　　せんとするニノミヤに幸多からん事を祈ります。

　　　更に界隈を歩くと、新装先行オープンしているニノミヤＨＯＢＩＸに行き着きました。
　　　売場は４階あり、１・２階がプラモ等の模型、３階が新品鉄模、４階が中古鉄模にな
　　　っていました。

　　　ＨＯＢＩＸ名物で、実家のリフォームの際参考にした「スライド式車両陳列棚」は固
　　　定式に変わっていました。また、常設のレイアウトは走行スタートスイッチがトグル
　　　タイプに改修されていましたが、スイッチを入れても動きませんでした。(^_^;)

　　　エアガン銃撃事件、関西で相次ぐ。和歌山の事件は銀のクラウンと断定。このクラウ
　　　ンはＮシステムの追尾を逃れる為ナンバープレートを細工し、運転者もマスクを被る
　　　等周到な準備をしていた模様。ちなみに埼玉の事件は実弾だった。今夜ディスカバリ
　　　ー・チャンネルでコロンバイン高校銃撃事件のドキュメントが放映されますが、日本
　　　でもこれに匹敵する用意周到かつ残忍な事件が増えていて、その内自動車も防弾ガラ
　　　ス装備になるのかも知れません。

　　　北九州連続監禁殺人事件の犯人の男女に死刑判決。これも不可解かつ残忍な事件でし
　　　た。ここで留意しなければならない事は、裁判員制度が施行されたら我々一般から選
　　　ばれた人はこの様な重大刑事事件の裁判に関わる事です。

2005.09.27　阪神２０００系車体完成へ
　　　今日の鉄模は阪神２０００系の追加製作分車体全てを完成させました。修正の後塗装
　　　に移行したく存じます。

　　　また、出社後オハネ１７タイプの塗装を開始。加えて丸の内線車追加互助分の黒塗装
　　　も行いました。何とか手持ちの塗料で間に合いましたが、阪神車は＃２７の購入が必
　　　要で、これはこれで別途手配します。

　　　２００７年度を目処に１台の携帯電話を屋内では固定電話の子機として、屋外では通
　　　常の携帯電話として使える固定・携帯融合サービスが実現する見通し。既にＰＨＳで
　　　試みられていましたが、コストやセキュリティー面で十分煮詰めているか。

　　　阪和自動車道・湯浅御坊自動車道の銃撃男は発砲事件後終点の料金所を強行突破し、
　　　一般道に降りていた事が判明。黒い帽子を被り、車種は銀色のクラウンのステーショ
　　　ンワゴンタイプとの事。埼玉でも信号待ちの車が左隣の車から銃撃を受ける事件が発
　　　生しており、不審車に近寄らない、不審車はやり過ごす、競い合いはしない、深夜に
　　　車を走らせない等を徹底する必要がありそうです。

　　　ＪＲ西日本コミュニケーションズとＮＴＴ西日本は無線ＬＡＮサービスを利用出来る
　　　「フレッツ・スポット・カフェ」を大阪駅等の主要駅で展開すると発表した。２８日
　　　に大阪駅に新設する。福知山線事故で自粛ムード一色でしたが、ＩＣＯＣＡが電子マ
　　　ネー機能を持つようになったり、東海のエクスプレス予約が山陽新幹線でも使える様
　　　になる等旅客サービス面の改良が進んでいる様です。

　　　阪神電鉄１００周年に激震！村上ファンドが阪神の大株主に！優勝を控え阪神の株価
　　　が急上昇しており、激烈なマネーゲームに引き込まれそうです。

2005.09.26　イーバンク銀行
　　　連休明けの今日、鉄模作業は阪神２０００系の４両目までを作り進める。ＧＭのエコ
　　　ノミーキットはプラ・モールドがいい加減な所があり、嵌らない、足りない、真っ直
　　　ぐにならない等の問題点があります。阪神車キットも先頭車の屋根板が嵌らない欠陥
　　　があり、これは屋根板を削って対処するしか無い様です。

　　　今日は朝から工場に出社ですが、それに先立ち、オークション購入品の決済に纏わる
　　　話を一つ。

　　　代金決済に郵便局のＡＴＭで支払い出来るとイーバンク銀行の口座を選択しました。
　　　ところが提携カードが無いと現金決済も出来ない事が分かり、急遽都市銀行に行って
　　　そこのＡＴＭで決済しようとしました。ところがこれもダメで、ＡＴＭの銀行名メニ
　　　ューにも出て来ない。

　　　工場に着いてからイーバンクのＷｅｂを見て研究すると、予めカードを作らないと取
　　　引はおろか入出金さえ出来ないシステムである事が判明。ジャパンネット銀行の様に
　　　コンビニＡＴＭで決済出来るものでは無かったのです。(^_^;)

　　　結局取引先に事情を話してお詫びして、イーバンク以外の口座を教えて貰う事になり
　　　ました。(^_^;)

　　　本社に戻る道すがら、阪神車やオハネ１７タイプ用にペイントを買おうと門真ＰＯに
　　　立寄るが、何とＳＫＬのみ棚卸で閉店しているではないか。ＧＭの動力と同様、誠に
　　　間の悪い話でした。おもちゃが買えるＳＫＬが開いていないと他の客の子供がぐずっ
　　　ていました。(^_^;)

　　　当方も仕方が無いので、プリンタの補充用インクリボンとメディアを買ってそそくさ
　　　と引き上げた次第です。(^_^;)

　　　あれやこれやで予定が迷走し、この夜に予定していたペイント作業は翌日に持ち越す
　　　事にしました。この様な日に無理をすればロクな事にならないのは必至だからです。

　　　未明の阪和自動車道で不審車から連続発砲事件発生。１発目はこの車と競っていた２
　　　０代夫婦の乗った車に、２発目は愛・地球博帰りの家族連れの車に。運転歴２３年の
　　　経験から言える事ですが、深夜から未明に掛けては同じ道路でも全く様相が変わって
　　　来ます。特に事件の起きた２時〜３時台は速度超過、信号無視、轢き逃げ、ドリフト
　　　走行等がやりたい放題、暴走族がアチコチに屯する等最も恐く、余程の事が無い限り
　　　走らない事にしています。愛知万博帰りの家族連れは誠に災難でしたが、最初の若夫
　　　婦は深夜ドライブ中、調子に乗ってこの車とわざわざ抜きつ・抜かれつの競い合いを
　　　して犯人の男をキレさせた様で、誠に軽率だったと言うしかないと思います。

2005.09.25　阪神２０００系製作開始
　　　今日は久しぶりに鉄模作業を再開。先ず新規導入車両全てのカプラー交換とシール貼
　　　りをしました。最近のアリイ製品の品質は値段もそうですが、確実に向上しています。

　　　また、子供が友達と遊んでいる間に阪神２０００系２編成の製作を開始しました。何
　　　故６両＋６両の２編成なのかと言うと、以前５２６１形ブルーノート編成を作った時
　　　に余ってしまった中間車４両の有効利用の為です。この中間車を２両ずつ各編成に組
　　　み入れます。

　　　今年は阪神電鉄開業１００周年、球団開設７０周年でしかもリーグ優勝が目前。加え
　　　てＧＭが今月・来月に完成車を発売する等阪神の年故、これを記念して製作する事に
　　　した次第です。

　　　阪神が優勝する年は下記の様に波乱の年ですが、優勝してあわよくば日本シリーズも
　　　制覇して関西圏に元気を与えて欲しいものです。

　　　　１９６２年　キューバ危機
　　　　１９８５年　日航ジャンボ機墜落事故、つくば科学博開催
　　　　２００３年　イラク戦争勃発、宮城県沖地震
　　　　２００５年　ＪＲ福知山線脱線事故、愛・地球博開催

　　　愛・地球博閉会。入場者数２，２００万人を突破、目標入場者数１，５００万人を余
　　　裕でクリア。私にとっては見るべきものが無く、完全パスになりましたが、地元の人
　　　達が開催期間パスを使ってリピーターになっていたそうです。

　　　ＪＲ福知山線脱線事故で合同慰霊祭開催。遺族の中には参列拒否も。ＪＲの対応は相
　　　変わらずの様で、これでは幾ら「誠心誠意」と美辞麗句を並べても遺族や負傷者とそ
　　　の家族には伝わらないでしょう。ＪＲは信楽高原鐵道事故で社会人として正当な対応
　　　をすべきだったが、そのツケが来た感があります。

　　　野生復活に向け、コウノトリ５羽を放鳥。豊岡市。福知山線事故の自粛ムードで今年
　　　のカニカニ列車は走りませんが、豊岡−浜坂間の普通列車にコウノトリのヘッドマー
　　　クを掲げる「コウノトリ列車」は走る様です。

　　　大相撲秋場所、朝青龍が優勝し、６連覇。全勝優勝が見込まれていた琴欧州がバタバ
　　　タっと２敗して負け数で並び、優勝決定戦でアッサリと決まり、まるでドラマの最終
　　　回（某電○男もそうですね）を見ている様な予定調和な結果に不満を感じました。

2005.09.24　２日目は全休
　　　久しぶりの心ブラが結構堪えたのか、今日は昼頃まで寝ていました。今日も鉄模作業
　　　はお休みです。スミマセン。m(__)m

　　　彼岸と言う事で、おはぎを作る。昼ご飯はこれで済ませ、後に実家に持って行きまし
　　　た。圧力鍋を使えば割と簡単に出来るのですね。

　　　また、今日は国勢調査の用紙に回答事項を書きました。マークシート試験の様なペー
　　　パーで、意外に簡単でした。

　　　ＪＲ福知山線脱線事故で捜査当局は同社の取締役会議事録を押収した。明日で事故か
　　　ら５ヶ月目になりますが、徹底的な真相解明を求めたく存じます。

　　　保育ママが預かった乳児に頭を強く揺さぶる等暴行。揺さぶられ症候群で脳に障害も。
　　　この保育ママは区の認定者で、保育ママ認定制度自体の見直しが必要になるでしょう。

2005.09.23　連休１日目は墓参と心ブラ
　　　今日の鉄模作業はお休みですが、昨日購入した「くるり」の新曲「赤い電車」ＣＤに
　　　ついて一言。

　　　このＣＤは赤い電車−即ち京急（パーツ屋さんではありません）のＴＶＣＦソングを
　　　収録したマキシシングルで、３バージョンの「赤い電車」とインストの計４曲があり
　　　ます。ジャケ絵が１０００形、内容が京急の路線図と２１００形の先頭車図面、加え
　　　てパスネット風歌詞カードと、鉄分満載であります。

　　　曲はＳＩＮＧＥＲ　ＳＯＮＧＥＲに参加したくるりとは思えない程唄いやすく、鉄チ
　　　ャンのカラオケ・パーティーでは引っ張りだこになる事でしょう。(^_^;)

　　　今日はお彼岸なので墓参に行き、そこから新世界−動物園前と経由してミナミで心ブ
　　　ラをしました。通称「引っ掛け橋」こと戎橋は阪神優勝騒ぎで道頓堀川への飛び込み
　　　を防止する為かパネルが立てられ、御堂筋側からは川面をコンクリで覆う工事が進め
　　　られていました。

　　　新装開店となったそごうは大変な人で、１２階の鉄模売場を見ること叶わず早々に退
　　　散しました。

　　　久しぶりの休日の心ブラですが、やはりキタに比べこちらのファッションは濃いと思
　　　いました。(^_^;)

　　　小学生の校内暴力が最悪に。対教師の暴力は前年比３２％増。全体で同１８％増。学
　　　習ストレスや堪え性の低下が原因として挙げられていますが、老若を問わずモラルの
　　　著しい低下が主原因と考えます。

　　　ソニーが全世界の事業所で１万人削減、経費２千億円削減の再建策を発表。今期の決
　　　算は最終赤字が１００億円に上った。結局出井体制の失敗を認めた事になるのですが、
　　　ハワード・ストリンガーＣＥＯの下、ゴーン氏の日産と同じＶ字回復を目指すのでし
　　　ょう。

　　　ＮＴＴグループを再々編へ。２００７年度を目処に複数社に跨る固定電話やプロバイ
　　　ダ等の事業を集約する。重複事業の整理と効率化が目的。同じＮＴＴでも東西でフレ
　　　ッツ・グループサービスの料金が違う、無線ＬＡＮもコミュニケーションズのＨＯＴ
　　　ＳＰＯＴとＭＥのＷＡＫＷＡＫでは互換性が全く無い等利用者無視が目に余りました。
　　　寧ろ旧電電時代の方が無愛想な対応と引き替えに全国一律のサービスが受けられて良
　　　かったのではと思います。この際利用者が納得する様な統合をお願いしたいです。

　　　阪急が神戸線用新車として９０００系の導入を発表。外観は９３００系と変わらず（
　　　若干窓の上下寸法が小さいらしいですが）、今後このスタイルが阪急版Ｅ２３１系と
　　　なるのでしょうか。

2005.09.22　明日から秋のＧＷ後半に突入
　　　やっと連日の工場行きから解放された本日、鉄模は導入車両のカプラー交換をせっせ
　　　と行いました。

　　　ＴＯＭＩＸ版Ｅ２１７系に、編成番号デカールを貼り付けました。これだけでも随分
　　　見栄えが良くなりますね。

　　　今日は久々に電車通勤。２０７系の０番台は写真の通りＥＢ装置が無いのですね。改
　　　めて驚きました。５４１８Ｍがもし、ＥＢのある１０００番台以降が先頭であればあ
　　　の事故は防げたと思ってなりません。

　　　昼には購入した液体ダイエット食を試し、来月の出張に備えチケットを購入し、駅近
　　　の酒屋でコーヒーを安売りしていたのでこれを買ったりしていました。(^_^;)

　　　明日から秋のＧＷ後半に突入しますが、余りだらけない様にしたく思います。

　　　ＴＶ番組「プロジェクトＸ」が来春に打ち切り。既に役割が終わっている番組なだけ
　　　にもっと早く打ち切るべきでした。

　　　ＪＲ西日本は福知山線事故の遺族や負傷者に対し、安全対策の説明会を来月に開くと
　　　発表した。遺族等から強い要望のあった事故原因についての説明会は「当事者なので
　　　話す事は出来ない」と行わない考えである。ＪＲは上記ＥＢ装置を未設置車両全てに
　　　設置する等安全対策について大盤振る舞いの感がありますが、それを宣伝するだけの
　　　説明会では遺族等は納得しないと思います。

2005.09.21　再々工場出社
　　　今日の鉄模はＥ２１７系ＴＯＭＩＸ版に方向幕のシール貼りをしました。ＴＯＭＩＸ
　　　製品は方向幕が付属しない仕様なので、ＫＡＴＯ版のを流用しました。(^_^;)

　　　ついでに前面の編成番号もＭＤ−５５００で作る事にします。

　　　また、名鉄３４００系いもむし緑のカプラー交換をしました。先頭部分のジャンパ線
　　　の作りの実に細かい事！アリイも最近ぐーんと腕を上げた様です。

　　　今日は一旦本社に出社して、再々ながら工場に行きます。

　　　ＮＨＫは深刻化する受信料不払いに対し、橋本会長自らが法的手段導入を明言。組織
　　　の合理化や人員削減を軸とする新生プランも発表。聞く所によるとスクランブル化も
　　　検討しているそうで、こうなってしまうとスカパーやＷＯＷＯＷと何ら変わりなくな
　　　り、思い切って民営化を打ち出した方が早いのではと思ってしまいます。

2005.09.20　再び工場出社
　　　今日の鉄模はＥ２１７系ＫＡＴＯ版のシール貼りを済ませ、整理収納しました。

　　　送迎の為、朝から工場へ出社。土曜日に出来なかったログハウスのブラインド吊り等
　　　を行いました。

　　　ログハウスの窓は規格外品を使っている為ブラインドが窓の全てをカバー出来なかっ
　　　たものの、それでもかなりの遮光になり、クーラーの効きを良くしました。

　　　残念ながらドアはロックが掛からず、全体に傾いで来た為、交換する事になりました。

　　　今日は一旦本社に戻り、見積等に悪戦苦闘しました。

　　　日経平均１万３千円台を突破。自民が勝てば株上がる、野党が勝てば株下がると言っ
　　　たところでしょう。

2005.09.19　一日休養
　　　今日は、昨日の疲れが溜まった為、早朝ウォーキングを除き、１日ゴロゴロしていま
　　　した。とりあえず、以前作り掛けて埃に塗れていた阪神赤胴車の水洗いをしました。

　　　今日は本当は敬老の日ですが、こう休みが続くと祝日の有り難味が薄れるのではと思
　　　ってなりません。

　　　福知山線脱線事故で、国土交通省は事故調が提出した中間報告について遺族に説明会
　　　を実施。日航ジャンボ機墜落事故の時は遺族は完全に締め出されていましたから、か
　　　なり進歩したと思います。中間報告の範囲を超えられないのが限界ですが。

　　　ダイエーの祖、中内功氏死去。享年８６歳。昔ＮＨＫで放映したドラマ「価格破壊」
　　　の追悼再放送は無さそうです。主婦の店ダイエーで流通革命を起こした時が華でした
　　　が、何でも一番主義で飽くなき拡大路線を突き進んだ事が最大の過ちでした。

　　　６ヶ国協議で合意。北朝鮮は核放棄の見返りに軽水炉の供与を受ける。誰も北朝鮮が
　　　核廃棄をするとは思っておらず、現に北は軽水炉が先だと言い始めています。一番矢
　　　面に立たされ金を払わされる日本は十分に気を付けるべきでしょう。

　　　今日のショット。ウォーキング中に撮影した中秋の名月です。(^_^;)

2005.09.18　信貴山のどか村
　　　今日は連休のレジャーとして、信貴山のどか村に行きました。

　　　何時もの様にアイ・アイ・ランドや室池を通り、信貴・生駒スカイラインを通ろうと
　　　したら、室池前の道路が通行止めになっており、止む無くＲ１６３からＲ１６８を経
　　　由する事になりました。

　　　この時間の遅れの為か、現地に着いた時は駐車場は満車。誘導により構内道路脇に駐
　　　車する事になりました。

　　　先ずはぶどう狩りに行きました。４束ほど取り、お昼に２束いただきましたが、結構
　　　甘くて美味しかったです。

　　　それから陶芸館に行って陶芸（絵付け）に挑戦。絵の具は「つよインク」みたいな顔
　　　料で、調合不可の為、黒と赤を除き中間色が沢山ありました。

　　　それから、芋堀りに挑戦。こちらはいつもの摂津峡とは異なり、土が柔らかく大変掘
　　　り易かったです。この後ピーマン摘みもやり、これらは今晩のおかずになりました。

　　　ここは大阪空港への航空機の着陸ルートになっている為、頻繁に飛行機が飛んで来ま
　　　す。日航ジャンボ機墜落事故の際、墜落機は上野村の人々の頭上をこんな感じで通過
　　　したのかなと思った次第です。

　　　山羊や羊に餌付けをして、温室で花を見て、今度は信貴・生駒スカイラインを通って
　　　帰りました。途中鐘の鳴る展望台で休憩して遊びました。ここには何故か願掛けの絵
　　　馬の代わりか錠前がフェンスの至る所に付けられていました。ハッキリ言って迷惑な
　　　行為だと思いました。

　　　帰りはスカイラインを使った事もあり、スムーズに帰れました。

　　　政府与党は２００７年度までに定率減税の全廃を決定。実質３兆３千億円の増税とな
　　　る。勝てば何をやっても許されると言う事ですか。サラリーマン増税に反対して自民
　　　に票を入れた人も多い筈。次の選挙で自民は負けるでしょう。

　　　愛・地球博が駆け込みで最多の２８万人が入場。初の入場制限を実施。結局ワタクシ
　　　は行かずじまいでしたが。(^_^;)

2005.09.17　今日は工場出社
　　　今日の鉄模はＥ２１７系ＫＡＴＯ版のシール貼り等に着手しました。

　　　最近のＫＡＴＯは、レギュラー品、ハイグレードを問わず完全にＴＯＭＩＸを凌駕し
　　　ています。クロ４８１のハイグレード編成でさえ、キハ８２新規品に敵いませんでし
　　　た。

　　　ＴＮに比べ遥かに軽いボディマウントカプラーにより車端の機器を再現。クロス・ロ
　　　ングの両方のシートアレンジも的確に再現。編成番号、ＡＴＣ・ＡＴＳ標記、所属標
　　　記等も綺麗に印刷され、豊富な方向幕シール。ＴＯＭＩＸもウカウカしていると、そ
　　　の内アリイやＢトレにも抜かれる事になりそうです。

　　　今日は一月飛ばした会議の為、朝から工場に出社。３連休の初日とあって渋滞がきつ
　　　かったです。いつもの宝塚の渋滞でノロノロ運転をしていたら、大阪空港着陸機が逆
　　　方向アプローチでこちらを掠める様に飛んで来る。もし着陸機がこちらに突っ込んで
　　　来たら一たまりも無いと思いました。

　　　会議は順調に済ませたものの、帰り道も事故か何かで混んでいました。

　　　実家に寄って、オハネ１７タイプ製作の見本としてスハネ１６を引き取る。これを塗
　　　装見本にして製作します。

　　　惨敗民主党、新代表に若干４３歳の前原誠司氏が選出。前原さんには日本のブレアと
　　　して頑張って欲しいものです。

2005.09.16　本日は体調崩しです
　　　この所涼しい夜が続き、却って体調を崩しました。それ故鉄模は放置していた寝台客
　　　車プラキットの製作を１〜２両進めたのに留まりました。
　
　　　とは言いながら、今日は出来るだけ早い内に名鉄いもむし２セットとスーパー宗谷を
　　　引き取りに行く予定です。

　　　また、丸の内車の動力狙いで、ダメモトながらＳＫＬに向かいます。

　　　後日談−丸の内車の動力はやはりと言うか残念ながらと言うかＳＫＬには無く、電話
　　　で在庫を聞いて阿倍野のＧＭ本舗ストアーに行ってゲットしました。在庫ありのネッ
　　　ト通販も幾つかありましたが、送料を考えると割高になる為、ＧＭに行った次第です。

　　　丸の内車の下地塗りにはサフェサーよりは＃３８の赤が良いとの事でした。

　　　ソニーが金融事業部門を売却へ。薄型ＴＶを中心とするＡＶ製品やゲームや映画等の
　　　エンタテインメントに資源を集中する。これでソニーも健全化する事でしょう。

　　　ＪＲ不採用訴訟で、旧国鉄の国労への差別を認定し、事業を引き継いだ鉄道機構に賠
　　　償命令。映画「人らしく生きよう〜国労冬物語」のモデルとなった事案ですが、果た
　　　してこの人達のＪＲ等への職場復帰が実現するものなのか不明です。

　　　選挙で惨敗し引責辞任した岡田前代表の後継者を選ぶ民主党の党代表選挙で菅直人氏
　　　と若手の前原誠司氏が出馬を表明。小沢一郎氏は１６日まで態度を保留。小沢氏が出
　　　馬したら党にとって大ダメージと思います。菅さんは個人的には好きですが、過去の
　　　人の感免れず、ここは前原氏に任せるべきだと思います。

　　　受信料不払いが止まらないＮＨＫは、３年間で全職員の１割に当たる１，２００人を
　　　削減する。ＮＨＫ発足以来最大級のリストラになり、削減により５００億円の経費節
　　　減になる。一方未払い者には法的措置を検討しており、この人員削減がどれだけ視聴
　　　者にアピールするか不透明なものがあります。

　　　「東洋医学で癌が治る」と嘘の広告をホームページに掲載し、当時４６歳だった乳癌
　　　患者から３００万円もの治療費を騙し取ったマッサージ師の男女が逮捕される。この
　　　乳癌患者には他の病院で診察を受けない旨の誓約書を書かせ、実際には癌治療には何
　　　の効果も無い遠赤外線を当てていただけ。患者は抗癌剤の服用も止められ、不審に思
　　　って別の病院に診察に行ったものの、既に全身に癌が転移しており５月に死亡したと
　　　言う。警察では余罪を追及している。詐欺罪ではなく殺人罪を適用したい事件ですが、
　　　この様な怪しげな業者に癌治療を依頼した被害者も迂闊だったのではと思います。

　　　では、良き３連休をお過ごし下さい。

2005.09.15　テクノインスペクターの電装を完成！
　　　今日の鉄模は、テクノインスペクターの電装に着手しました。ＪＡＭコンベンション
　　　のカツミブースで半田付けテクニックをクリニックして貰ったお陰で、半田付け作業
　　　は非常にスムーズに行きました。

　　　やはり鏝先の焼き付き防止にはレオスタットを使うべきであると、改めて感じました。

　　　綿密な配線計画とテクニックにより、配線作業は２時間弱で終了し、今度は遮光処理
　　　をしました。遮光は黒塗りしたプラ板でＬＥＤユニットをコルセットする事で対処し
　　　ました。

　　　米デルタ航空とノースウェスト航空が経営破綻。米連邦破産法１１条（チャプター１
　　　１）の適用を申請。今を去る１９８９年、米国出張中、アトランタから乗る予定だっ
　　　たイースタン航空が、丁度搭乗する当日にチャプター１１適用申請をして倒産してし
　　　まいました。当然飛行機は飛ばず、デルタ航空に振り替えました。破綻理由は燃料費
　　　高騰との事ですが、デルタ航空まで潰れるとは。ハリケーン・カトリーナの影響で原
　　　油市場は史上最高の高騰となっていて、日本でも次第に影響が出始めています。産業
　　　の米と言うべき原油や金属が更に高値を誘う投機の対象とするのはいい加減止めて欲
　　　しいと思います。

　　　最高裁、在外日本人の投票制限を違憲とする判決。最高裁は伝統的に憲法判断を避け
　　　る憲法判断消極主義、憲法判断をしても国の裁量権を大幅に認め、明文上の違背が無
　　　い限り違憲判決を下さない違憲判断消極主義をとって来ました。今回は異例と言える
　　　違憲判断積極主義の判例であり、また行政事件訴訟法に新たに追加された「確認の訴
　　　え」を認める初のケースなだけに、法曹界に大きな衝撃を呼ぶ事でしょう。今回の選
　　　挙ではサマワに駐留する自衛隊員には選挙権が認められず、これでは幾ら投票率の向
　　　上を叫んでも無意味ではないかと思ってなりません。国は早急に公職選挙法の改正に
　　　着手すべきです。

　　　りんくうゲートタワービル、完成当時の資産価値約６５０億円の僅か７％の４５億円
　　　で売却へ。このビルは初期構想では連絡道路を跨いで上部が繋がった２つの高層ビル
　　　が門型（それ故ゲートタワーと命名）に構えるものでしたが、予算不足で片側だけが
　　　建設されました。今後初期構想の姿になる事は無いと思います。尤も４５億円が適正
　　　な資産価値だったのでは？罪深きバブル。

2005.09.14　Ｂトレ・ＶＳＥ合体完了(^_^;)
　　　今日の鉄模はＶＳＥ・Ｂトレを組み立て、晴れて両者を合体させ１つの編成としまし
　　　た。Ｂトレは実に良く考えられたパーツ構成で、恐らく３ＤＣＡＤで設計したと思い
　　　ます。

　　　また、鉄模ケースのオリジナルパーティションを作って８０００系と１７５２Ｆを納
　　　めました。明日からぼちぼち電装作業を再開しようと思います。

　　　今日は一旦出社後、ホームセンターで必要資材を購入し、ログハウスのある工場に向
　　　かいました。

　　　ログハウスでは、ブラインドカーテンを設置したり、トイレ用品を揃えたりしました
　　　が、いい加減な作りのドアのガタツキが直らず、ドア交換も止む無しと思いました。

　　　帰りに久々に実家に寄って、これまた久々の鉄模整理をしました。

　　　琵琶湖でピラニア、豊中でサソリが再び出現。何れもペットで飼われているものが逃
　　　げたか、買主が捨てたかしたもので、生存環境が異なる生物を金にあかせてペットと
　　　して偏愛し、飽きたら捨てる人間の身勝手さを感じてしまいます。

　　　”電車女”快速電車の連結面にしがみ付き尼崎？−大阪間を「乗車」。西明石から乗
　　　車したパチンコ店の女性従業員（２１）が快速電車の連結面にしがみ付いて乗車して
　　　いた。乗客の通報により大阪駅で駅員が線路に倒れ込んでいる女店員を発見、保護し
　　　た。女店員は乗車前に複数の飲食店で酒を飲み泥酔状態。やった事を覚えていないと
　　　供述。酒に酔った勢いで連結面にしがみ付き乗車をしたものと見られている。火事場
　　　の馬鹿力は知る所ですが、酔っても凄いものですね。ともあれ、人騒がせな話です。

　　　福知山線脱線事故で、ＪＲは遺族から要求のあった事故原因の説明を拒否する回答を
　　　行う。「不確かな事を言及すると混乱を招く」のが理由。遺族側は「誠心誠意と言い
　　　ながら、誠意が微塵も感じられない」と怒る。ＪＲが誠心誠意と言うのはあくまで補
　　　償額についてであり、説明責任までは負っていないのが本音でしょう。遺族がこの様
　　　な事を言い出す背景には事故調に対する不信感がある様に思えます。

2005.09.13　２０９系５００番台京浜東北線もやっと整備完了
　　　昨日は、少々早い目に出て１件用件を済ませた後、ランデブーする事になりました。

　　　またも、営団丸の内線車キットを互助となり、これで購入予定の編成セットと合わせ
　　　ると６両のレギュラー編成プラス３両になります。専用の動力ユニットを買おうと、
　　　ＳＫＬに行くもまたまた売り切れ。所がＶＳＥ・Ｂトレを売っていたので、既購入分
　　　と背中合せ合体して１本の列車に纏めるべく購入しました。

　　　今日の鉄模は２０９系５００番台京浜東北線のシール貼り等をやっと済ませました。
　　　こちらは中央・総武線仕様が通常パンタなのに比してＺパンタです。ただ、ＫＡＴＯ
　　　等に比べると幾分安っぽく見えました。

　　　こちらも弱冷車インレタは一旦透明デカールに転写し、貼り直した次第です。

　　　今日のショット。電車でＤの作者氏に是非見せたい、映画用デモのＡＥ８６です。

2005.09.12　久々の電車通勤
　　　今日の鉄模は２０９系総武線のカプラー交換と車番インレタ貼り等を行いました。側
　　　面方向幕は「ＴＯＭＩＸクオリティ」により省略されている為、事前に作ったデカー
　　　ルを使いました。(^_^;)

　　　インレタは平面で無いと上手く貼れない性質があり、今回「弱冷車」インレタは上下
　　　にビードの段差があって直では失敗する為、一旦透明デカールに転写し、そのデカー
　　　ルを切って貼りました。

　　　今日は夕刻から鉄模仲間とランデブーする為、電車通勤です。２０７系のこの色も今
　　　月で見納めになるのかと少々寂しい思いがします。

　　　今週も頑張りたく思います。

2005.09.11　郵政解散選挙−負けるべくして負けた民主党　
　　　今日は久しぶりに鉄模運休日です。それでも選挙がある為、朝の内に買物ついでに行
　　　きました。

　　　今回は天候不順にも拘わらず沢山の人が来ていました。それだけ選挙に関する関心が
　　　高いと言う事でしょう。(^_^;)

　　　今日はマスコミも選挙報道体制で、大河ドラマ義経に至っては先週で見せ所を終えた
　　　事もあり、放映時刻が１時間近く繰り上がり、回想シーンが半分以上を占める手抜き
　　　な内容でした。尤もこのドラマ、一ノ谷の決戦で有名な平敦盛の件が完全に割愛され
　　　ているのには大いに驚きましたが。

　　　さて、選挙報道が始まるや否や−自民の圧倒的優位が目に飛び込んで来ました。やは
　　　りと言うかマスコミ各社の事前の世論調査の下馬評通りでした。

　　　突込み所満載の郵政民営化に対し、民主党は十分に突っ込めず、年金問題に争点をす
　　　り替え、かつ途中で消費税率引上げを言い出す等チグハグさが目立ち、雨後の筍の如
　　　く誕生した新党は言わば選挙互助会。公明を除く他政党は新政策を打ち出せず、却っ
　　　て自民党が改革政党に見えてしまいました。(^_^;)

　　　民衆にアピールする政策を打ち出せず、選挙参謀に小沢一郎の様な過去の人間を担ぎ
　　　出し、民主党は負けるべくして負けたと思います。

2005.09.10　梅田で買物
　　　今日の鉄模は営団丸の内線車３両に帯シールを貼り、窓ガラスパーツを入れました。
　　　帯シールは思ったより薄く、デカール感覚で貼れました。窓ガラスパーツ挿入につい
　　　てはドア部を当て逃げする必要があります。

　　　昼頃、天候不順の中梅田へ買物に行きました。長らく梅田の顔であった阪急のアーケ
　　　ード通路の一部が取り壊されるされるとあって、何人ものカメラマンが撮影していま
　　　した。

　　　アーケードを上がり、子供のリクエストで紀伊国屋のコミック館に行きました。女性
　　　客が多いのに驚きました。　　　

　　　阪神球団、星野ＳＤが巨人入りを否定会見。今年は阪神電鉄創業１００周年、球団創
　　　設７０周年の節目の年でかつリーグ優勝が掛かっているだけに星野さんにはキッパリ
　　　言って欲しかったと思います。

2005.09.09　ログハウス清掃開始
　　　今日の鉄模は、丸の内線車の銀色差しと車番インレタの貼り付け、東武８０００系復
　　　活塗装と小田急１７００形への側面表示灯色差しをしました。

　　　銀色差しは当初ペイントを使う予定でしたが、インレタと共にクリアで固める事もあ
　　　り、ポスカ銀を使いました。車番が入るとだんだん雰囲気が出て来ます。

　　　朝から送迎の為、工場に出社。ログハウスの清掃作業が進んでおり、これで見違える
　　　様に綺麗になる事でしょう。来週の水曜日に必要資材を購入し、工場に移動してログ
　　　ハウスをドレスアップします。

　　　本社に戻り、残務整理の後、丸の内線車のクリア仕上げを行う。今回、帯は付属のシ
　　　ールにします。

　　　米投資会社カーライルグループが学生援護会を買収。日本の携帯電話ＯＳ開発会社の
　　　ＡＣＣＥＳＳが米ナスダック上場のソフト会社パームソース社を買収。日米のＭ＆Ａ
　　　合戦が勢い付いて来ました。

　　　ポートライナーが神戸空港島に試験乗り入れ。関西の空港は関空を除きアクセスがモ
　　　ノレールや新交通等物足りないものを感じます。以前神戸空港と関空を海底トンネル
　　　で結ぶ高速列車の構想がありましたが、どうなったのでしょうか？

　　　夜遅く食べると太る−日大の研究グループが解明。体内時計を調節している蛋白質「
　　　ＢＭＡＬ１」が、細胞内への脂肪の蓄積と密接に関係する。深夜２２時〜２時頃にＢ
　　　ＭＡＬ１の分泌がピークを迎え、かつ他の実験からＢＭＡＬ１が脂肪酸やコレステロ
　　　ールの合成を促進している事も判明。夜遅く食べると太る事が科学的に裏付けられた。
　　　やはり健康的な生活を送るべきですね。←自らの反省を込めて。(^_^;)

　　　肥満男性は大腸癌のリスクが高い。ＢＭＩ指数２７以上で１．４倍も。余談ですが、
　　　私がダイエットを始める前のＢＭＩは３０を超えていました。現在では２７．８に下
　　　がったものの、まだまだ大腸癌のリスクは高そうです。ちなみに、標準体重のＢＭＩ
　　　は成人男子の場合２２（女子で２５）とされており、私がこのＢＭＩになるには２０
　　　キロ近くもダウンサイジングしなければならず、まだまだ先が長い話です。(^_^;)

　　　全日空が膝周りの空間を従来より約５センチ広げた新座席を１０月から国内線に導入
　　　すると発表。シートピッチを変えずに座席背中のポケットを折り畳みテーブルの奥に
　　　移して空間を確保した。京急２１００形と同じ発想ですね。

　　　では、良き週末をお過ごし下さい。

2005.09.08　丸の内線車色差しは行きつ戻りつ
　　　今日の鉄模は営団丸の内線車の色差しと東武８０００系復活塗装の車番貼りに着手し
　　　ました。

　　　丸の内線車１両の色差しが誤っていた事に気が付く。間違ってアルミサッシの銀を入
　　　れてしまったので、出社後の昼休みに修正塗装しました。

　　　本形式は同形式車でもいろいろなバリエーションがある為、組立や色差しは今後慎重
　　　に行いたいです。

　　　藤沢市で起きた路上消火剤噴射事件の犯人は１８歳男子と中３女子の２人。豊中のカ
　　　マ通り魔も１８歳の専門学校生が犯人であり、何かゲーム感覚で犯罪を犯している様
　　　に思えます。

　　　今日のショット。秋を感じさせる朝の空模様です。

2005.09.07　バスコレフィギュアをゲット！
　　　今日の鉄模は、小田急１７５２Ｆ（改番しました(^_^;)）のシール貼りと窓貼りを済
　　　ませ、車体完成に漕ぎ着けました。

　　　このキットで注意すべき所は、先頭車の中間車化を予定している為か中間車１両分の
　　　窓パーツが無く、代わりに先頭車用が余分にあります。従って６両のノーマル編成を
　　　組む時には、中間１両については、この先頭車用窓パーツをバラし、ディスクリート
　　　に填め込まなければなりません。うーん、これもつくる楽しみなのか、苦しみなのか？

　　　超大型の台風１４号ですが、今日は近畿に一番接近するにも拘わらず、工場に昨年の
　　　様な浸水被害無く良かったです。今朝は風はあったものの、雨は降っておらず、通常
　　　通りウォーキングを行いました。

　　　出社に際しても交通の混乱無く、帰る頃には天候も十分過ぎる程回復している事でし
　　　ょう。　　　

　　　昼休みに丸の内線車のボディ塗装を行いました。デフォルトのボディカラーが赤にも
　　　拘わらず、パテ埋め等を行った為、一旦サフェサーを塗布して、改めてメトロレッド
　　　を塗りました。やはり塗って正解です！深みのある実に良い雰囲気が出ました！悪い
　　　ですが、ＲＭＭ誌に掲載された素組み例は足下にも及びません。床下機器も＃１０黒
　　　の良い雰囲気が出ています。やはり鉄模は面倒でも塗装すべきですね。

　　　そして、本日、待ちに待ったバスコレフィギュア２”北村くれは”がやって来ました！
　　　昨年はジョーシンが鉄模ショーをしていたので、第１作の”小早川礼子”が買えまし
　　　たが、ＪＲ福知山線脱線事故の余波でこのイベントが中止になり、ＪＡＭコンベンシ
　　　ョンでも買えず、たまたま見掛けたネットオークションで出品されていたのを入札・
　　　落札した次第です。

　　　もっとも９月２３日からのプラモデル・ラジコンショーでは早くもフィギュア３”北
　　　村くれは・夏服バージョン”が出るとの事。果たして来年３月のジョーシン三宮鉄模
　　　ショーまで残っているだろうか気になる所です。(^_^;)

　　　ちなみに、トミーテックでは１１月に「鉄道むすめ」シリーズが発売され、萌えヲタ
　　　路線真っしぐらの感がありますが。(^_^;)

　　　そごう心斎橋本店が目出度くリニューアルオープン。１２階の専門店フロアには鉄模
　　　売場があるそうな。(^_^;)

　　　今日のショット。台風一過の美しい夕焼けです。

2005.09.06　１７５１Ｆクリア仕上げへ
　　　今日の鉄模は丸の内線車の４００形を組み立てました。これまで妻板や側板の合わせ
　　　目の穴埋めにエポキシパテを使って来ましたが、４００形についてはエポキシボンド
　　　を使ってみました。

　　　１７５１Ｆについては、車番等が全てシールでクリアラッカーに弱い為、先に手摺パ
　　　ーツ取付と出社後クリア仕上げします。また、シールには１７５１等の番号が無い為
　　　止む無く１７５２をチョイスする予定です。
　
　　　台風１４号が上陸間際ながら、午前中の天候は比較的良好でしたので、いつものウォ
　　　ーキングをする事が出来ました。(^_^)

　　　ＪＲ福知山線脱線事故関連。事故調は運転士（２３、死亡）の異常運転を示唆する内
　　　容の中間報告書を国土交通大臣に提出した。兵庫県警は死亡した運転士が所属してい
　　　た元大阪支社長を事情聴取。死亡した１０６人中８８人の乗車位置が判明。３両目乗
　　　車の乗客で初の死者を確認した。やはりと言うか「始めに運転士の異常操縦ありき」
　　　になりつつあります。

2005.09.05　丸の内線車の製作を進める
　　　今日の鉄模は丸の内線の製作を進めました。ＲＭＭ１２２号を読むに、同じ形式でも
　　　実に様々な「顔」があり、私自身丸の内線車には殆ど馴染みが無い為、ＲＭＭ誌掲載
　　　通りの編成を作る事にしました。(^_^;)

　　　今日は朝から雨で、明日・明後日は台風１４号が上陸するとの事。そんな中を午後か
　　　ら工場出社です。

　　　その前に、年末発売の丸の内線車増結セットの申し込みをします。

　　　工場に着いた時はすっかり雨模様になり、ログハウスは掃除の見積を確認し、発注を
　　　掛けるに留まりました。

　　　少し早く帰宅の途につき、カーナビのお陰で渋滞で詰まる事無く帰りました。

　　　今日のショット。マイカーは購入２年目で４万キロを超えました。(^_^;)

　　　今週も頑張って行きたく思います。

2005.09.04　今日は終日休み
　　　昨日の疲れが溜まったせいか、今日はウォーキングを除いて終日休養していました。

　　　もっとも、昨晩ＪＡＭで買い損ねたバスコレグッズを目出度く落札出来たとの連絡が
　　　あり、本日、ウォーキングの帰りにお代を振り込む等しました。(^_^;)
　
　　　来週以降が楽しみであります。(^_^)

　　　９・１１衆議院選挙、自民与党が安定多数の勢い−各紙世論調査結果。確かに民主は　　　
　　　自民ほど明確な路線を打ち出していませんが、情報操作の臭いを感じてなりません。

　　　関空開港１１周年。９４年に開港した日は日曜日だった事を今でも覚えています。ハ
　　　ブ空港構想は既に破綻し、成田と同様国際拠点空港になりつつある関空は、後発のセ
　　　ントレアや来年開港の神戸に対し、どう優位性を保つのか、２期工事の行方はと課題
　　　山積です。

2005.09.03　久々の神戸行き
　　　今日の鉄模は、昨日マスキング・ペイントを行った１７５１Ｆの修正タッチアップを
　　　行いました。

　　　明日は雨なので、晴れている今の内にと、昼頃から家族で神戸に遊びに行きました。

　　　南京街で名物「老祥記」の豚まんや屋台売りのラーメンを食べ歩きし、タクシーで水
　　　の科学博物館に直行。いろいろな水の体験装置や実験の実演等を楽しみました。

　　　館内には南極から持って来た氷があり、入館料２００円ながら大いに楽しめました。

　　　博物館からは徒歩で坂を下り、ハーバーランドに行く。ここでは観覧車に乗り、クル
　　　ーズ船を眺め、アーケード・ゲームで遊んで夕食をとりました。

　　　大阪伊丹空港の「大阪国際空港騒音対策協議会」所謂十一市協が、「大阪国際空港周
　　　辺都市対策協議会」に名称を変更する。神戸空港が来年２月１６日に開港する事から
　　　何時までも騒音対策云々と言っていられなくなった苦しい台所事情を反映したものと
　　　思います。

2005.09.02　９月最初の工場出社
　　　今日は、都合により少し遅く工場出社する事になり、少し長くウォーキングをしまし
　　　た。鉄模は１７５１Ｆのマスキングと丸の内線車は５００形から製作を始めました。

　　　工場出社は、時間が遅かった為、高速までが少々渋滞したものの、後はスイスイ行け
　　　ました。

　　　工場では殺虫の終わったログハウスを点検し、業者を呼んで清掃の見積を取らせる事
　　　にしました。約２０坪の敷地で３〜４万円するとの事。

　　　午後には本社に戻り、時間外に１７５１Ｆの塗装を行う予定です。

　　　ハリケーン・カトリーナ禍について、ジャズの都であるニューオリンズが壊滅的打撃
　　　を被り、衝撃を受けました。しかしながら、イラクではテロのデマ騒ぎで沢山の人が
　　　亡くなっており、暫定憲法制定により治安が回復する所か、連日のテロで内戦状態に
　　　なってしまっています。イラク政情不安が発端となった石油の供給不安によりガソリ
　　　ンは今やリッターあたり１３０円台の最高値。これはアメリカにとって天罰ではない
　　　かと思った次第です。

　　　愛・地球博の目玉である「サツキとメイの家」が愛知県に無償譲渡される。県では万
　　　博終了後期間限定で公開の予定。それから見に行っても遅くは無いかな。(^_^;)

　　　その愛・地球博会場ゴンドラ内でＡＶを撮影した男女が書類送検される。会場での持
　　　ち物検査はペットボトルを調べてもビデオ機材までは調べなかった様です。

2005.09.01　今日から９月
　　　昨日は、鉄模仲間とランデブーし、営団丸の内線車を２両、その他車両等を互助購入
　　　しました。これで丸の内線車は都合３両になりました。(^_^;)

　　　この丸の内線車キットは、ランナーパーツが赤色の為、インナーを塗らないと、赤が
　　　透けて組み上がった外観が変になり、板自体もスケスケでライト類を装備した時に光
　　　漏れがします。

　　　そこで急遽組立前塗装を行う事に。車体をクレンザーで洗浄し、内側（インナー）に
　　　なる面に黒塗装を実施。これでかなり改善される事と思います。

　　　ＧＭは創立３０周年アニバーサリー企画と銘打ちながら、十分に煮詰めないまま本形
　　　式を製品化した様です。そもそもボディ塗装しなくても底々組めるのを狙ってランナ
　　　ーパーツを赤色にした筈。所が組んでみるとインナーの赤が目立ち、３００・４００
　　　・５００形とバリエーションを狙ったのが裏目に出てボディは切り継ぎが必要になり、
　　　＃９１メトロレッドやグレードアップパーツを加える事になった様です。

　　　また、今日は小田急１７５１Ｆの組立や初塗装を開始。１７５１Ｆが一段落したら、
　　　ライティングのやり残しを片付けようと思います。

　　　今まで日産が担当していた天皇皇后両陛下の乗用車が今度はトヨタ製に更新。日産は
　　　好きではありませんが、皇室御用達と言う誇りが無くなる事に寂しさを覚えます。

　　　今日から９月。一層頑張りたく存じます。

2005.08.31　ＣＡＤ機、何とか復旧する
　　　今日の鉄模は小田急１７５１Ｆの、テクノインスペクターに連結する先頭車にカプラ
　　　ーを付けました。スカートを大改造する大掛かりな作業になりました。

　　　出社後は屋上機器や床下機器の先行塗装を行いました。取説では床下機器は黒で良い
　　　とありましたが、実車はグレーに塗られており、実車に合せました。

　　　今日は夕刻からランデブーの為、電車通勤。模型と同じ２０７系のＺ８編成でしたが、
　　　ブレーキ時に異音がして、大丈夫なのかと思ってしまいました。

　　　一昨日、ＣＡＤ機が突然ハングアップして以降ＯＳ画面も表示されないトラブルに見
　　　舞われました。最悪の場合、ＨＤＤ交換、クリーンインストールになり、ライセンス
　　　の縛りがうるさいソリッドワークスの再インストールとなると面倒だなと思いつつ、
　　　トラブルシューティングを行いました。

　　　先ずＨＤＤを外してテストベンチに掛けて単独チェック。どうやらＨＤＤは無事の様
　　　でホッとしました。次はグラフィックカードやマザボ廻りを調査。メモリの止めピン
　　　が少しずれていたので、一旦外して端子部を清掃して再装着したらウソの様に直りま
　　　した。メモリカードが何らかの原因で外れ掛け、接触不良を起こしていた様です。

　　　今日のランデブーでは営団丸の内線車の正式版等の互助を受けます。(^_^)　　　

2005.08.30　ログハウス殺虫処理
　　　今日の鉄模は小田急１７５１Ｆの製作を進めました。この編成、実は当初導入予定は
　　　無かったのですが(^_^;)、テクノインスペクターを製作した以上相棒が必要であり、
　　　今では買っておいて良かったと思っています。(^_^)

　　　今日は朝から工場に出社。溜まっていた仕事の整理と、くだんのログハウスのバルサ
　　　ンを使った殺虫処理を行いました。

　　　先ず、晴れている午前中に什器備品の移動と、数年来埃を被っていた畳やマットを天
　　　日干しをしました。そうしたら、大工が仕切り戸を取り付けにやって来ました。

　　　戸の取り付けは午前中一杯掛かる為、バルサンによる殺虫は午後からになりました。
　　　このログハウスは天井が高いのと長年の間にかなり虫が居着いている事を考え、合計
　　　８個焚きました。

　　　殺虫開始後、窓の外から室内を見ると、大きな百足がのたうち回っていました。やは
　　　り殺虫して良かったと思います。

　　　朝日新聞記者が総選挙に絡み取材メモを捏造。このメモに基づいて誤った記事が掲載
　　　された。このニュースは工場に行く途中、カーラジオで聴きましたが、ニュースを読
　　　むＮＨＫアナウンサーの声が妙に弾んで聴こえました。(^_^;)

2005.08.29　東武８０００系復活塗装車体完成＆小田急１７００形製作開始！
　　　今日の鉄模は、東武８０００系の残りを完成させ、先頭車にライティング用光ファイ
　　　バを配線しました。

　　　そしてテクノインスペクターの相棒になる小田急１７００形（１７５１Ｆ）の製作に
　　　着手しました。

　　　週末疲れが取れず、今日は物凄く眠いです。夕方近くには２０９系総武線を引き取り
　　　に行き、営団丸の内線車キットを特別に頂戴しました。(^_^)

　　　明日はまた工場出社ですが、しまって行こうと思います。

　　　今週も頑張ります。(^_^;)

2005.08.28　理科の実験
　　　今日の鉄模は、色差しの終わった東武８０００系復活塗装の組立てに入りました。先
　　　頭車２両を含む３両を手始めに完成させました。

　　　寄居寄り先頭車については、幌も説明書通り色差しをしました。実車写真を見ると確
　　　かに幌もベッタリ色差しされておりました。(^_^;)

　　　今日は子供の夏休みの宿題である理科の実験を手伝いました。

　　　レモン汁と膨らし粉で二酸化炭素風船を作る実験、すった人参とオキシドールをフィ
　　　ルムケースに入れてミニチュアロケットを作る実験、及び１円玉を突き抜けるビー玉
　　　の３つです。

　　　オキシドールは家に無かったので、近所のキリン堂に買いに行きました。ところが最
　　　近の店員はオキシドールを知らず、面食らいました。

　　　ミニチュアロケットはスポーンと飛び、フィルムケースが実験場所の風呂の天井に当
　　　たりました。オキシドール中の活性酸素を人参の酵素で取り出し、これを膨張・噴射
　　　させてフィルムケースを飛ばせるのですが、意外な破壊力に驚きました。(^_^;)
　　　
　　　この様にして夏休み最後の週末を楽しんだ次第です。

2005.08.27　エキスポランドのプール
　　　先ずは昨日の報告から。少し早い目に退社し、東武８０００系用不足塗料を買いに、
　　　日本橋に寄りました。

　　　ＳＫＬではくだんの営団丸の内線車用パーツを売っており、動力のみ売り切れでした
　　　が、関連パーツやペイント缶も併せて買いました。

　　　それから弥生会館に到着。同じフロアの別の会議室ではＪＲ西労組が勉強会を開いて
　　　いました。１７時半までみっちり会議をして、それから別室に移ってささやかな宴に
　　　なりました。変わりメニューで「うなぎの蒲焼のサンドイッチ」がありましたが、年
　　　配者には不評でした。(^_^;)

　　　今日の鉄模は、東武８０００系の屋根板縁や妻面等不足している色差しを行いました。
　　　やはり塗ってみるとぐーんと実感が沸いてきます。色差しはコマ目にやるべきですね。

　　　今日は、今年開園したエキスポランドのプールに行きました。昼頃に行きましたが、
　　　大変な人出で車を停めるのもままなりませんでした。　　　

　　　大人は交替で泳ぎましたが、休憩中仰向けに寝転んで携帯メールをやったり居眠りを
　　　していたら、真っ赤に日焼けしてしまいました。(^_^;)

　　　それでも夕方頃には風が結構寒くなりました。

2005.08.26　東武８０００系復活塗装製作再開
　　　今日の鉄模は、２０１系四季彩号の写真撮り直しと東武８０００系復活塗装の製作を
　　　再開しました。

　　　屋根縁のベージュ色は当初割愛するつもりでしたが、やはり塗る事に決め、今日の会
　　　合に行く際に少し早く出て塗料を調達します。
　　
　　　今日も電車通勤ですが、乗車車両の運転台後の蓋が勝手に開くトラブルに遭遇しまし
　　　た。他のお客があれこれ直して閉めましたが、一応駅にて声を掛けておきました。

　　　では、良い週末をお迎え下さい。

2005.08.25　阪神百貨店鉄道模型フェスティバル
　　　今日の鉄模は、放ったらかしにしていたＢトレ「クモヤ９０」の製作と、２０１系四
　　　季彩号の窓貼り替えです。１．７ミリ厚の透明プラ板を購入し、短冊状に切って填め
　　　ました。

　　　当初は「紛い物」として馬鹿にしていたＢトレですが、ここまで実績を積んで来ると
　　　正調Ｎゲージャーの私でもだんだん無視出来ない存在になりつつあります。

　　　今日から３０日まで梅田・阪神百貨店の８階特設会場で「鉄道模型フェスティバル」
　　　が開催されるので見に行きました。

　　　４月の福知山線脱線事故以来、当事者のＪＲ西日本はもとより、恒例のジョーシン鉄
　　　道模型ショー等鉄道関係イベントが全て取り止めになり、関西の愛好家はフラストレ
　　　ーションが溜まっています。

　　　今回のショーの目玉はＧＭが９月に発売する５５００系や９３００系の完成品の内、
　　　会場限定で発売される９３００系特製セットで、整理券（９時３０分から場外で配付）
　　　が無いと買えないと言ったものです。

　　　今回はＪＡＭで買い損ねたバスコレのグッズ狙いでしたが、見事に外れました。ＴＯ
　　　ＭＩＸではＪＡＭの縮小版と言うべき陣容で、カメラシステムやＶＳＥ、鉄道コレク
　　　ション等の出し物を展示、デモしていたものの、バスコレ関連の販売は無く、それば
　　　かりかＤＥ１０−１７０１シルフィードさえ無かったです。係の人に聞いて見ると、　　　　　　
　　　バスコレグッズは京王バスセットを含めＪＡＭで完売。９月のプラモデル・ラジコン
　　　ショーで”北村くれは”の夏服版を販売しますよとの事でした。

　　　会場は夏休みとあって、私の様な鉄より親子連れが多かったです。全体にＨＯゲージ
　　　の展示が多かったです。

　　　Ｎゲージの大レイアウトでは、ＧＭキット製作の阪神車と何故かアーバンライナーが
　　　離合しておりました。これって来年以降開通予定の近鉄との西九条−難波乗り入れを
　　　見越したものなのか、少々意味深でした。(^_^;)

　　　このフェアではＭＯＤＥＭＯやアリイも出展しており、ＲＳＥのテストショットや新
　　　幹線試作車等の展示は、ＪＡＭよりじっくり見られました。　　　

　　　また、今回特製セットに特製パーツを提供されているＭＯＤＥＬ５２４の方と再会し、
　　　発売予定の超小型レイアウトセット等を紹介して貰いました。

　　　今回のグッズ購入は、キハ１８１系のサウンドＣＤ（在りし日の「やくも」が収録さ
　　　れています）、１００周年記念入場券とバッジ、くじ引きで外れたトレインズ・カー
　　　ド、及びブリキ製の大阪地下鉄６０系（何故か方向幕が「梅田」(^_^;)）です。

　　　スルッとＫＡＮＳＡＩ関連で、大阪地下鉄の金２万２百円也の硬券セットがありまし
　　　たが、デザインが平板で安っぽいイメージがしたので買わなくて正解と思いました。

　　　Ｂトレ関連では何故か京急を売っていました。

　　　時間が来たので、会場を後にし、フードテリアの食堂で早い昼食をとって無線ＬＡＮ
　　　通信をし、明日会合が予定されている大阪弥生会館に寄って部屋の確認をし、出社し
　　　ました。

　　　ＪＲ西日本は福知山線脱線事故の事故車両と同形式の２０７系を今秋から３２１系と
　　　同様の塗装に変更する。２０７系の青帯を見て事故を思い出す遺族や負傷者に配慮し
　　　たもの。大事故を起こしたらカラーリングまで否定される前例を作ってしまった感が
　　　あります。また、ＩＣＯＣＡで買物が出来る様にする。大阪駅構内のハートインやデ
　　　ィリーイン等８店舗（１０月から）を皮切りにする。そのまま大丸や紀伊国屋でも使
　　　える様にして貰いたいものです。福知山線事故の合同慰霊祭「慰霊と安全の集い」を
　　　来る９月２５日に尼崎駅北側で開催する事に。事故の事は絶対に忘れてはならないと
　　　思います。

2005.08.24　クヤ３１車体完成！
　　　今日の鉄模はクヤ３１・テクノインスペクターの車体を完成させました！

　　　屋根周りは少々ディテールを割愛しましたが、何とか形になりました。資料によると、
　　　クヤとペアーを組む編成は、先般車体洗浄まで行った１７００形の１７５１Ｆ又は１
　　　７５２Ｆの編成になります（後は１０００形１編成）ので、この１７００形の製作を
　　　急ぐ事にします。(^_^;)

　　　出社後、「五省の書」を賜った恩師の訃報に接する。本書が唯一の思い出の品となり
　　　ました。謹んでご冥福をお祈り申し上げます。

　　　つくばエクスプレス（ＴＸ）が本日祝開通。ＴＸについては、当社は常磐新線と言わ
　　　れていた時から架線金具や道標金具で関わり、感慨深いものがあります。

　　　日本テレビの「ザ！鉄腕！ＤＡＳＨ！！」や「２４時間テレビ」でチェーンメール騒
　　　動。もし私がかようなチェーンメールを受信したら、送信者が例え無二の親友であっ
　　　てもその人とは絶交する所存です。チェーンメールは立派な犯罪行為ですから。

　　　暴力団を装う振り込め詐欺が急増。労基署紛い詐欺の次は暴力団ですか。「お前が行
　　　った風俗店の女性は組長の娘だ。どうしてくれる」と電話で脅し、脅された方は言わ
　　　れるままに４００万円も振り込んだそうです。正常に考えれば組長ともあろうものが、
　　　娘を風俗店で働かせるなと言いたくなりますが、暴力的な言辞を弄されれば正常な判
　　　断力を喪失してしまいがちになります。いずれにせよ、先ず警察等関係機関に相談す
　　　べきですね。

　　　去年５月にイラクで銃撃されて死亡したフリージャーナリスト橋田信介さんの遺族に
　　　旅行保険金が支払われず。保険金を支払わなくても良い「武装反乱」に該当するとし
　　　て遺族の請求を棄却する判決。残念ですが、判決は正当と思います。橋田さんは観光
　　　地では無く戦場に行ったのですから。もし旅行保険の適用範囲を其処まで広げるなら
　　　ば、保険料は倍以上になり、また保険として成り立たなくなるからです。

　　　小６と中３を対象にした全国学力テストが復活する。学力テストが労使闘争の具に使
　　　われ、学力の実態調査を怠った結果、現在の様な救い難い基礎学力低下に繋がってい
　　　る事から、もっと早く復活すべきだったと思ってなりません。

2005.08.23　台風１１号本州接近中
　　　今早朝は、台風１１号の影響か時小雨が降り、時折雷雨がする為、ウォーキングは２
　　　／３で切り上げ、残り時間は自宅内でヨーガ・スクワットをしていました。(^_^;)

　　　ＪＡＭコンベンションのカツミブースで買ったＥＦ５８−４と−３１のＢトレを製作
　　　し、ＤＥ１０−１７０１シルフィードや会場限定貨車のカプラー交換をしました。走
　　　りが硬いと言われるＴＯＭＩＸですが、このＤＥ１０については集電機構が改良され
　　　ている様です。

　　　今日は、夕方梅田で用件がある為、電車通勤です。会社に着いたら汗だくになってい
　　　ました。

　　　ところで、業者会合のある２６日には台風１１号が上陸する恐れがあり、全く困った
　　　ものだと思います。この所、雨模様の天気が多く、稲作に冷害が出ないか、台風によ
　　　る被害が無いか心配です。

　　　甲子園大会優勝の駒大苫小牧高校で、野球部長（２７）が部員に日常的に暴行を加え
　　　ていた事が発覚。学校側は被害学生に直接確認を取らないばかりか、親には試合が終
　　　了するまで口止めを強要していた。明徳義塾の出場辞退に始まり、駒大苫小牧で締め
　　　くくった、「体罰と言う暴行」に汚された今年の甲子園大会でしたが、依然として合
　　　理性の無い殴る蹴るの暴力を「愛の鞭」と勘違いする指導者が多いのも事実です。甲
　　　子園のお膝元の神戸では柔道合宿中の中学生が熱射病の症状を訴えながら、指導者が
　　　これを見過ごし、あまつさえ暴行を加えて死に至らしめていた事件があったばかり。
　　　この事件が、スポーツ訓練や練習の場からこうした悪弊を根絶やしにするきっかけに
　　　なる事を願うばかりです。

　　　ＪＲ西日本、今冬の「カニカニエクスプレス」を取り止め。福知山線事故による宣伝
　　　自粛の一環。非常に残念ですが、私としてはＪＲ社員にこうした企画旅行への強制参
　　　加させる、所謂「タコ足営業」がどうなったのか、非常に気になる所です。

　　　アルプス電気の元取締役が海外の弁護士費用と偽り、４年間で約１億４千万円を着服
　　　した容疑で逮捕される。実家の近くにアルプス電気の支社がありますが、ヤンキーみ
　　　たいなニイチャンが多く、信号無視をしたり、定時後には派手な自動車が沢山停まっ
　　　ていたりで、社員教育はどうなっているのかと思っていました。技術力はあるのに幻
　　　滅ですね。

　　　所謂百人斬り訴訟で野田、向井両元大尉の遺族の訴えが棄却される。マスコミに書か
　　　れ損・やられ損な現状を裁判所は一体どう考えているのでしょうか？

2005.08.22　マヤ３４−２００５を即製作
　　　今日の鉄模はＪＡＭコンベンション会場で購入したファクトリートレイン製「マヤ３
　　　４−２００５」を作りました。

　　　部品は全て揃っていて、基本的には接着剤不要の大変作り易いキットでした。Ｂトレ
　　　では”フィギュア付きＶＳＥ”を作りましたが、ＶＳＥより簡単でした。(^_^;)

　　　今日は一旦出社し、午後から工場に向かいました。くだんのログハウスはバス・トイ
　　　レ棟がほぼ完成し、後は浄化槽近辺の盛り土の整備だけになりました。

　　　窓ガラスも指定通り「スリガラス」になっていたのは良かったものの、網戸がガタガ
　　　タでこれでは隙間から虫が入って来ます。また、トイレドアの取っ手が汚れており、
　　　これらについてはクレームを申し入れようと思います。

　　　豊中のカマ通り魔が捕まる。犯人は１８歳の専門学校生。友人にバカにされた嫌な思
　　　い出に立腹して犯行に及んだそうですが、最近は老若男女を問わずこうした堪え性の
　　　無い犯罪が目立つ様です。

　　　田中康夫氏ら新党「日本」を立ち上げ。中央政治の混乱に便乗した感無きにしも非ず
　　　です。

　　　クールビズの次はウォームビズ。環境省は厚着による秋・冬の暖房抑制を呼び掛け。
　　　薄着で冷房２８度設定のクールビズは暑過ぎてかないませんでしたが、暖房２０度設
　　　定のウォームビズならまだ我慢出来るかも？(^_^;)

　　　労基署版振り込め詐欺が急増。拒否すると「営業停止にするぞ」と脅す例も。サービ
　　　ス残業等で企業側も脛に傷ですから、こうした所に付け込んだのでしょう。

　　　ＪＲ西日本では福知山線脱線事故を受けて、３分以内の遅れや数メートルのオーバー
　　　ラン等の事故に至らない軽微なミスを「事故の芽」として４段階ある事故区分の最低
　　　ランクに位置付け、マイナス査定しない事にする。従来は「反省事故」として査定の
　　　対象になっていた。不用意な規律の弛みに繋がらなければ良いのですが。

2005.08.21　家族を帰宅させる
　　　今日は長らく留守だった家族を迎えに行く日です。

　　　鉄模はテクノインスペクターの製作、特に台車関係を作り込み、凸電は窓ガラスを貼
　　　りました。

　　　今日は小雨が降る安定しない天気でしたが、沢山の荷物を積み込み帰宅する事に。途
　　　中鳥飼の高架下でドクターイエローと遭遇。非常に感激しました。

　　　２５日から阪神百貨店で鉄道模型フェアがあるとの事。買い損ねた”北村くれは”が
　　　あれば良いがと思いました。

　　　カンタス航空機が関空へ緊急着陸。脱出シューターで怪我人が出る。世界で一番安全
　　　と言われたカンタス航空までインシデントとは世も末ですね。

2005.08.20　ＪＡＭコンベンション
　　　今日は何時もの様に早朝に起きて、ウォーキングをする事にしました。構内の庭園を
　　　歩く予定でしたが、ゲートが締まっている為、昨日営業さんから教わった日産テクニ
　　　カルセンターの辺りを折り返しにする事になりました。

　　　このルートは能勢や摂津峡に雰囲気が似ていて、アップダウンがきつく、歩くだけで
　　　もヘトヘトになりました。それでも日産テクニカルセンターを、入口だけながら実際
　　　に見たのは初めてで、大きな収穫になりました。

　　　ホテルに戻り、一旦休憩。結局ＶＤＳＬモデムによるＬＡＮは全く繋がらず、用をな
　　　さ無かったので、料金（５００円）は無しにして貰いました。

　　　身支度を整え、何時もの脂っこいバイキング朝食をとり、出発しました。

　　　今回は、ウォーキングの道具や展示会で貰った土産等で荷物が嵩張った為、愛甲石田
　　　から新宿迄は、本厚木乗換えでロマンスカー（さがみ７０号、追加料金５５０円）に
　　　乗りました。ＶＳＥを期待していたのですが、ビジネスライクなＥＸＥでした。車内
　　　はゆったりしていて、非常に楽でした。果たしてテクストはＥＸＥを製品化する気が
　　　あるのでしょうか？(^_^;)

　　　新宿からは埼京・りんかい線経由でＪＡＭコンベンションの行われる東京ビッグサイ
　　　ト迄行きました。昨年よりもずっと多いのではと思う位の沢山の人が長蛇の列を作っ
　　　ていました。　　　

　　　先ずＴＯＭＩＸの会場限定品販売の列に並びました。内容は昨年と同じＤＥ１０の特
　　　製カラー（今年はシルフィード色）とコキ１０６のスペシャルカラー３両、バスコレ
　　　から京王バスセット、及び”北村くれは”フィギュアでしたが、生憎フィギュアのみ
　　　が売り切れになっていました。

　　　ＴＯＭＩＸでは、自慢のカメラシステムの他Ｅ４ＭａｘやＶＳＥの試作品が展示・走
　　　行していて大いに期待しました。また、鉄道コレクションも綺麗な仕上がりで動力が
　　　フライホイールと、「買い」であると思いました。鉄道むすめフィギュアも萌え系に
　　　は堪らない事でしょう。(^_^;)

　　　ちなみに、２０９系５００番台総武線は月末発売予定だそうです。

　　　ＫＡＴＯでは、４８５系ボンネット雷鳥の試作ショットがある他は、新規品の情報は
　　　少なく、寧ろＤＣＣにリキを入れている様でした。担当者に発売延期になった２０７
　　　系２０００番台について聞いてみると、とりあえず延期で３２１系の発売も考えてい
　　　るが現時点では全て未定であるとの事でした。

　　　なお、レジェンドシリーズは年末に１０１系を皮切りに発売して行くそうです。

　　　ちなみに、このＪＡＭでは、ドイツ年協賛を兼ねていて、ドイツの列車の模型が展示
　　　されています。もちろん、あのＩＣＥも。

　　　ＭＯＤＥＭＯではＲＳＥあさぎりのテストショットが置いてありました。３１３系の
　　　様なトラブル無くちゃんと走ってくれる事を願っています。(^_^;)

　　　ネコ・パブリッシングとＧＭのブースではコラボ企画である営団丸の内線車キットや
　　　関連パーツの売り出しが凄かったです。ちなみに、このキットの入ったＲＭＭは昼前
　　　には売り切れました（後に追加入荷あり）。(^_^;)

　　　カツミのブースで無料の半田付け教室をやっていて、受講しました。半田付けには自
　　　信があったのですが、やってみると半田の量が多過ぎたり、熱の伝え方が悪かったり
　　　と改善点が多くあり、目から鱗でした。ここは真鍮モデルを手掛ける方は必見です。

　　　アリイが今年も一番元気で、新幹線試作車や正調レッドエクスプレス、ＮＳＥ等の試
　　　作品や３７１系あさぎり、あおぞら号のテストショットがあり、デモ走行も大手の中
　　　では一番派手（ＨＯがバンバン走行！）でした。

　　　反面、ＩＭＯＮやＤＤＦ、日車夢工房のブースは割と大人しめでした。くだんの東京
　　　堂テクストもありましたが、食パンオンリーでＥＸＥのＥの字もありませんでした。

　　　今や省スペースの鉄模として一大勢力になったＢトレインショーティー。多くのＭＰ
　　　展示者がＢトレを手掛け、スタートレインやワーキングビークルと併せ、大手メーカ
　　　ー並みのブースを擁していました。

　　　ちなみに私は、小田急のブースでフィギュア付きに吊られてＶＳＥを、カツミのブー
　　　スで会場限定のＥＦ５８の２種（−４、−３１）を買いました。(^_^;)

　　　腹が減ったので、会場内の売店で駅弁を買い、屋外展示場でライブスチームロコの走
　　　行を見ながらお昼を食べました。ビジネスでここに来る時の昼食はカフェテリアです
　　　が、たまには弁当も良いものだと思いました。　　　

　　　食後はポポンデッタやぽち等販売店のブースから見て回りました。プライムと言うお
　　　店のブースがあったので、もしかしてプライムモデルではと思いきや、全く別の店で
　　　した。アルモデルのブースで製作途中であるかんたん凸電の写真を見せたら喜ばれま
　　　した。佐藤商会のブースでＳＨＩＮＫＹＯカプラーを買って、「ハリマオさんは居ら
　　　れますか」と聞いたら、レイアウト走行ブースに居るとの事で、７００Ｔがバンバン
　　　走る台湾鉄道研究ブースに行きましたが、残念ながらお会いする事が出来ませんでし
　　　た。台湾新幹線は当社も架線金具で関わっただけに一度乗ってみたいと思いました。

　　　また、ファクトリートレインのマヤ３４キットを朗堂のブースで買いました。

　　　昨年と同じ様なシーナリーやウソ電のコーナーがありましたが、ウソ電は新作が少な
　　　く、全体に数が減った様でした。シーナリーでは秋の田舎の風景をモチーフにした「
　　　安比奈地区」が秀逸でした。また、ペーパー製作のブースも良かったです。

　　　今年は個人研究のブースに光るものがあり、私のＭＤ−５５００によるデカール作成
　　　と同じ「パソコンを使ったステッカー作り」（成田智之氏）や、アールエフの小型カ
　　　メラを使った川村光良氏の「レイアウトの旅人になる」は勿論の事、ＲＭＭハイパー
　　　モデリングで紹介された吉野伸志氏のＭＯＤＥＬＡを使った鉄道模型製作のブースは
　　　私と同じＭＤＸ−３を使い、側板切削がたった数十分で出来る等こちらも目から鱗で
　　　した。吉野さんにいろいろと教わった次第です。(^_^;)

　　　都内では有数の常設運転場である「のぞみ会」、特攻野郎Ｂチーム、でじかるび等の
　　　常連のブースを見て周り、「くらぶ　たあみなる」と言うブースでは何とＵ＠Ｔｅｃ
　　　ｈと３２１系が展示走行されており、夢中で写真を撮りました。すると私のＷｅｂの
　　　常連さんからお声を掛けて貰いました。(^_^)

　　　ＶＲＮと言うブースでは液晶ディスプレイで映画「新幹線大爆破」のＤＶＤを流して
　　　いました。ここも実車の運転台とコントローラーを組み合わせた工夫をしていました。

　　　大荷物になり、時間も押して来たので会場を後にしてゆりかもめに乗りました。ゆり
　　　かもめは天井が低く網棚が無い為、止む無く荷物を空いていた隣の席に置きました。
　　　途中のフジテレビ局舎は大入り満員でした。あちらも「きかんしゃトーマス」の特設
　　　会場を造って集客していました。

　　　帰りはいつものデパ地下でまい泉の「ひかり弁当」を買い、今回はお台場が混んでい
　　　たので、八重洲口のフジテレビショップで家用土産に「もやっとクッション」「クモ
　　　Ｅ４−６００クッション」を買いました。

　　　帰りは、やはり先方手配のひかり４２１Ａ（３２６−５３１、Ｊ３２）に乗り、帰阪
　　　しました。全般に３００系は特にトンネル内での振動が激しいと思いました。

　　　高校野球は昨年の覇者、南北海道の駒大苫小牧が制する。家の近所のホテルにここの
　　　応援団が泊まっていました。(^_^;)

2005.08.19　展示会見学出張
　　　今日の鉄模はテクノインスペクターの修正色差しと２０９系５００番台京浜東北線の
　　　カプラー交換の一部を行いました。

　　　今日から展示会見学やＪＡＭコンベンション見学の為、１泊２日の出張です。昨年の
　　　今頃はＪＭＣ全国大会がありましたが、今年は残念ながら開催されませんでした。し
　　　かしながら営業さんから展示会見学へのお声掛け（と言うか売り込み(^_^;)）があり、
　　　勇躍見学に行く事になった次第です。

　　　往きは先方差し回しのチケットより、ひかり３６４Ａ（３２８−３、Ｊ３）で、この
　　　営業さんのお供付き。現地迄いろいろ話しながら行きました。　　　

　　　展示会場は巨大な機械設備を置いてスペースが大きい為、エアコンの効きが悪く、炎
　　　天下の中汗だくになって説明やプレゼンを聞きました。プレゼンしている方も汗だく
　　　でした。　　　

　　　やっとの思いで、ここのホテルにチェックイン。ここはビジネスユース主体ながら無
　　　線ＬＡＮの設備が無く、代わりにＶＤＳＬモデムの貸し出しサービスをしているので
　　　借りる事になりました。

　　　ところがいざ繋いで見るとＩＰアドレスの割当不良エラーが出て接続出来ず、結局使
　　　い物になりませんでした。

　　　また、ここにフィットネスの設備があるかを聞いてみたら、ジャグジー・バス（使用
　　　料５００円）か社交ダンスやジャズダンス教室用のスタジオしか無く、この所日課に
　　　している早朝運動の明日分は（運動靴やシャツを持参しました）は周辺をウォーキン
　　　グをする事にしました。

　　　夕食は、ここのミールクーポンを使って１階のバイキングレストランで取りました。
　　　また、去る６月の出張でお世話になった皆さんと合流、歓談しました。話によると全
　　　国大会開催はどうも期待薄の様です。(^_^;)

　　　高校野球準決勝、大阪桐蔭高校敗れる。地元故応援していたのですが、残念です。

2005.08.18　工場出社
　　　今日は出張を控え、朝一番に工場でＬＡＮカードが認識不良になったＰＣの修復をし
　　　ようかと勇躍出発するも、途中で呼び出しが掛かり、１人便乗させる事になりました。

　　　それでも何とか工場に到着し、修復を開始。このＰＣはＰＣＩ接続のビデオカードを
　　　差して以来、オンボードのＬＡＮアダプタを認識しなくなるトラブルに見舞われまし
　　　た。ＰＣＩカードはＡＧＰの直下は絶対に避ける、ＩＲＥＱが競合する等の制約事項
　　　やトラブルが多く、やはり今後はトラブルが比較的少なく、ＰＣの分解が不要なＵＳ
　　　Ｂに取って代わられると思います。

　　　結局、ＬＡＮアダプタのドライバを再インストールしたら嘘の様に治りました。勿論
　　　ビデオカードもＯＫです。

　　　改修工事の進むログハウスでは、不要な布団を廃棄して、大工さんに窓ガラス交換等
　　　を依頼しました。

　　　慌しく工場を出て、１ヶ所寄ってから本社に戻る。夏休みで不慣れなドライバーが多
　　　いせいか変な所での渋滞が多いです。

　　　本社では定時終了後、テクノインスペクターの銀塗装を行いました。

　　　帰宅後、明日の出張に備え、いろいろ準備に追われました。

2005.08.17　今日から束の間の仕事
　　　今日から仕事です。尤も家族は日曜日まで実家滞在なので、気楽なものですが。(^_^;)

　　　１９日はひかり３６４Ａで小田原に行き、最初の要件を済ませます。翌２０日は、朝
　　　からビッグサイトに出掛け、ＪＡＭコンベンションを見学し、東京駅から４２１Ａに
　　　乗って帰阪します。

　　　今日も鉄模作業を幾つかこなし、鉄道模型製作記を大幅増強しました。是非ご覧下さ
　　　い。(^_^)

2005.08.16　「ボイスレコーダー」を観て
　　　今日の鉄模は、テクノインスペクターの塗装を開始しました。今年の鉄模コンテスト
　　　には間に合いませんでしたが、来年出せたらそれで良いと思いました。

　　　台所のレンジを汗まみれになって掃除。大変な作業でした。昨日のお寺へ歩いて行く
　　　よりしんどかったです。

　　　東北地方で大地震。一体、災害は何処まで続くのか。屋内プールの天井パネルが落下
　　　し、東北新幹線は大混乱。外出は控えろとの啓示かと思います。

　　　この日の晩、録り貯めしていた「ボイスレコーダー　日航機墜落２０年目の真実」を
　　　観ました。極秘扱いの筈のボイスレコーダーの生データが２０００年８月に突然公開
　　　された経緯や、事故調が圧力隔壁破断から急減圧説に誘導された内幕も良く分かりま
　　　した。番組中、元事故調の委員長である武田峻氏へのインタビューがありましたが、
　　　急減圧説に反する見解に対する異常なまでの拒否姿勢と、米国側が圧力隔壁破断説に
　　　誘導した事について「これで調査が簡単に済んで良かった」と薄笑み浮かべて語る等
　　　正直申し上げて、武田氏の人間性に強い疑問と疑念を抱いた次第です。

　　　事故調は聴聞会を開き、藤田パイロット等が主張した垂直尾翼の不具合説を「検討の
　　　余地無し」として却下しました。また番組では触れられていませんでしたが、この聴
　　　聞会では遺族の意見陳述要求を無視し、場違いも甚だしい「山が殺した」「尻もち事
　　　故が遠因なら大阪空港周辺住民が殺した様なものだ」と「大絶叫」した清水馨八郎・
　　　千葉大学名誉教授に証言させ、遺族の激しい怒りを買う大失態を犯しました。

　　　武田氏は８月１２日付の朝日新聞紙面でも、「客室の急減圧は本筋と関係無いから考
　　　慮しなかった」「物証より証言は信頼性が低い」等と生還した４人の証言を無視する
　　　発言をしました。一方、相模湾海底に沈む尾翼部品の引上げを未だに行わない等、怠
　　　慢と矛盾に満ちた態度そのものでした。

　　　考えてみれば、６６年の全日空ＪＡ８３０２（Ｂ７２７）墜落事故に於ける木村事故
　　　技術調査団（当時の事故調査は非常設機関により行われていました）の非科学的・恣
　　　意的な事故調査に始まり、７１年東亜国内航空のＹＳ−１１「ばんだい号」墜落に対
　　　する守谷調査団の”事故原因を多数決で決める”非科学性丸出しの杜撰な調査、そし
　　　て日航ジャンボ機墜落事故の「始めに急減圧ありき」、航空鉄道事故調査委員会に改
　　　組されてからの大事故であるＪＲ福知山線脱線事故に於ける「始めに速度超過ありき」　　　　　　
　　　と日本の事故調査は「事故から何も学ばない、科学的な調査をしない、パイロットミ
　　　ス等弱者に皺寄せするだけの調査」に過ぎなかった事に改めて暗然とした思いが致し
　　　ました。

　　　番組のドラマパート（凄く濃いキャストでした。高濱キャプテンの奥さん役が、何と
　　　ＪＡ８１１９機も”出演”している「スチュワーデス物語」で主人公を苛める”新藤
　　　真理子”役の人！また事故原因を追求する藤田パイロット役は一昨年放映された「Ｇ
　　　ＯＯＤ　ＬＵＣＫ！！」でクールな堤真一機長とは対照的でアバウトな全日空のパイ
　　　ロット役をした人です！更に高濱キャプテン役がプロＸのナレーションの人とは！）
　　　の中で、高濱氏の家族に「人殺し」と嫌がらせの電話が掛かるシーンがありましたが、
　　　電話を掛ける相手を間違っていないかと思ってしまいました。
　　　
2005.08.15　私の８・１５　
　　　戦後６０周年になる今日、私は先ず、浄水器のフィルター交換をしました。(^_^;)

　　　それから鉄模では２０１系四季彩タイプの窓枠の正規化改造を行いました。

　　　ラウンドハウスの製品は綺麗なのですが、本物と違う所謂タイプが多く、２０１系四
　　　季彩では売り物の展望窓がきちんと作られていない致命的欠点を有している為、多く
　　　のモデラーが正規化改造を試みています。

　　　今回私は予約購買した湘南電車のパーツを使いました。交換用の窓は塩ビ板が無かっ
　　　たので、プラ板を貼り合わせて作りました。

　　　高校球児達が正午の合図で一斉に黙祷を捧げる（約４０秒間でした）シーンを観てか
　　　ら墓参に行きました。丁度電車が駅に着たので、女性専用車のドアから乗ると、中の
　　　女性客から白い目で見られました。おかしいなと思いきや、今日はお盆だけど平日ダ
　　　イヤ。女性専用車は終日扱いだったのです。(^_^;)

　　　目的の車両は最後尾なので、そそくさと移動しました。

　　　お寺は沢山の人でごった返していました。いつもの無愛想なローソク・線香の売場は
　　　移動していました。考えてみれば、最後まで燃える事の無いローソクを沢山立てるの
　　　は勿体無いのではと思ってしまいました。

　　　お寺から歩きで日本橋に移動し、ＬＥＤ等のパーツを買いました。途中マクドに寄っ
　　　てモバイルを試みるも、繋がるのだがアクセス出来ずじまいでした。

　　　今日は私の実家に移動し、夕食を取りました。終戦の日の今日はＮＨＫ等が特番を組
　　　んでいるものの、全く面白くない為、ケーブルテレビの「日本映画専門チャンネル」
　　　にセットして「連合艦隊」と言う戦争映画を見ました。この映画、そう言えば昨年の
　　　静岡ホビーショーでデモっていたなと思いました。

　　　ギリシャで航空機が墜落。本当に事故が多くなりましたね。ギリシャは日本と同じく
　　　パイロットの刑事免責が確立されていない国故に、少々気になります。

2005.08.14　２回目の見回りと鉄模購入
　　　お盆休み真っ只中の今日、自宅マンション前の事業所がこのお盆休みを利用して改装
　　　工事をしているせいか、大変に煩かったです。

　　　今日は平素のジョギングの後、会社の２回目の見回りを行いました。

　　　通用口ドアの防犯装置が外れていた為、これを修理する等しました。

　　　サーバーエラーについては根本原因が分かりませんでした。また、当ＷｅｂのＩＰが
　　　動いたらしく、その余波の混乱がありました。

　　　会社を引けて、２０９系５００番台京浜東北線等の鉄模を買いに行きました。２０９
　　　系は相変わらずのＴＯＭＩＸ・クォリティですが、前面の方向幕や運行番号シールに
　　　他社謹製のモノを使っている様に見えました。

　　　Ｅ２１７系はＫＡＴＯらしく文句の無い出来栄えで、０番台と１０００・２０００番
　　　台とではシートも実車同様作り分けられており、ＴＯＭＩＸは少しは見習って欲しい
　　　モノだと思いました。

　　　ＥＦ５１０シリーズはアリイのを買いました。最近はアリイの箱モノも品質が良くな
　　　って来ているので安心です。(^_^)

2005.08.13　やっと家族が実家行き
　　　今日の鉄模はクヤ３１の修正仕上げや台車電装準備作業を進めました。

　　　今日から家族が暫くの間実家に泊まる事になり、何時もの様に大荷物を車に積んでド
　　　ライブしました。

　　　天気がイマイチで、時折雨が降るのでどうしようかと思っていたら、花博住宅展示場
　　　に行って遊ぶ事になりました。住宅展示場は大方が帰省でいないせいか、ガラ空きで
　　　した。

　　　展示場の住宅はディスプレイ重視の為か、一般庶民では絶対に入手出来ない広大な土
　　　地に、まるでホテルのフロントの様な生活実感の無い仕様のものが多く、少々当惑し
　　　ます。

　　　最近は２０〜３０坪程度の敷地に、ある程度生活実感を織り込んだ３階建住宅を建て
　　　て展示する所もありますが、大手ゼネコンはコストや面子の関係か、依然として大き
　　　な住宅に固執している様です。

　　　夕食が終わり、やっと実家から解放されて、帰路に会社を見回ると原因不明のサーバ
　　　エラーに遭遇。何とか直して帰宅する。(;_;)

2005.08.12　日航ジャンボ機墜落から２０年
　　　今日は昨日の工場出社でクタクタになり、昼頃まで寝ていました。その為、鉄模作業
　　　は運休です。

　　　生協から配送されて来た魚肉類のコンテナに冷凍保存用ドライアイスのピースがあり、
　　　子供と一緒に遊びました。茹だる様な暑さの中、束の間の涼を取りました。

　　　日航ジャンボ機墜落事故から２０年。ＮＨＫ、民放ではそれぞれ特番を組んでいまし
　　　た。中でも「ボイスレコーダー」と言うドキュメントとドラマの同時進行で進む番組
　　　に興味を引かれたので、録画しておきました。後日じっくり見ようと思います。

　　　ＪＡＬウェイズ機（福岡発ホノルル行）が離陸後エンジン爆発。出発地空港に引き返
　　　す。この便は秋口に廃止される事が決まっており、その取材の為カメラを向けていた
　　　ら、正に爆発の瞬間を撮影したと言うエピソードまで付きました。

　　　子会社とは言え、よりによって２０周忌の当日にこんな事故を起こすとは、一体どう
　　　なっているのか？今の日航グループは、北日本航空や日本国内航空等数社が合併した
　　　時の東亜国内航空に状況が似ていると思います。合併直後にゴタゴタあり、ばんだい
　　　号墜落事故が起きましたから。

2005.08.11　明日からお盆休み
　　　今日の鉄模は、１０１系関西線等のカプラー交換、テクノインスペクターはボディ仕
　　　上げを更に進めました。

　　　明日から１６日まで会社がお盆休みになるので、諸手続きや渋滞の中の工場行き等多
　　　忙です。その多忙な所にウィンドウズの緊急アップデートが掛かり、戦場の様な忙し
　　　さになりました。

　　　ウィンドウズ・アップデート、今ではマイクロソフト・アップデートになりましたが、
　　　却って使い難くなりました。更新チェックの進行状況を示すパーセント表示が出ない、
　　　アップデートが小出しになる不便さが解消されていない、オフィスのアップデートと
　　　直リンクしていない等々です。

　　　それでも何とかやり遂げ、午後からは工場に移動し、工場でも同じくアップデート等
　　　を行います。

　　　郵政解散で小泉内閣の支持率が急上昇。私はある種の情報操作の臭いを感じてしまい
　　　ますが、如何なものでしょうか？

2005.08.10　９８年のインターシティ脱線事故特集
　　　昨夜は、遅々ながら鉄模仲間とランデブーし、少し珍しくなったウィン初期ボディの
　　　１０１系関西線等の互助購入をしました。１０１系はＫＡＴＯがレジェンドシリーズ
　　　として中央線仕様を発売するそうですが、何時になるか不明で、今まで同系のコレク
　　　ションが無かったので、丁度良いかと思った次第です。(^_^;)

　　　Ｂトレインのキハ１２０系版も買いました。Ｂトレはシール類がとても充実していて、
　　　それだけでも投資する価値があります。ＴＯＭＩＸは高い割には方向幕等のシールを
　　　一切配慮しておらず、非常に不親切に感じてしまいます。

　　　ランデブーではくだんの川島本を貸しました。話によると、川島氏の取材マナーは車
　　　内の通路に唾を吐く、乗務員用椅子に脚を掛けて座る等非常に悪いとの事で、大変に
　　　嫌っていたのが印象的でした。本書では福知山線の指導運転士がホームに唾を吐いた
　　　事を知人から聞き、ＪＲの安全指導のあり方を正義漢的に疑問視する件がありました
　　　が、この話を聞いて一気に白けた次第です。

　　　私は、川島氏がこれまでの著書でボルスタレス台車の危険性について指摘した件を一
　　　切読んでおらず、今頃になって「私はボルスタレス台車の危険性について前々から指
　　　摘して来た」と言われても「ちょっとね」と思いましたが。(^_^;)　　

　　　今日の鉄模作業はそこそことなり、出社後ＨＤＤがクラッシュしたノーパソの復旧に
　　　取り掛かりました。

　　　前回のＨＤＤ交換では４０ＧＢでしたが、ＯＳが３０ＧＢ程度しか認識せず、これが　　　
　　　巡り巡ってクラッシュに繋がったであろう事から、１．４ＴＢが市販され始めている
　　　今では入手困難と思われる小容量・２０ＧＢを購入し、ＯＳを再インストールしまし
　　　た。順調に進んだと思いきや、サウンドドライバのインストールが上手く行かなくな
　　　ったので、ＯＳを初めからインストールし直し、サウンドドライバは割愛しました。

　　　本機は工場内に常駐させ、検査表の入力等に使う予定で、もし故障したら、これで終
　　　わりにします。　　　　　　

　　　また、データ入力用デスクトップ機の光学ドライブをＣＤ−Ｒ／ＲＷからＤＶＤ−Ｒ
　　　にチェンジしました。光学ドライブバルク品の低価格化はかなり進んでおり、ＤＶＤ
　　　−ＲＡＭやＤＶＤ−ＤＬの読み書きが出来、ソフト付きで８千円を割っていました。　　　

　　　ディスカバリーチャンネル「大惨事の青写真　インターシティ特急脱線事故」。去る
　　　９８年に起きたドイツの誇る高速列車インターシティの脱線事故を取り扱ったもので
　　　す。福知山線脱線事故の凄惨な現場映像を見た時、誰もがエシュデでの脱線転覆事故
　　　の映像がオーバーラップした事と思います。乗り心地改善の為、台車を空気バネにせ
　　　ず、低速の路面電車やＬＲＴで使われている弾性車輪をＩＣＥの様な高速列車に使っ
　　　たと言う極めてお粗末な技術的対応（弾性車輪は一体車輪と異なり、長距離の高速運
　　　転では金属のタイヤと緩衝ゴムとの剥離や疲労破壊が起き易い）が発端となったこの
　　　事故（現在のＩＣＥは空気バネ台車にチェンジし、弾性車輪は使わなくなりました）。
　　　こうした教訓がもっと生かされていれば福知山線の事故も無かったと思いました。

　　　福知山線脱線事故関連ニュース。ソフト不具合により、２８１系や２２３系等１９０
　　　の車両で速度計が正しく表示されないトラブルが発覚。実際の速度より最大で１０キ
　　　ロ低く表示され、運転士からの指摘が放置されていた。ＪＲでは鉄道本部内に２３の
　　　課を新設し、権限を委譲する事で意思疎通のスピードアップを図る事とする。ＩＣＥ
　　　以上にお粗末な話で、幾ら組織改正しても乗客の信頼は勝ち取れないと思います。

　　　スペースシャトル「ディスカバリー」が無事に帰還。良かったと思うものの、これで
　　　当面の間スペースシャトルのフライトが無くなり、少々寂しいものがあります。

2005.08.09　今日は電車通勤
　　　テクノインスペクターはパテ盛した個所の一部ハツリを行いました。今回は段差があ
　　　る為、原則パテ埋めオンリーで行う事にします。

　　　今日は夕方からランデブー予定がある為、電車通勤です。

　　　些か常軌を逸した郵政民営化解散の為か、長崎原爆の日の式典に小泉首相が来ても却
　　　って迷惑に感じられました。

　　　小泉首相は１５日に本気で靖國公式参拝をするつもりなのでしょうか？中国、韓国に
　　　領土問題等できちんとした意思表示をせず、内弁慶で通る靖國公式参拝だけせっせと
　　　やっても周辺諸国の反発を招いて国益を損ねるだけで、北朝鮮による拉致問題の解決
　　　はおろか、アジアに於いて孤立する危険さえあると思います。

　　　たかだか郵便局の民営化の為に議員が自殺し、自民党が分裂し、国政の重要課題が山
　　　積みした中での衆議院解散・総選挙。一方では痛みだけを強いる改革で、天下りや官
　　　民格差は解消せず、サラリーマン大増税、消費税率引き上げ、破綻したままの年金と　　　　
　　　只管この国は崩壊に突き進んでいるとしか言い様がありません。

　　　９・１１の選挙では自民党（分裂新党を含む）以外に投票したく思います。

2005.08.08　テクノインスペクター製作開始
　　　今日の鉄模は、クロスポイント製東武８０００系東上線復活塗装キットの製作と、ア
　　　キバのＧＭストアで買った小田急３０００形先頭車バラキットをレザーソー・ギロチ
　　　ンにして、クヤ３１・テクノインスペクターの製作を開始しました。(^_^;)

　　　東武８０００系復活塗装はアリイから完成品が出ていますが、腰高で格好が悪い為、
　　　敢えてキット製作にしたものです。ただ、クロスポイント取説の常で誤記が多く、一
　　　旦取り付けたパーツを剥がして付け替える無駄な作業が発生してしまいました。
　
　　　テクノインスペクターは当初窓枠部だけ切り取って、交換する事を考えていましたが、
　　　仕上がりにムラが生じる為、鉄模仲間に教わったレザーソーによるギロチンとイモ付
　　　けで作る事にしました。

　　　今日はパテ盛までになりますが、パテ埋めや仕上げ等を工夫して格好の良いモノを作
　　　りたく思います。

　　　そして朝から工場出社。工場へは金曜日に行っているのでログハウス等の大きな情勢
　　　の変化を確認する必要無く、必要備品の整備や、ネットワークカメラ増備機のセット
　　　アップ等をしました。

　　　それから、本社にとんぼ返り。途中激しい雷雨に遭い、サービスエリアに駆け込み避
　　　難しました。猛烈に暑かったのが、１０度以上下がりました。

　　　本社に戻る道すがら、ＰＯ門真に寄って工作用にパテやエポキシ接着剤を買いました。

　　　工場から本社に戻るとんぼ返りは年を取るに連れて次第にしんどくなりましたね。

　　　郵政民営化法案、参議院本会議で否決。いよいよ衆議院解散・総選挙へ。４日の講演
　　　会では「総務省は全国の公立学校を９月１１日に投票が行える様押えた」と言ってお
　　　り、やはり９・１１に投票が行われる様です。何か釈然としない衆議院解散です。

　　　スペースシャトル「ディスカバリー」地球帰還は９日に延期。悪天候とは言うものの
　　　何か不具合があったのかと心配になります。

　　　今週も頑張ります。(^_^;)

2005.08.07　２０５系相模線完成へ
　　　今日の鉄模は２０５系相模線Ｒ３編成にシール・デカール類を貼りました。ＧＭにし
　　　ては珍しくデカールが区分けされており、非常に良心的なキットであると改めて感心
　　　しました。

　　　近頃のＧＭ、例えばクロスポイント等は取説やデカール類について非常に雑であり、
　　　模型を作った経験の無い人間が書いているのではと勘繰りたくなります。

　　　Ｒ１編成の方は、以前製作した時に、一部間違ったシールやデカール貼りをしてしま
　　　っており、このＲ３編成に倣い、きちんと貼り直しました。

　　　ともあれ、これで２０５系相模線は両編成とも完成となりました！

　　　今日は昨日の疲れもあって午後まで家でゴロゴロしていました。それでも夕方近くな
　　　って近所のカラオケ店に行きました。カラオケはこの数年ご無沙汰しており、声が出
　　　ず難儀しました。

　　　カラオケ機は勿論通信タイプで、ＰＤＡライクな端末から直接曲名を検索してリクエ
　　　スト出来ます。ただ、通信カラオケになってから顕著に感じるのですが、バックのビ
　　　デオ絵が曲にマッチングしておらず、違和感がしました。バブルに乗じて購入したロ
　　　グハウスのレーザーカラオケは流石にビデオ絵がマッチングしていて、一長一短があ
　　　ります。

　　　カラオケは２時間程楽しみ、結構遅くなったので、夕飯は近くのラーメン店で冷麺や
　　　ギョーザを食べました。日曜の晩に拘わらず、店は空いていました。

　　　今日のショット。何故かマンションのロビーに置いてあるかぼちゃです。(^_^;)

2005.08.06　雷プールと川島本
　　　昨夜はＡＢＣブックに立ち寄り、くだんの川島本を買いました。事故原因の核心に迫
　　　った個所の直前まで読んで寝ました。

　　　今日は早朝ウォーキングを行い、それから昼頃まで寝ていました。

　　　暑かったので、緑地公園のプールに行く事になりました。プールサイドで読む本とし
　　　て、この川島本と畑村洋太郎著「失敗学のすすめ」の２冊を持って行きました。

　　　プールに入って小１時間程すると空が一転俄かに掻き曇り、稲妻が光り、雷鳴が響き、
　　　猛烈な雨になりました。「雷注意報が発令されたから更衣室に避難して下さい」のア
　　　ナウンスが出たので、全員更衣室に避難し、私は川島本の続きを読みました。

　　　川島氏は転倒脱線のプロセスを下記の様に纏めています。
　　　　１．Ｚ１６編成とＳ１８編成のミスマッチングとブレーキ不具合が宝塚駅や伊丹駅
　　　　　　での異常なオーバーランを引き起こした。
　　　　２．伊丹駅でのオーバーランの際２両目台車の空気バネがパンクし、ヨーダンパも
　　　　　　破損した。これは伊丹駅に居た乗客の「油の焦げる臭いがした」からも明らか。
　　　　３．脱線現場カーブ直前の直線区間に於ける高速運転時に空気バネのパンクによる
　　　　　　異常振動と蛇行動により、先ず２両目が脱線。１両目がこれに突き上げられる
　　　　　　形で転倒脱線した。

　　　川島氏は事故原因はボルスタレス台車にありとしているものの、上記考察を概観する
　　　と確かに２０７系の台車には異常な伸びに対するストッパが無く、１両目の転倒脱線
　　　を防ぎ得なかったと言う欠陥があるにはあるが、それは根本原因では無く、寧ろＺ１
　　　６編成のブレーキ力のアンバランスに問題があると思えてなりません。

　　　特にこの部分は重要となる為、ＪＲ西日本の技術者が日本機械学会で発表した０番台
　　　と１０００番台併結時に於けるブレーキのタイムラグ（０番台と１０００番台とでは
　　　電気ブレーキ指令信号のフォーマットが異なる為、併結時にこれを読み替えるアダプ
　　　ターが付いている。このアダプターの読み替えの手間により、両番台間でブレーキの
　　　タイムラグが発生する）やＺ１６編成のブレーキ力の甘さが指摘されていた事、更に
　　　は過去に於ける両編成の組み合わせ（この編成になる確率は４，６２３分の１）での
　　　不具合の有無等をきちんと追求して欲しかったです。

　　　川島氏が事故車両の見分や検証を詳しく行うべきだと主張している事や、ブレーキを
　　　持つ右手がお留守になるＪＲの指差換呼の問題点指摘には頷けるものがありました。

　　　残念ながら事故調の鉄道事故に於ける調査姿勢はＩＣＡＯの航空事故調査マニュアル
　　　の様なお手本が無く、日本の法制度の関係で警察の業務上過失責任捜査が主体になる
　　　嫌いがあり、不十分な調査、意図的と思われるリーク等、事故の再発防止に役立つの
　　　か？と思いたくなる事があります。

　　　今後、福知山線事故に関する書物が多数出る事と思いますが、事故調のこうした不透
　　　明な姿勢が日航ジャンボ機墜落事故と同じく様々な憶測を呼ぶ事になるのではと懸念
　　　する次第です。

　　　１時間近い待機の後、やっとプールが再開しました。看板まで泳いで、駐車場に行っ
　　　たら、激しい雷雨で地面は泥濘状に。駐車場の出口でタイヤを洗って貰いました。

2005.08.05　今日は工場出社
　　　昨日は、講演会出席に先立ち、阪神百貨店に立寄りました。鉄模売場に行くと、ＧＭ
　　　の５５００系と９３００系タイプの試作品が陳列されていて、２５日からの鉄模ショ
　　　ーの予告が張られていました。

　　　地階２階のフードテリアに立ち寄り、ＨＯＴＳＰＯＴの表示を確認していたら、ホー
　　　ムに本物の５５００系が居たので写真を撮りました。

　　　今日の鉄模は２０５系相模線Ｒ３編成の先頭車の電装を完成！後はシールやデカール
　　　を貼るだけです。(^_^)

　　　今日は朝から工場出社です。

　　　ネットワークカメラが不調だったので、昨日購入した外部アンテナを設置し、ファー
　　　ムウェアのバージョンアップを行いました。これで、安定性が格段に向上する事でし
　　　ょう。

　　　サージ防止用にノイズフィルタをＬＡＮの延長ラインの分岐とログハウスのターミナ
　　　ル部分に取り付けました。工場はノイズが大きい為、万が一の処置です。

　　　さて、ログハウスですが、大工から改修費の請求書が来たものの、竣工していません
　　　でした。浄化槽の埋設をほぼ終え、トイレ（便座シャワー付き）とバスルームの位置
　　　が決まり、後はツナギ部分を残すのみとなりました。
　　　
　　　ログハウスは、壁材が古くなって来たのか、カーペットが汚れて来たのか、やや悪臭
　　　がします。また、虫が居着いている様ですので、竣工の暁にはバルサンを１０個位焚
　　　いて居着いた虫を完全に駆除し、清掃業者を入れて完全に清掃して貰い、古くなった
　　　カーペットや布団類は全て廃棄・入れ替える予定です。

　　　午後には本社に戻り、ＭＯＤＥＬＡドライブ用ＰＣに防犯キーを付けました。

　　　福知山線事故関連ニュース。脱線転覆した快速電車（５４１８Ｍ）は、時速１１数キ
　　　ロで脱線現場のカーブに進入し、その後に常用ブレーキ（非常ブレーキでは無い）を
　　　掛けていた事が判明。事故調が調査結果を公表。非常ブレーキは脱線の際連結器分離
　　　により掛かったものと推定された。今日、くだんの川島本を引き取りに行きます。私
　　　の実感では、ボルスタレス台車の不具合もあったかも知れませんが、速度超過によっ
　　　て発生した遠心力にサスペンションが耐え切れなくなり車体が転覆、次いで台車もこ
　　　れに引きずられて脱線したものと思っています。

　　　秋のダイヤ改正で、ブルートレイン「彗星」が廃止へ。九州新幹線は増便。中央線と
　　　愛知環状鉄道との乗り入れ実現。ＴＯＭＩＸの彗星セットを買っておいて良かった。

　　　スペースシャトル「ディスカバリー」安全宣言。８日に帰還決定。良かったですね。
　　　でも、重い課題を多く残したミッションでした。

　　　今日のショット。福崎付近で見掛けた播但線の１０３系３５００番台です。

　　　では、良い週末を。(^_^)

2005.08.04　今日は電車通勤
　　　昨夜は実家に寄って、久々にノーパソのＤＶＤドライブを持ち込んで昔集めたＤＶＤ
　　　を観ていました。また、新幹線チョロＱを動かして遊びました。(^_^;)

　　　鉄模は２０５系相模線Ｒ３編成の残りの先頭車の電装作業を完了しました。後は遮光
　　　等の処理をするだけです。

　　　今日は午後から講演会聴講の為、電車通勤しました。少々ながら減量になったおかげ
　　　か、スーツのベッタリ感も少し和らいだ様です。(^_^)

　　　柔道の合同合宿中の中１男子（１３歳、１７０ｃｍ、１２０Ｋｇ）が変死。臨時雇い
　　　の指導講師（２９）が「練習態度がなっていない」と腹等を蹴る暴行を加えていたら
　　　しいが、直接の死因は熱中症と判明した。練習態度が悪かったのは恐らく熱中症の兆
　　　候が出ていたものと思われます。それを見抜けず、あまつさえ「態度が悪い」と暴行
　　　を加えたこの指導講師の責任は重大と言わざるを得ないでしょう。

　　　ＪＲ姫新線の林田踏切で警報機、遮断機が動作しないトラブル。直前横断の乗用車と
　　　間一髪で衝突を免れる。最近、ＪＲではこうしたトラブルが多い様ですね。

　　　夏の甲子園、明徳義塾が出場を辞退。野球部員の喫煙と下級生への暴行が発覚した為。
　　　出場校が出揃った時点での出場辞退はドタキャンでは無いでしょうか。フェアとは言
　　　えません。昨日クリエイションに行く時、大阪桐蔭高校の傍を通りましたが、「祝甲
　　　子園出場」等のノボリが無く、おやっと思いました。

2005.08.03　久々のクリエイション・コア東大阪＆川島令三徹底研究
　　　今日の鉄模は、２０５系相模線Ｒ３編成のもう一方の先頭車の電装準備を更に進めま
　　　した。ＬＥＤ直付けで車体とシャーシがコードでぶら下がっているＲ１編成に比べ、
　　　こちらはライトユニットをシャーシに完全マウントし、メンテナンス性を向上させま
　　　した。(^_^)

　　　今日はモデリング・アール主催のＭＯＤＥＬＡ関係展示会見学の為、午後イチで会場
　　　のクリエイション・コア東大阪に行きました。ここも昨年夏の青木豊彦氏の講演聴講
　　　以来実に１年ぶりです。

　　　クリエイションは、やはりお役所がやっているのか、職員はノンビリしたもので、現
　　　在も東大阪の中小企業が不況と親会社からの締め付けに苦しんでいる実情には一切関
　　　知しない態度が窺がえます。ここは南北２つの建物がありますが、極めて連絡が悪く、
　　　モデリング・アールの展示会が何処で行われるのか分からず、掲示類が親切とは言え
　　　ませんでした。(^_^;)

　　　ちなみに、無線ＬＡＮのＦＲＥＥＳＰＯＴが開局していました。(^_^;)

　　　それに先立ち、来る５日発売予定の川島令三著「なぜ福知山線脱線事故は起こったの
　　　か」（草思社刊）を予約しにＡＢＣブックに行きました。本件事故を扱った新聞雑誌
　　　以外の活字メディアが出版されるのは本書が初めてとなります。本件事故については、
　　　ノンフィクション作家の柳田邦男氏も現地取材を行っており、こちらは事故調の中間
　　　報告に合せて何らかの発表があると思います。

　　　ところで、草思社のＷｅｂには「立ち読みコーナー」として本書のダイジェストが掲
　　　載されていますが、川島氏のこれまでの著書、例えば「私鉄王国の凋落　ＪＲの攻勢
　　　に生き残れるか」「関西圏通勤電車徹底批評上下」等と併せて読めば、今まで「新快
　　　速は時速１６０キロに増速せよ」「ＪＲ東日本も新快速を導入せよ」等ＪＲのスピー
　　　ドアップを只管ベタ誉めして来た川島氏の豹変ぶりがよく分かって興味深いものがあ
　　　ります。

　　　ダイジェストでは、川島氏は事故調が発表した写真のみに基づき、「事故原因はボル
　　　スタレス台車にある」と断定している様です。確かに事故調の調査姿勢は「始めに速
　　　度超過ありき」で車両面の異常の有無についての考察が足りていないと思うものの、
　　　勝手に断定出来るものなのか極めて疑問に思います。
　　　
　　　また、川島氏は「筆者は当初からボルスタレス台車に疑問を持っていた」「事故の当
　　　日から少し前の４月１２日前後と１６日にも筆者は大阪を訪れて２０７系を見ている
　　　が、そのとき、どういうわけか２０７系の台車に目が行き、カーブ通過時に事故を起
　　　こさなければよいがと、なんとも言えない不安感を感じたのを憶えている」としてい
　　　るものの、こう言う私的感想を判断の根拠にする書き方は科学的考察では絶対にして
　　　はならないもの。角田四郎あたりのトンデモ本の手法です。

　　　加えて、川島氏は「東京から新幹線に乗ると、大阪に近づくにつれて息苦しくなり、
　　　反対に現地を離れ、新幹線に乗って居眠りをすると、事故現場の悲惨な状況の夢を見
　　　てしまう。軽いＰＴＳＤ（心的外傷後ストレス障害）に陥ったように思えてならない」
　　　と、当事者や現地の人々の神経を逆撫でする、モノ書きとしてはすべきでない妄言を
　　　書いてさえいる。残念ながらこれらダイジェストでは川島氏の良識と常識に対し、極
　　　めて強い疑問と疑念を抱かざるを得なくなった次第です。

　　　評論詳細は本が届き次第、いろいろツッコミを交えて述べたく思います。川島氏は所
　　　詮鉄道オタクの域を出ず、事故調査など場違いも甚だしいと思います。事故当初、マ
　　　スコミは考えも無く川島氏を「出演」させてあれこれ論評させたものだから、舞い上
　　　がってしまって重大な勘違いをしているのでは無いでしょうか。川島氏にとって本書
　　　のアプローチは完全に失敗だったと思います。

　　　鉄道を扱っているとは言え、事故調査の様なドキュメンタリーな分野は柳田邦男氏等
　　　の客観的な考察が出来る方の守備範囲であり、こうした方が上奏される活字メディア
　　　に期待したいですね。

　　　昨日会社が経営破綻した「新ダイエット革命」のアトキンズ式ダイエットついてディ
　　　スカバリー・チャンネルで放映していたので、仕事の合間に見ました。炭水化物の摂
　　　取を徹底的に制限し、代わりに高蛋白、高脂肪の食事を強いるアトキンズ式は８０年
　　　代に初めて登場した時は専門家から非難轟々でした。ところが、９０年代に入り、ハ
　　　リウッドのセレブ達がやり始めてから一気にブレークしました。番組では１０６Ｋｇ
　　　の肥満女性の体験記を軸に、アトキンズ式に対する賛否の声を特集していました。何
　　　だか「マグロづくし生活」みたいなこのダイエット、肉好きには有難いが、体験した
　　　女性には向か無かった様です。また、番組の論調は良い様にも取れ、悪い様にも取れ
　　　のドッチ付かずでした。ちなみに本方式を体験した女性は１ヶ月で５Ｋｇの減量にな
　　　った様です。

　　　カナダ・トロント国際空港でエールフランスのＡ３４０が着陸の際滑走路を逸脱、炎
　　　上。乗客乗員に死者無し。昨日は羽田の停電トラブル、今度はエールフランス機の事
　　　故。要は無用に飛行機には乗るなと言う事でしょう。

2005.08.02　２０５系相模線見つかる！
　　　ひょんな事から、紛失と思われていた２０５系相模線（Ｒ１編成）が見つかりました！

　　　昨夜実家で何時もの様に鉄模の整理をしていました。その中で３００００系ビスタは
　　　新品と、ビスタＥＸ改造種車として買った中古品とがあり、ビスタＥＸコンバージョ
　　　ンキットを導入した際、新品の方は実家に、中古種車は自宅にそれぞれ分けていたと
　　　認識していました。

　　　ところが、１セットの筈のビスタの箱を開けると．．．、何と新旧２編成のビスタが
　　　入っており、それなら「実家にある箱は？」と言う事になり、実家で出たヘルシア烏
　　　龍茶やダイエットファイバもそこそこにして、飛んで帰りました。(^_^;)

　　　すると案の定、家のビスタ箱に２０５系相模線を発見！京阪１００００系と共に鎮座
　　　しておりました。重複しても見つかって良かったと思い、現在作り掛けている方をＲ
　　　３編成としました。これで保有車両数は当初置き換え扱いだったＲ３編成４両を新た
　　　に加えた形になり、合計４，００７両となりました。(^_^;)
　　　
　　　今日の鉄模はそう言うことで、Ｒ１の手直しとＲ３のもう一方の先頭車のライティン
　　　グ準備作業を行いました。Ｒ１は４年前に購入・製作し、シール貼りや色差し等現在
　　　の腕前と比べると下手糞でした。そこでＲ３と水準を合せるべく、若干の手直しを施
　　　しました。
　　　
　　　出社後、ＮＯＤ３２アンチウィルスの不具合修正について回答を受ける。修正モジュ
　　　ールのリリースは今月中頃になるとの事です。

　　　また、阪急から吹田駅の移動不便クレームに対する回答も来る。地下道については、
　　　垂直移動を円滑にする方針が定められており、今後道路事業者が具体的な計画を進め
　　　る予定（時期は明記せず）との事。早く整備して欲しいものです。

　　　アスベスト関連ニュース２題。環境省のアスベスト委員会の座長である桜井治彦・慶
　　　應大学名誉教授（７０）は実は業界団体である日本石綿協会の顧問で、協会制作のビ
　　　デオに出演し、「自動車の排気ガスなどでも発癌物質が出ている。本当にそれ（アス
　　　ベスト）をゼロにしなきゃならないのか」等と発言していた。全駅の９４％でアスベ
　　　スト使用が判明したＪＲ西日本に続き、南海、京阪でも駅でのアスベスト使用が判明。
　　　南海は全１１６駅中住吉大社や北野田等６駅でアスベストが露出。京阪は交野線村野
　　　でアスベストが剥き出し状態だったと言う。アスベスト規制について日本が一番立ち
　　　遅れていた様で、最近まで極めて業界寄りの規制しか無かったと言うから驚きです。

　　　羽田空港管制塔で停電。航空無線が使用出来ず空港を一時閉鎖。到着機はダイバート
　　　させ、２７便が運休。バックアップ電源も落ちてしまった様です。羽田は管制官全員
　　　が滑走路閉鎖を忘れて着陸機を誘導する等技量や注意力が非常に低下している危惧が
　　　あります。

　　　今マイブームなダイエット関連ニュース。「新ダイエット革命」低炭水化物ダイエッ
　　　ト法で有名になった米アトキンズ社が経営破綻。糖質の高い炭水化物に代えてチーズ
　　　や肉等の高蛋白を摂取する事を奨めたもので、大流行になった。最近では提唱者がダ
　　　イエット死する等無理なダイエットの悪影響を指摘されて人気は急降下した。低イン
　　　シュリンダイエット、ヨーグルトダイエット、林檎ダイエット、ゆで卵ダイエット、
　　　パイナップルダイエット等単品に偏るやり方は駄目な様です。低炭水化物ダイエット
　　　は主食の異なる日本人には不向きで、肉類が安い米国ならともかくも、身体が痩せる
　　　前に財布が痩せてしまいます。(^_^;)

　　　公立学校の校内ＬＡＮの整備率は４４％。大都市ほど整備率が悪いとの調査結果が出
　　　た。文科省が掲げていた今年度１００％整備目標達成は絶望的に。この様な整備目標
　　　に何か意味でもあるのでしょうか？佐世保の事件であった様に、未成年にネットを触
　　　らせる事の功罪をきちんと考えてからハードを整備すれば良いのであって、ここでも
　　　ハードを整備すれば事足りるとする安易な姿勢が感じられてなりません。こんな事よ
　　　りも全校舎からのアスベスト除去を真剣に考えるべきでしょう。

　　　米ブッシュ政権は、アンチ国連タカ派でイラク戦争の引き金になった大量破壊兵器情
　　　報について捏造疑惑が持たれているボルトン氏を議会休会中の”時間外”で国連大使
　　　に強行任命。どっかの会社の株式買収みたいで非常に姑息なやり方と思います。ボル
　　　トン氏は日本が主張している国連改革に反対していますし、日本にとっても好ましく
　　　無いと思ってなりません。

2005.08.01　ネットワークカメラを増設
　　　今朝は早朝ウォーキングをしました。結局車の実家置きは家族の猛反対で断念し、代
　　　わりに１時間早起きでウォーキングをする事にしました。ウォーキングから戻って来
　　　た際に自動車を庫出しして、少しでも面倒さを和らげる様にしました。

　　　今朝の鉄模は１０３系仙石線タイプのベンチレータ蓋シールの貼り直しをしました。
　　　取説を読み間違ったのか、不適切な貼り方になっていました。

　　　出社後、取り寄せ依頼していたネットワークカメラが来たとの連絡が入ったので、早
　　　速引き取って、ＭＯＤＥＬＡ監視用に設置しました。

　　　ＮＣ引き取りの際、くだんのコーナンに寄って、ログハウス用カーテンを物色しまし
　　　た。ところが余り最適なものが無い。最近のコーナンは店員の態度が少し良くなった
　　　ものの品揃えが悪くなった様に見受けられました。ただ、珍しくコーヒーが安売りし
　　　ていたので、４本も買ってしまいましたが。(^_^;)

　　　また、久々にウィルスメールを受信。日清紡ブレーキと言う会社の社員メールアドレ
　　　スを踏み台にして送信して来ました。一応経由サーバに警告を入れて置きましたが、
　　　インターネットメールの世界はともすれば無責任になりがちで困ったものだと思いま
　　　す。

　　　違法コピーソフトのＳＰＡＭを受信した際には一応ＢＳＡにも報告メールを入れてい
　　　ますが、何の応答もありません。ＢＳＡもアドビ・システムズから横流しされた顧客
　　　情報（個人情報）に基にＤＭを送り付けて来た前科があり、余り信用しておりません。

　　　今日から８月。気合を入れて頑張ります。(^_^)

2005.07.31　クリーンスポーツランド
　　　今日の鉄模は８１１系アリイ版のシール貼りをしました。ここまでアリイが製品化の
　　　範囲を広げて来ると、完成品から部品取りを強いるコンバージョンキット等は金輪際
　　　買いたく無くなります。(^_^;)

　　　鉄模愛好者間で異論があるかも知れませんが、コンバージョンキットのメーカーはユ
　　　ーザーに甘え過ぎていると思います。完成品を潰させたり、購入困難なアッシーパー
　　　ツを探させたり、何故ユーザーにこの様な無用な艱難辛苦を強いるのでしょうか？メ
　　　ーカー自らの怠慢をユーザーに転化しているに他ならない（中には”素材メーカー”
　　　だとして責任逃れしている所もあります）と思ってなりません。

　　　ＧＭは一応トータル・キットメーカーながら、上記メーカーと良く似た”甘えの構造”
　　　がありますし、ＴＯＭＩＸに於いても方向幕シールの不備や窓無し新幹線扉等目の肥
　　　えたユーザーから見れば不完全品としか言い様が無く、これら２社についてはＪＡＭ
　　　コンベンションでクレームを申し入れようと思っています。

　　　アリイの製品が他社から総スカンを食らっても、腰高動力や無思慮なアーノルドカプ
　　　ラーオンリーでも、一定の支持が得られているのは、そろそろユーザーもコンバージ
　　　ョンキットに「Ｎｏ」と思い始めているからなのかも知れません。

　　　今日は久々の大雨です。吹田祭は今日が本番ですが、今年は福知山線事故の余波で、
　　　吹田工場の公開が無く、ツキから見放された感があります。

　　　昼頃から大阪空港の千里川ポイントや墓場ポイント（スカイランドＨＡＲＡＤＡ）に
　　　近いスポーツ施設「クリーンスポーツランド」の屋内プールに泳ぎに行きました。

　　　ここはごみ焼却の廃熱を利用したスポーツ・飲食施設で、雨とあってプールは盛況で
　　　した。私は水中ウォーキングを中心に行い、途中自由参加の水中エアロビクスのレッ
　　　スンがあったので親子で参加しました。

　　　３時間近く居たせいか流石に疲れて、真っ直ぐ帰りました。(^_^;)

　　　広がるアスベスト禍。１４年前、独身だった私は母親の知人の勧めで市内にある石綿
　　　問屋の娘とお見合いをさせられた事がありました。その時既にアスベストの害が言わ
　　　れ始め、ＰＣＢ等と同様使用禁止の措置が取られていたと記憶しており、未だに石綿
　　　問屋があるのだなと思った次第です。お見合いそのものは年齢差や家柄の違いにより
　　　アッサリ破談になりました。今から思えば破談になって良かったと思っています。

2005.07.30　吹田祭前夜祭
　　　昨日の工場出社では、仕事の合間にログハウスの窓にカーテンを取り付けるべく採寸
　　　を行いました。このハウスは極めて無思慮と言うか、考えの無い施工をしたらしく、
　　　全ての窓が透明ガラスで、セキュリティ上盲点となる裏窓にカーテンが無く、正面入
　　　口の明り取りと思われる小窓から西日が差し込んで冷房装置の効きが悪くなる等、惨
　　　憺たる有様です。(^_^;)

　　　トイレが無い、風呂は一旦外に出て入らないといけない等人権を無視する反面、古臭
　　　いレーザーカラオケ（しかもド演歌ばっかり(^_^;)）があったり、意味も無く焼肉用
　　　カセットコンロが矢鱈沢山あったりと、バブル時代の名残が窺がえます。

　　　今朝はそうした疲れが溜まったせいか、昼近くまで寝ていました。

　　　携帯電話のクレードルが不調で、ここから充電が出来なかったので、しばらく端子直
　　　結にしていました。よくよく見ると、クレードル端子のプラカバーが引っ掛かって、
　　　クレードル側の隣り合った端子がショートしていました。最近、こうしたプラスチッ
　　　ク部品の不良が多くなり、どうしたものかと思います。端子を修正してプラカバーの
　　　当たりを取ったら、再び使える様になりました。

　　　今日は、夕食後吹田祭の前夜祭に出かけました。お祭りに付き物の出店、地元音楽学
　　　校生によるコンサート、子供の絵等の作品展示の他、ペットボトルを使ったＳＬや光
　　　のトンネル等見事な造形を楽しみました。こうした作品はＰＴＡさんやボランティア
　　　が作ったとの事で、お疲れ様と言いたくなりました。

　　　スペースシャトル、野口さんが船外活動で大活躍。シャトル計画そのものは当面中止
　　　へ。何かＨ２Ａロケット打上げに纏わるゴタゴタ劇やＪＲの脱線事故に至った安全軽
　　　視姿勢の相似形を見る思いが致します。

2005.07.29　今日は午後から工場へ移動
　　　鉄模は２０５系横浜線仕様にシール貼りをしました。ＫＡＴＯのオリジナルシールに
　　　ペンギンモデルの最新版（方向幕が緑地になっている）を加え、更にＬＥＤ化された
　　　運行番号の色を再現する為、クリアオレンジを塗りました。

　　　本車両は所謂４＋４の旧モデルで、中古委託品であった為、シール類がありませんで
　　　した。オリジナルシールは後にリニューアル再生産された時のアッシーの調達。実車
　　　の方向幕仕様が変わった為、ペンギンの緑地を上貼りしました。

　　　今日は、一旦出社し、午後から工場に移動します。

　　　ロンドンの同時多発テロを受けて、ＪＲ東日本は主要駅等に防犯カメラ１千台を設置
　　　する事に。特に主要駅では乗客の流れを完全にチェックされるとの事。東京駅はカメ
　　　ラだらけになりそうですね。なるほどハードは完璧ながら、それを誰がチェックする
　　　のか、個人情報保護との兼ね合いをどう付けるのかと言ったソフト面も考えないとい
　　　けませんね。

　　　大阪府警は所謂風俗営業の無料案内所の営業規制を検討。騒音やポスター類に対する
　　　苦情を受け。無料案内所が出来てしつこい客引きが沈静化したと思いきや、今度はこ
　　　の無料案内所自体が迷惑になって来たのですね。風俗店そのものを規制しない限り、
　　　問題解決は無いと思います。

　　　では、良い週末を。(^_^)

2005.07.28　ＣＡＤマシンを移設
　　　今日は都合により鉄模は運休です。m(__)m

　　　出社後、唐突に辞めてしまった事務員の空いた机にＣＡＤマシンを移設し、更にこの
　　　事務員が使っていたＰＣを移設し、切替機を使って他の要員のＰＣと共有使用させる
　　　事にしました。　　　

　　　また、ＭＯＤＥＬＡをドライブ用ノーパソ一式と共に、私のデスクの近傍に移設。こ
　　　れでＣＡＤやＭＯＤＥＬＡが更に使い易くなると期待しています。(^_^)

　　　愛知の乳児刺殺事件の公判で被告人の男（３４）が検察側証人として証言台に立った
　　　女性を殴って怪我をさせる。これは明らかに裁判所の失態と思います。証言台は被告
　　　人席の間近にあり、危ないと言えば危ないもので、ましてや被告人は盗んだ包丁で生
　　　後間も無い乳児を惨殺する凶悪犯。きっちり拘束する等の措置が必要だった筈。裁判
　　　所は「不意の事態に対処出来なかった」としていますが、これだけ治安が悪化し、裁
　　　判所を始めとする法曹関係者の権威が失墜している中ではこうした事態も十分に想定
　　　されていると思います。

　　　仙台の刑務所で刑務官が受刑者に酒、煙草、甘味料、はたまた携帯電話まで貸与して
　　　いた事が発覚。これでは更に治安が悪くなるのでは無いでしょうか？

2005.07.27　アルモデルのとても簡単なＢＢ凸電キットを組み立て
　　　今日の鉄模は、アルモデルの「とても簡単なＢＢ凸電キット」を組み立ててみました。
　　　なるほど、各突起をホゾ孔に挿入して曲げれば接着剤や半田付け無しで箱組みが出来
　　　ますが、何とエッチング不良で肝心の孔が詰まっていて(^_^;)、これはカッターやヤ
　　　スリで直しました。

　　　強度保持の為にはやはり半田付けが欲しい所ですが、Ｂトレ用小型動力と現物合せし
　　　て見極めないとならず、慎重に進めたく思います。

　　　今日は、この他に２０５系相模線の先頭車の遮光処理、ＨＯＢＩＸで買った中古のセ
　　　キ６０００のカプラー交換、互助購入したキハ４７新岡山色Ｔ車や８１１系のカプラ
　　　ー交換をしました。

　　　昨夜は何故かＳＰＡＭのオンパレードで、悉く経由サーバーに苦情を申し入れました。
　　　中には１回のヘッダ分析で苦情の申し入れ先が分からないものがあり、なかなかＳＰ
　　　ＡＭも手強くなったなー(^_^;)と思いました。

　　　また、アット・ニフティのドメインを偽装したＳＰＡＭがあり、これはニフティにも
　　　報告しておきました。ニフティは昔パソコン通信の会員だった頃、酷い時には１日１
　　　０件ものＳＰＡＭがあり、難儀したものです。センターに再三苦情を申し上げても何
　　　の措置も取られず、止む無くインターネットメールを遮断するに至りました。

　　　出社後、仕事の合間に、阪急吹田駅のバリアフリーに対応しない不便な方式について
　　　ダメモトで苦情をオンＷｅｂで申し入れしました。何事も行動を起こさない限り変わ
　　　らないと思います。

　　　新大阪駅３階コンコース天井が４０年間も毒性の強いアスベストが剥き出しになって
　　　いた事が判明。ＪＲ東海は自エリアの改札内はカバーをしているので問題無いとして
　　　いる。３階コンコースは、屋上が新幹線の線路になっていて、列車が動く度に大きな
　　　振動がして、埃等が舞い降りて来ます。東海エリアも最近になって改装の際にカバー
　　　したに過ぎず、大問題。駅員や売店・飲食店の店員等早急な健康調査を実施すべきで
　　　す。

　　　福知山線脱線事故関連、事故列車の非常ブレーキが作動したのは、現場カーブ（Ｒ３
　　　００）で片輪走行になり、マンションの手前約５０ｍにある線路外側の電柱に接触し
　　　た後だったことが捜査当局と事故調の調べで判明した。非常ブレーキは当初、Ｒ３０
　　　０の右カーブに入る直前に作動したとされていたが、１、４、５、７両目の車両から
　　　回収した「モニター制御装置」に記録された時刻、速度等の誤差を修正して再分析し
　　　た結果、カーブ入口から、約１３０ｍ入った線路外側の電柱を越えた直後に非常ブレ
　　　ーキが作動していたことが判明。結局ノーブレーキでカーブに進入した疑いが持たれ
　　　ている。このカーブに於ける進入速度と転覆脱線の関係が未だ明確で無く（ＪＲは当
　　　初時速１３３キロを出さないと脱線はありえないとし、事故調等は直前速度が同１２
　　　５キロだったと主張しております）、更に検討が必要と思います。

　　　日航機、またトラブル。整備不良で着陸時に逆噴射が掛からず。整備の際にロックピ
　　　ンを掛けたままになっていた。滑走路に余裕があったから事なきを得たものの、ジャ
　　　ンボ機墜落事故２０周忌を控え、一体どうなっているの？と思わずには居れません。

　　　インドはグルガウンにあるホンダの工場で現地従業員が絡む騒ぎが続いている。最近
　　　の海外進出に於いて中国に魅力が無くなり、新たにベトナムやインドに進出する動き
　　　がある様です。残念ながら日本の企業関係者は、何でもかんでも「安ければ良い」と
　　　短絡的な発想しか無く、越印進出もこの延長線に沿ったものですが、現地の事情を考
　　　えず、単に目先のコストだけで動くならば、必ず手痛い仕返しを受ける事と思います。

　　　スペースシャトル「ディスカバリー」打上げ成功。Ｈ２Ａロケットと同様、背水の陣
　　　で臨んだ打上げだけに関係者はさぞ安堵した事でしょう。しかしながら、宇宙開発ビ
　　　ジネスの中心はスペースシャトルに拘った米国よりもオーソドックスなアリランロケ
　　　ットで着実にシェアを広げて来た欧州に移った感があります。

　　　六カ国協議始まる。日本の拉致問題解決の提起に米国を除く４ヶ国が一斉に反発。早
　　　くも拉致外しの様相を呈する。核問題も拉致事件も金正日体制を潰さない限り何も解
　　　決しないと思います。北朝鮮が本当に核開発を凍結する確証は何もありませんし、人
　　　道援助を含む見返り経済支援になれば、必ず日本は金を出させされる事になり、より
　　　特権階級を太らせ、金体制を延命させるだけです。下手すれば日本は自分の頭に落ち
　　　る核ミサイルの為に金を送る羽目になります。日本は思い切ってテーブルを蹴った方
　　　が賢明と思います。

　　　最近多い、所謂「セレブ婚」の破綻について。こうしたカップルは、男性側がお金持
　　　ち、女性側が芸能関係と、言わば旦那衆が芸妓さんを囲う様な印象を受けました。女
　　　性側が大人しく囲われているだけでは物足りなくなり、従来の仕事を続ける事を強く
　　　求めるのに対し、男性側の意識が昔のままと、ここでも男衆の考え方の古さを見る思
　　　いが致します。(^_^;)

2005.07.26　横着ダイエット事始め(^_^;)
　　　実家からダイエットをしないと罰金を取られる事になり、嫌々ながらダイエットを始
　　　める事になりました。

　　　一気に落とせば一気にリバウンドして、下手すれば肝硬変や肝炎になる事もあり、１
　　　ヶ月１キロ前後のスローペースで落とす事にしました。

　　　落とし方としては、出来るだけ日常生活の中でダイエットを行う様にし、自動車をウ
　　　ィークデーの間だけ空いた実家のガレージに常駐させ、通勤・退勤の際は自宅から実
　　　家までの約２キロの距離を歩いて往復する事にしました。

　　　自宅マンションの機械式２段駐車場は極めて使い勝手が悪く、入れ替えの必要が無い
　　　下段の利用者は上段のドライバーに自分の車を触られる等最悪の設計故、遠くてもす
　　　っと出られる実家の平面駐車場が良いと思った次第です。

　　　今日は一旦実家に寄って、武生の土産を渡し、そのまま阪急から電車通勤しました。
　　　阪急吹田駅は市役所が間近にあるのに構内踏切が廃止され、市役所側からアプローチ
　　　する人は一旦地下道の階段を昇降し、上り線の改札口（無人）迄出なければなりませ
　　　ん。車椅子利用者等バリアフリーを微塵も考えない冷たさを感じます。

　　　また、上り線は平日では始発から７時１２分まで梅田直通便が無く、これもサービス
　　　ダウンを感じます。エキスポ準急が走った頃が懐かしい。

　　　と言う事で、ダイエットとは言え、梅田に出て北新地まで歩くのも面倒。運賃は高く
　　　なるが、南森町・大阪天満宮乗換えで片町線に乗りました。丁度快速が来たので良か
　　　ったです。(^_^)

　　　昼飯は暫くの間、キューピーのダイエット玄米おかゆに。「こんなもの、人間のメシ
　　　じゃない！」とブーブー言いながらも食した次第です。(^_^;)

　　　ＪＲ西日本がグループとしては初めて契約社員車掌の採用を検討。マスコミは一斉に
　　　安全性軽視だと批判していますが、優等列車等の客専限定ですし、関西民鉄が採用に
　　　踏み切っている事から安全性に重大な問題にはならないと思います。福知山線脱線事
　　　故では正社員である車掌（４２）が非常ブレーキを掛けず、防護無線も発信しなかっ
　　　た事とは切り離して考えるべきでしょう。福知山線脱線事故に関してマスコミの報道
　　　は偏っていると思います。昨日のクロ現も少々誇張があった様に思えましたし、朝日
　　　放送の「ゆう」や毎日の「ＶＯＩＣＥ」等、振り返ってみるとＪＲ幹部の「タイル発
　　　言」等ＪＲの安全軽視を示すのに都合の良い所を誇張して伝える等偏っていたと思い
　　　ます。ＪＲのして来た事が全て正しいとは思いませんが、ここに来てマスコミの偏向
　　　振りが鼻に付いて来た次第です。センセーショナルに煽ったり、お涙頂戴劇をする前
　　　に、真の事故原因に肉薄し、再発防止に資する取材・報道が欲しいですね。

2005.07.25　工場−本社とんぼ返り
　　　今日は朝から工場に出社。

　　　ログハウスの無線ＬＡＮハブの壁面取り付けや、クーラー交換が終わっているのを確
　　　認しましたが、クーラー交換の際、窓ガラスが割られていたり、網戸がいい加減に取
　　　り付けられて虫がハウス内に侵入している為、業者に注意した次第です。

　　　そうこうしている内に緊急連絡が入り、急遽本社にトンボ帰りしました。

　　　結局武生に行った子供は１７時過ぎに帰阪（雷鳥３０号）する事が、こちらから電話
　　　して初めて分かりました。時間的に無理で妻が迎えに行く事になりました。

　　　本日付で、四国団臨鉄道様のサイトと相互リンクを締結。今後ともよろしくお願いし
　　　ます。(^_^)

　　　福知山線脱線事故から今日で３ヶ月目。ＪＲ西日本が毎月２５日に制定した「安全の
　　　日」が初施行。脱線現場に同社幹部が訪れ黙祷。信頼回復は社長氏が仰る様に１つ１
　　　つの石を積み重ねて行かなくてはならないと思います。

　　　１１５億円が水泡に。東京−小笠原間に就航予定の超高速大型船「テクノスーパーラ
　　　イナー」が燃料費高騰により、海運会社が運航を拒否し、一度も運航される事無く廃
　　　船が決定。開発製造費１１５億円が水泡に消える。誠に勿体無い話です。日本の造船
　　　技術の粋を集めて建造されたテクノスーパーライナー。正に「ものづくり・日本」の
　　　象徴では無かったか。東京都と国土交通省は責任を取るべきでしょう。

　　　８月２４日開業のＴＸ（つくばエクスプレス）が試乗会を開催。ＴＸはアキバを起点
　　　する為か「萌え電」と言った変な仇名がついていますが、私はむしろ流山やつくば等
　　　常磐線が通らない地域を救済する「常磐新線」と受け止めています。電車男等、すっ
　　　かりオタク系の商店街と堕した秋葉原。アールエフの丸山社長が足しげく通った頃の
　　　電子パーツの街に戻って欲しい。

　　　朝日新聞がＮＨＫ番組改変事件の検証記事を連載開始。再取材の結果「政治家の圧力
　　　による番組改変と言う構図がより明確になった」と強調する等”朝日節”が高らかに
　　　語られたものの、政治家の圧力を指摘した一部事実については「直接裏付ける新たな
　　　文書や証言は得られておらず、真相がどうだったのか、十分に迫り切れていない」と
　　　竜頭蛇尾な内容。事件の鍵を握る松尾氏への取材テープが全く示されず、完全に肩透
　　　かしでした。ＮＨＫを始め安部氏、中川氏は猛反発だった事は言うまでもありません。

　　　今週も頑張ります。

2005.07.24　子供１人で武生行き
　　　今日の鉄模は、２０５系相模線の製作を更に進め、この日の夜には先頭車１両のライ
　　　ティングを行いました。

　　　プラ角棒に小孔を空け、そこに光ファイバを通して導光し、反対側にチップＬＥＤを
　　　配置したのを床板に止める方式を取りました。また、今回、台車集電機構として、初
　　　めてキングスホビーの集電板キットを使いました。１両分４５０円（税別上代）なが
　　　ら、床板の加工が簡単、集電が確実とあって重宝しました。

　　　今日の妻子の武生行きは、妻のダウンにより、子供だけ行く事になりました。大阪駅
　　　まで一緒に行き、親戚と合流しました。

　　　私はＩＣＯＣＡで入場券を買い、１１番ホームに上がると、１０周年記念のマークを
　　　つけたサンダーバード７号の１２両編成（３＋３＋６両）が止まっていました。これ
　　　は武生には止まらない為、パス。更にしなの９号（１００番台クロの入った１０両編
　　　成）をやり過ごし、先頭が３００番台電気釜、格下げサハ５００番台、展望グリーン
　　　先頭車は２１００番台の雷鳥９号に乗り込みました。

　　　日曜とあってか、混雑が懸念された自由席はガラガラ。椅子を反転させ、思い思いに
　　　着席しました。雷鳥は７７年の夏に乗った切り（サンダーバードは３年前に乗った切
　　　り）なので、このまま私も乗って行きたい位でした。(^_^;)

　　　雷鳥を見送って、一旦帰宅。それから昼に約束していた鉄模仲間とのランデブーの為、
　　　日本橋へ向かいました。

　　　ランデブーでは２、３の車両互助購入をして、船場カリーで葱カレーを食してサッパ
　　　リし（この日の夕食もレトルトながらカレーでしたが、この葱カレーに気を良くして
　　　家の葱を刻んで食べました）、久しぶりにヤフーＢＢモバイルのあるマクドでお茶を
　　　し、久しぶりにプライムモデルまで足を伸ばし、ここでアルモデル製「とても簡単な
　　　ＢＢ凸電キット」（半田付け、接着剤不要の真鍮キット）を買いました。

　　　次世代新幹線Ｎ７００が東京−新大阪間を試験走行開始。車体傾斜機構を使ってカー
　　　ブを全速の時速２７０キロで廻っても僅か５分の時間短縮にしかならず、東海道の所
　　　要時間短縮の限界が見えた思いがしました。

　　　神戸で捕まえた暴走族を野次馬が集団となってパトカーを囲み、取り逃がす。威嚇射
　　　撃１つしない警察の対応は誠にお粗末。野次馬集団は日頃、警察への恨みがある様で
　　　さもありなんと思いました。

2005.07.23　２０５系相模線追補版製作を開始　
　　　今日の鉄模はキハ８２系新規品の１２両合箱を行いました。また、２０５系相模線の
　　　追補版製作を開始しました。

　　　実家のリフォームに伴う鉄模の一斉移動で、本形式（４両編成）のみが「消失」した
　　　様で、とりあえず補充・製作する事にしました。

　　　２０５系相模線はこの所不評続きのＧＭにしては良心的な製品で、小物の予備パーツ
　　　はふんだんにあり、説明書もシール貼りの記述等誠に親切。ＧＭは相模線沿線に近い
　　　下北沢や海老名にショップがある故ディテールが詳しいのかなと思った次第です。

　　　簡易モード製作の為、ランナーパーツの油除去は水を含ませた綿棒の拭き取りで代え
　　　ました。離型剤油のくどいレジンキットに比べ十分に間に合います。

　　　製作に於いては、床下機器パーツ接着面がガタガタの為、ヤスリで平面を出す必要が
　　　あるのと、屋根パーツをランナーアウトした際、接着面にはみ出すバリの除去がキモ
　　　であります。

　　　明日、子供と一緒に武生に行く予定の妻が突然「頭がふらつく」「吐き気がする」と
　　　訴え、ダウンしてしまいました。このままでは明日の武生行きは無理。一方子供は元
　　　気で、親戚４人と合流する事もあり、予定通り行く事に。私としては一番片付いて欲
　　　しい者に居残られ、少々ガックリ来ました。(^_^;)

　　　今晩の夕食は子供のリクエストもあり、私が慣れない手つきで肉じゃがを作りました。

　　　東京で震度５強の地震。鉄道等交通機関が混乱。週末のＴＤＬ帰り客が舞浜駅で足止
　　　めを受け、エレベーター内に閉じ込められた人が続出。少し驚いたものの、ＴＤＬ帰
　　　り客に怪我が無かったので大事には至らなかったと思いました。ＴＤＬでは新アトラ
　　　クション「レイジング・スピリッツ」が開業初日にトラブルを起こし、ＴＤＬ神話に
　　　翳りが見え始めた様に思いました。

　　　同時多発テロのあったロンドンで、「疑わしきは撃て」テロ組織とは無関係なブラジ
　　　ル人男性を射殺。射殺された男性は警官の制止を振り切って逃げた為とされているも
　　　のの、男性の在所では日頃の警察が強圧的で誰何されれば逃げる事が日常化していた
　　　等複雑な事情があった様です。いずれにせよブレア政権にとって手痛い失点となった
　　　事でしょう。

　　　エジプトのリゾート地で爆弾テロ。４９人が死亡。今年の夏休みは海外旅行を控える
　　　方が賢明な様です。でも、ロンドンでテロがあって多数の死者が出ても「ロンハー」
　　　（子供に最も見せたくない番組Ｎｏ．１）は放映自粛する訳で無し、飛行機が墜落寸
　　　前のトラブルを頻発しても乗る人が居るのですから、なんともはやです。

2005.07.22　２０５系仙石線青編成のインプレ
　　　昨日は、２０５系仙石線青編成をゲーット。同じ青編成ではＧＭ（クロスポイント）
　　　のキットがありますが、綺麗な仕上がり、細かいディテール、白色ＬＥＤヘッドライ
　　　ト、そして向きの前後に関係無く点灯する行先灯と、ヘッドライトユニット自体を標
　　　準装備出来ず、ディテールをユーザーのシール貼りで賄わざるを得ないＧＭなどＫＡ
　　　ＴＯの足下にも及ばないと改めて思いました。

　　　ラウンドハウスから”タイプ”として、同系の２ＷＡＹシート車が出ますが、こちら
　　　も大いに期待出来そうです。(^_^)

　　　昨夜は熱帯夜を押して、サヤ４２０−１の窓の修理、１０３系仙石線タイプのベンチ
　　　レータ蓋を含むシール貼り、７８７系つばめ（旧製品）のリレーつばめ用パーツのヘ
　　　ッドライトレンズを使った「おめめ交換」、キハ８２系新規品に付け忘れていた信号
　　　炎管・排気管パーツの取付をしました。

　　　１０３系仙石線もタイプながら、良く出来ていて好感です。付属のベンチレータ蓋シ
　　　ールを丸切りにして、何とか全車両に貼りました。

　　　７８７系つばめは、８８３系ソニックと同様、新規品ではヘッドライトレンズが改良
　　　され、交換用アッシーも出たので、「おめめ交換」となりました。このパーツでは構
　　　造上ライドレンズ部分と光チューブが分離されるので、ヘッドライトの輝度が落ちる
　　　欠点がありますが、腕に自信があり、興味がおありならお試しあれ！(^_^;)

　　　そして、今日は電車通勤。大阪駅で今度の日曜日に所用で武生に行く家族の為、雷鳥
　　　の自由席を調べました。２０７系の帯色はくすんだ色の多いＪＲ西日本車の中では鮮
　　　やかで好きなのですが、脱線事故の影響でやがて３２１系と同様のどちらかと言えば
　　　鬱陶しい「しらさぎ色」に塗り換えられるとあって、今の内に記憶に刻んでおこうと
　　　思いました。

　　　「元切り上げ」キタ−−−−（゜∀゜）−−−−！！電車男ではありませんが、衝撃
　　　的なニュースでした。もっとも２％程度の切り上げなので、大勢には影響は少ないも
　　　のの、４月の反日デモで中国旅行を手控える向きが多い中、更に旅行客が落ち込むの
　　　ではと思います。

　　　ロンドンでまた同時多発テロ。今度は小規模ながら地下鉄やバスで連続爆発があり、
　　　１人が負傷。イギリスでは王立の政治研究機関が「ブレア首相のイラク介入が爆弾テ
　　　ロの危険性を増した」との見解を出す等、ブレア・バッシングの波が高まっており、
　　　ブレア政権は極めて難しい政治運営を余儀無くされそうです。

　　　こちらは菊間アナウンサー（３３）・バッシング。フジテレビの日枝会長が「社会人
　　　として法令遵守は当然。テレビは視聴者や国民への影響力も高い。（番組での）発言
　　　や出演者は責任感を持たなければいけない」と苦言。今回の騒ぎでは村田国家公安委
　　　員長が当初の１週間の謹慎処分に対し「フジテレビの女性アナウンサーの社内処分が
　　　１週間の謹慎と言うのは、大変甘いと思う」と発言したり、苦情の投書やメールが殺
　　　到。遂に菊間アナ本人や役員を含む１０人が厳しい処分を受ける事になりました。確
　　　かに菊間アナの非常に軽率な行為に対する同情の余地は全くありませんが、村田委員
　　　長の「政治介入」は如何なものかと思いますし、菊間アナは最終処分時に社長から口
　　　頭で厳しい注意を受け、処分は確定しているのですから、これ以上言及するのは「吊
　　　るし上げ」や「虐め」と何ら変わらないと思います。

　　　では、良き週末を。(^_^)

2005.07.21　夏本番、早くも夏バテ
　　　昨夜は工場から引上げ後、一旦実家に寄って鉄模整理をしていました。

　　　夜なのに気温が全く下がらず、帰宅後流石にクーラーを入れて寝ました。そのせいか
　　　朝から猛烈にだるく、ギリギリまで寝ていた次第です。

　　　今日から子供も夏休みに入り、夏本番ながら、早くも夏バテです。(^_^;)

　　　でもでも、写真館の写真をかなり改訂しましたので、ご覧下さい。

　　　今日は、出社後Ｗｅｂサーバーに大量に検出された「ＮＳ０４−００７　ＡＳＮ．１
　　　＿ＥＸＰＬＯＩＴ」ネットワークウィルスをＩＰでブロックしました。ウィルスバス
　　　ターはＩＰブロックの設定が大変にやり難く、ＯＬＥのメッセージルールと同様改善
　　　の余地が多いと思います。

　　　先般のネットセキュリティ展を見て感じた事ですが、ネットセキュリティに関して、　　　
　　　サプライヤー側と私の様なＳＯＨＯユーザーとニーズのズレがある様です。個人情報
　　　保護法絡みでどちらかと言えば内部牽制に力点が置かれ、大企業向で大変に高価。反
　　　面迷惑メール防止は全く顧みられずと大いに不満を感じました。

　　　迷惑（ＳＰＡＭ）メール防止については、当ＷｅｂＳｉｔｅで、発信者のドメインや
　　　ネームを一覧にして情報提供をしていますが、敵も去るもの、再び同じネーム等で発
　　　信する事は余り無い様です。(^_^;)　　　

　　　ＳＰＡＭメールの最近の傾向としては、「ＮＮｅｗｓ」「Ｇｏｏｄｄ」「ＴＴｈｅ」
　　　等の様に故意にタイトルの単語をドモらせて抑止ソフトのパターンマッチングを免れ
　　　ようとしている様です。また、テキストとＨＴＭＬの２部構成で、テキストでは「キ
　　　ャプテンＢｌｏｏｄ」とか何とか言った意味不明の話、ＨＴＭＬの方で本筋であるバ
　　　イアグラやサイアリスと言った違法な薬剤の販売広告をしているものが多いです。

　　　私は精力増強剤？としてバイアグラを買うのは愚の骨頂と思います。もともとバイア
　　　グラは勃起不能症の治療薬で非常に危険な副作用があります。風邪の予防をするのに
　　　風邪薬を飲むが如き馬鹿げた行為。こんなものに頼らなければセックス１つ出来ない
　　　のであれば、いっそセックス等しなければ良いと思ってなりません。

　　　闇バイアグラへの批判はここまでとし、兎に角ＳＰＡＭメールを減らすには、絶対に
　　　信用しない、絶対にクリックしない、絶対に返信しない、ＳＰＡＭのモノは絶対に買
　　　わない事ですね。私は最近「迷惑メール撲滅私的調査会」Ｗｅｂを勉強して、ＳＰＡ
　　　Ｍのヘッダを分析してポスティング経由したＩＳＰ業者を割り出し、其処に当該スパ
　　　ムのポスティング停止を要請しています。

　　　現在まで７〜８件の削除要請メールを送り、２件の回答がありました。

　　　迷惑のみならず、インターネットのメールシステムを崩壊させる危険のある反社会的
　　　なＳＰＡＭメール。今や姿無きネット・テロと言っても過言では無いでしょう。これ
　　　からも地道に撲滅に向けて頑張りたく思います。

　　　今日は２０５系仙石線青編成を引き取りに行きます。インプレは後日。

　　　未成年歌手グループの飲酒事件でフジテレビは友達との飲み会にメンバーを呼び出し
　　　一緒に飲酒した女性アナウンサー（３３）を減俸の上無期限番組出演停止処分にし、
　　　常務を始めとする上司を含め計１０人を処分した。このアナウンサーは友達との飲み
　　　会で未成年のメンバーを呼び出す前に、「ケツメイシ」のメンバーも呼んでいたそう
　　　で、余程芸能人に知り合いが多数居る事を自慢したかったのでしょう。もともとアナ
　　　ウンサーは一朝有事の際には報道最前線に立ち、身体を張って報道の自由、国民の知
　　　る権利を堅持するのが本来の仕事の筈。アナウンサーが芸能人化し始めたのは、古く
　　　はＮＨＫのＮＣ９やフジの「面白くなければＴＶじゃ無い」の女子アナ芸能路線から
　　　ですが、それでも最初の内はそうした矜持が守られていました。今や給料だけガッポ
　　　リ貰っているものの、やっている事はアシスタントの駆け出しタレントと殆ど変わら
　　　ず、人の質が下がったと思わざるを得ません。フジはそろそろ女子アナ芸能路線を見
　　　直すべきだと思います。
　　　
2005.07.20　ログハウスに無線ＬＡＮ開通！
　　　今日は朝から工場出社。

　　　公立の小中学校は今日が終業式。また、大学等は既に休みとあってか高速道路は混み
　　　合っていました。

　　　今日は、先週の土曜日の会議でやり残した計測器点検の続きと改装が進むログハウス
　　　を見分しに行きました。

　　　計測器点検を済ませ、ログハウスに目を転じると、ＬＡＮ回線工事は今日で大詰めを
　　　迎えており、早速予め用意していた無線ＬＡＮ機器を設置しました。

　　　メインハブのある事務所からログハウスまでは５０メートル近くあるので、一旦工場
　　　内に中継ポイントを置く方式を取り、この中継ポイントにＨＵＢ兼用の無線ＬＡＮ・
　　　ＡＰを設置し、工場内でも無線ＬＡＮが使える様にしました。

　　　ログハウスではガラクタ類を整理して無線ＬＡＮ・ＡＰ一式を設置し、配線工事が終
　　　わると同時にセットアップを行い無事に開通の運びとなりました！

　　　工事の途中でクーラーの能力不足が判明。間に合わせの為ウィンド機を入れたものの、
　　　騒音の割には能力が低く、窓の開閉が不完全になって虫が入って来る為、全て撤去し
　　　能力の高い機械に交換する事にしました。撤去した機械は別の場所に付け替えるなり
　　　します。

　　　バス・トイレ工事はまだまだ掛かる様で、これが竣工したら、バルサンを焚いて虫や　　　
　　　ダニを駆除し、ダスキン等の掃除業者を呼んで徹底清掃しようと思っています。

　　　大相撲、横綱朝青龍が正にこの瞬間に２敗目を喫す。これで少し面白くなったと思い
　　　ます。

　　　ＪＲ西日本が毎月２５日を「安全の日」に制定。福知山線脱線事故が去る４月２５日
　　　に起こった事にちなみ、事故の記憶を風化させない為。また、現場から支社長に直接
　　　声が届く「目安箱」を設置し、今月末から運用する事に。垣内社長は来春のダイヤ改
　　　正に於ける同線の速度引下げ継続を明言。非常に多難な信頼回復への道のりですが、
　　　１つ１つの積み重ねが大切だと思います。

2005.07.19　ＧＭ版クモハ１２５系、インプレッション
　　　３連休も終わり、日付が変わって本日０時過ぎに、ＧＭ版クモハ１２５系のシール貼
　　　り等々を行いました。

　　　以前作ったペアーハンズ版に比べ、ソフィスフィケイテッドされた印象を受け、流石
　　　に塗装済みはいいなぁと思いました。Ｍ車の動力ユニットは「ＴＯＭＩＸ動力を使う」
　　　のＧＭザストアー（ＶＩＮＡＷＡＬＫ）の話とは異なり、自社製品でした。肝心の走
　　　りはミュースカイと変わらず、ノイズが大きく振動します。ヘッド・テールライトは
　　　程よく光って好印象でした。

　　　動力を自社製に変更したのは、ＴＯＭＩＸが福知山線脱線事故の影響で２０７系の再
　　　販を取り止めたので動力の供給が受けられ無くなった為と思います。

　　　ＧＭの”半製品”（以下の理由で私はＧＭの完成品は完成品の名に値しない半製品と
　　　思います）に付き物の後付けパーツは幌、ヒューズボックス、避雷器、無線アンテナ
　　　で、避雷器と、意味不明のダミーカプラーのみが余りました。幌はキハ７５系がそう
　　　であった様に、実車が黒なのに色差しがされておらず、止む無く１０番黒で塗りまし
　　　た。今回はミュースカイの様に紛失の恐れがあるパーツは無く、取り付け点数も少な
　　　く楽でした。ＧＭには今後も引き続き紛失の恐れのあるパーツの予備の常備化と後付
　　　けパーツの削減を求めて行きます。
　　　
　　　シールについては、ミュースカイと同様説明書の瑕疵が見られます。ＧＭの言い分と
　　　しては「自分で調べろ」なのでしょうが、自分の説明不足を「作る楽しみを与えてや
　　　っているのだから、それで良いじゃないか」で誤魔化す極めて身勝手な論理であると
　　　言わざるを得ない。ユーザーが高いお金を支払って完成品を買うのは、「作る煩雑さ
　　　や面倒臭さ」を避けたいからである事を思い起こすべきだ。ジョーシンの同製品の広
　　　告は霜取りパンタ装備車の車番の解説や編成の向き、加古川線仕様への改造方法等を
　　　細かく解説していて、誠に感心しました。これこそがユーザーに対する基本的なサー
　　　ビスと言うものだ。ＧＭへの批判はここまでとして(^_^;)、僭越ながら説明書の不備
　　　を補足したく思います。

　　　　車番　　　　：　霜取りパンタ装備車は−７又は−８です。
　　　　ドアシール　：　上段が向かって左、下段が向かって右です。
　　　　方向幕・号車：　私は霜取りパンタ付車を１号車にしました。

　　　ちなみに、シールは同じのが２枚入っており、余りが出たので、ペアーハンズ版に貼
　　　ってドレスアップしました。(^_^;)

　　　今日から、やっとお仕事です。気が付いてみれば、７月は後半に突入。子供の夏休み
　　　も間近で、暑さは更にヒートアップしそうです。(^_^;)

　　　事務所屋根の補修について、天井板の交換より屋根を二重構造にする案が浮上する。
　　　基本的にはシラスクリーンと同様、外で遮熱処理する訳ですが、シラスより１０分の
　　　１のコストで行えるので、本案を採用する事にしました。

　　　ＪＲ福知山線運転再開から１ヶ月。今日から３２１系が試運転開始。「便利だから乗
　　　るが、信頼は無い」。これは日経朝刊に載った乗客の声ですが、ＪＲ西日本にとって
　　　永遠に信頼回復の為の茨の道が続くと思います。

　　　ともあれ、今週も体調を損なう事無く頑張りたいと思います。

2005.07.18　扇風機取り付けと鉄模の再開
　　　今日も、ノンビリと寝ていました。

　　　３連休と言っても、１日目は潰れ、休みだからと言っても自分の自由になる時間は無
　　　い。その様な中途半端な連休よりも、ＧＷや夏季休業、年末年始休の様にまとまって
　　　休みを取る方がずっと有難いと思う。

　　　それでも、暑い中、洗面所の扇風機を付け替えました。前の機種はスイッチが電子式
　　　で、長年の使用によりスイッチの論理回路が劣化して直ぐに止まる様になってしまい
　　　ました。

　　　今度はダウングレードながら、単純な紐スイッチで、タイマーも機械式。洗面所ゆえ
　　　この程度で十分と思いました。

　　　今日は皆が寝てから、ＧＭストラクチャーの信号機の塗装＆組み立てとＫＡＴＯのＥ
　　　Ｆ６４−３７のカプラー交換等を始めました。ＥＦ６４−３７は列車無線アンテナが
　　　ある為ＪＲ仕様にしないといけない様です。

　　　ＧＭはストラクチャーでもランナーパーツの油分を落とす必要があり、不便を感じま
　　　した。また、塗装ガイダンスはもっと親切に記載すべきだと思います。

　　　バレーボールのワールドグランプリ決勝ラウンドで日本代表は中国に敗れ、１勝４敗
　　　の５位に終わる。中継局フジテレビ私設応援団・ＮＥＷＳと菊間千乃アナウンサーに
　　　よる未成年者飲酒劇と言った有難からぬ副産物がありましたが、東洋の魔女が再び世
　　　界レベルに届くにはまだまだハードルが高いと思った次第です。

2005.07.17　御巣鷹の謎を追う
　　　今日は、昨日までの疲れと暑さにより、昼頃まで寝ていました。

　　　夕方、近くのダイエーまで買物に行く事になり、待っている間に４階の書店で立ち読
　　　み等をしていました。

　　　文藝春秋の今月号は興味を引く記事が無く、養老孟司氏と石原慎太郎氏の対談記事「
　　　子供は脳からおかしくなった」も「バカの壁」プラス「現代の分水嶺」割る事の２み
　　　たいなありきたりの内容で立ち読みで十分でした。

　　　その中で「日航１２３便事故２０年　御巣鷹の謎を追う」（米田憲司著、宝島社刊）　　　
　　　が目を引きました。最初は「疑惑　ＪＡＬ１２３便墜落事故」（角田四郎著、早稲田
　　　出版刊）みたいなトンデモ本の類かとタカを括って見たものの、事故調が結論付けた
　　　急減圧説に対する疑問が詳細に論じられ、ＣＶＲ（コックピットヴォイスレコーダ）
　　　や交信記録のＤＶＤ−ＲＯＭも付録している。早速購入した次第です。

　　　ＤＶＤ−ＲＯＭは１２３便のＣＧ飛行画面と会話テロップの入ったＣＶＲ音声記録と、
　　　音声記録チャンネル２として会話テロップのみが入った１２３便と東京航空交通官制
　　　部（東京ＡＣＣ）並びに羽田アプローチ（羽田ＡＰＰ）等の航空無線の交信記録が収
　　　録されています。

　　　航空無線の交信記録には、少なからぬ思い出があります。瞬間ながら１２３便の機長
　　　の叫び声が記録されたこの交信記録。生の音声がＴＢＳ「報道特集」で放映され、大
　　　きな反響を呼びました。

　　　私はエアロフォーラムのサブシス時代に、ある筋からこのテープを入手し、事故原因
　　　や断末魔の飛行の状況に思いを巡らせて聴いたものです。その後エアロフォーラムは
　　　内輪揉めが顕在化して、一部会員が脱会。その後もギクシャクした運営が続き、私は
　　　サブシスを辞任しエアロフォーラムを退会。エアロフォーラム自体もＮＩＦＴＹの方
　　　針転換でＷｅｂ化してからは衰退の一途を辿る様になりました。　　　

　　　このチャンネル２を聴くと１９８５年８月の夏の暑さと、エアロフォーラムでの苦い
　　　思い出が甦り、懐かしくも誠に複雑な気持ちになりました。　　　　　　

　　　ＣＶＲ音声を聞くと、航空界は乙訓氏が追悼講演会で言われた程安全性向上について
　　　余り進化していないのではと思いました。

　　　と言うのは、ＣＶＲはマイクロフォンのクオリティが低過ぎます。特に最初の「ドー
　　　ン」音直後の乗員のやり取りは辛うじて「オレン・・エア」「スコーク」等が聴き取
　　　れるものの、何を言っているのか殆ど分かりませんでしたから。

　　　また、１２３便コックピット内の各種の警報音が煩く、これも正しい聴き取りを阻害
　　　する要因になっている様です。ＣＶＲのマイクロフォンは大抵の場合、コックピット
　　　機器のアッパーパネルの中央部分に埋め込まれ、広範囲に音を拾う為無指向性である
　　　ことから、乗員の音声以外の飛行機の固有ノイズや警報、はたまた複雑な機器類の電
　　　気ノイズまで拾ってしまう欠点があり、「進化していない」と批判したくなるのです。

　　　このＤＶＤ−ＲＯＭは一般人が聴いても分かる様、相当ノイズ・リダクションを掛け
　　　たであろうと思うものの、これが周波数レンジを狭め、却って聴き取り難くなってい
　　　る様にも思えました。出来れば比較用にノイズ・リダクションを掛ける前のデータも
　　　添付して欲しかったです。

　　　乗員のやり取りを記録したＣＶＲデータが生で公開された事は例が無く、１９７２年
　　　６月の日航４７１便のニューデリー墜落事故で、インドの航空事故調査が公開裁判形
　　　式をとる事から公開された位しかありません（去る４月愛宕山のライブラリで視聴し
　　　た「あすへの記録　空白の１１０秒」を参照の事）。このＣＶＲデータも事故から１
　　　０年目にしてやっと「公開」されたものです。

　　　８５年当時も今も、事故調は「初めに〜ありき」でこれに沿った調査しかせず、自説
　　　の展開に都合の悪い事柄は「その原因を明らかにする事は出来なかった」「原因不明」
　　　で逃げてしまい、「当該事故は調査終了に付再調査の要無し」と頑なに再調査を拒む
　　　のだなと思いました。

　　　ＪＲ福知山線の脱線事故でも、「初めに速度超過ありき」で、２０７系に装備された
　　　ボルスタレス台車の安定性や事故当時の車軸バネの状況に対する十分な検証が無いば
　　　かりか、６月１３日からの「走行実験」前日の１２日には「車上のＡＴＳ装置の記録
　　　を精査照合した結果、事故列車はカーブ直前に時速１２５キロを出していたと断定さ
　　　れた」と意図的？なリークをする始末。これでは何の為の走行実験だったのか、ＡＴ
　　　Ｓ装置やモニター装置の誤差を精査・修正する為の走行実験ではなかったのか？

　　　走行実験についても事故調の目的が不明でした。レールが付け替えられた後になって、
　　　レールを事故当日のものに変えて走行実験をすると言う等、取りあえず走行実験をし
　　　ないとサマにならないからやるのではと勘繰られても仕方が無いのではと思いました。

　　　走行実験を含む実証実験に於いては、当時と全く同じ物理的条件で行わなければ全く
　　　意味がありません。福知山線の走行実験ではＡＴＳも新型に付け替えられた後で、時
　　　速６０キロを超過するカーブ旋廻も不可能。実車では危険過ぎる場合は模型を使い、
　　　重心位置やモーメント等実車と同じ条件にして行わなければ意味がありません。私は
　　　あの様な、条件がなおざりで形だけの実験で何が得られるのか疑問に思いました。

　　　事故調が１２３便の調査で犯した愚を福知山線事故で繰り返すならば、再発防止の教
　　　訓は何も得られず、再びＪＲ西日本は事故を繰り返し、未来を絶たれた１０７人の犠
　　　牲者と一生癒えぬ傷を背負った５５０人余りの負傷者は永遠に救われないと思ってな
　　　りません。

　　　本書を読んで、そんな思いが致しました。

2005.07.16　工場出社とお通夜で明け暮れた３連休初日
　　　今日は会議出席の為、朝から工場出社です。

　　　３連休の初日とあって、高速道は大変に渋滞しておりました。ログハウスのＬＡＮ工
　　　事は途中までケーブルを引っ張ったものの、未完成でした。

　　　会議を済ませ、一旦実家に戻り、鉄模写真の撮影をしていると、訃報の連絡が入る。
　　　得意先の社長の母親が逝去したとの事。

　　　得意先との付き合いについてですが、最近は「先ず価格（値引き）ありき」で以前の
　　　様な家族的な付き合いは既に無く、得意先幹部や担当者自身の逝去ならともかく、顔
　　　も見た事も無い親族の逝去まで訃報を送られてもね、と思いました。

　　　お通夜は本日の１９時から、本葬は明日の１４時からで、参列するか弔電で済ますか
　　　検討したところ、社長の親族なので参列する事にし、本葬は暑い最中で、こちらが逝
　　　ってしまいそうになるので、お通夜に参列する事になりました。(^_^;)

　　　一社を代表して参列するので、香典の他シキビを用意する事になり、斉場に電話する。
　　　するとシキビは無く、１対２万１千円也の生花になるとの事。こう言うところが葬儀
　　　屋さんの儲け所なのでしょう。

　　　１９時の開式ながら、最初の３０分間はお読経で待たされる故、遅れて行く事にしま
　　　した。本葬ならともかく、お通夜では多少遅れてもお焼香はあげられます。

　　　式場は阪急岡町駅から東方に１０分ほど歩いた所にあり、商店街を抜けて、ヤフーモ
　　　バイルスポットのあるマクドを見つつ左（北）に歩くと見えて来ます。受付で「故人
　　　の意思により香典の類は固くご辞退申し上げます」とある。訃報には一切その記述無
　　　く、また、私の様な下請けや関連企業１０数社が既に生花を掲げている。生花をして
　　　おいて良かった、恥をかかずに済んだと思いました。(^_^;)

　　　ともかくも参列者が引いてガラガラになった式場で焼香を済ませ、夜とは言え、暑さ
　　　で喪服がベタベタになって来ているので速やかに帰りました。

　　　往きも帰りも阪急を利用しました。三国付近で去る３月下旬の研修会で見学した会社
　　　の看板を見て、庄内では一度「ＳＰＡＣＥ　ＥＸＰＲＥＳＳ」に行かねばと思い、曽
　　　根ではダイエー内の「だるまや」で２００系新幹線の中間車を購入した事を思い出す。

　　　帰りの梅田では６３００系の３０Ｆ編成（７０００系の下回りで大阪向先頭車にパン
　　　タあり）が居たので、写真を撮影しました。阪急では夜間になると６・７番線の列車
　　　発着を止める様で、電気を止めた列車が留置されていました。

　　　また、阪急百貨店の大改装工事の為、映画「ブラックレイン」にも登場した大アーケ
　　　ードの天井が塞がれ、まるで新宿西口の地下道みたいに鬱陶しくなっていました。

　　　ＡＮＡとＪＡＣが使用するＤＨＣ−８−４００で機内にエンジンオイルが霧状に噴出
　　　したトラブルで、２社は数機を運航停止にして点検を行った。原因はエンジン部品の
　　　欠損。これにより西日本を中心に十数便が欠航し、３連休初日の旅客に大いに迷惑を
　　　掛けました。

　　　成田空港Ｂ滑走路を、当初方針を変更して北側延伸で決着。国家権力にモノを言わせ
　　　た強制代執行が出来ない以上、現実的な解決方法であると思います。

　　　福知山線脱線事故で、当直の上司が事故電車に乗り合わせた運転士２人に乗客の救助
　　　をせず出勤を命じた問題で、労組がアンケートをしたところ、助役と係長の６割が同
　　　じ立場に立った時「救助活動を指示する自信が無い」と回答した。ＪＲ西日本は安全
　　　性向上計画書で「安全第一の企業風土を作る」としましたが、この現状をどう見るの
　　　か注視して行きたいと思います。

　　　人気グループＮＥＷＳのメンバー（未成年）が１６日未明、飲酒で騒ぎ、補導される。
　　　バレーボールの試合特番に出演し、食事会後の出来事。現場にはフジテレビの女性ア
　　　ナウンサー（３３）も同席。このアナウンサーは日付が変わってからも店をハシゴし
　　　て同メンバーと酒を飲んでいたそうで、この不景気の中、日付変更線を超えて店をハ
　　　シゴして飲酒するとはＴＶ局は随分景気がお良ろしいモノですねと嫌味の１つも言い
　　　たくなりました。このバレーボールの特番は時折観ておりますが、上記ＮＥＷＳの余
　　　計な応援と共に演出過剰気味で真面目にバレーボールの試合を見たい人には「ちょっ
　　　とね」と思います。フジテレビは今回の件で少し頭を叩かれた方が良いと思います。

　　　とは言いつつ、ＮＥＷＳと聞くとＳＯＮＹのＵＮＩＸ・ワークステーションを連想し
　　　てしまうワタクシであった・・・。(^_^;)

2005.07.15　新型ノーパソ来る！
　　　昨夜は実家の飾り棚で蒸気機関車の写真撮影を実施。今まで殺風景な背景だった鉄模
　　　写真をグーンとグレードアップしました。(^_^)

　　　また、お召し列車新１号編成（アリイ版）のカプラーを改修して広過ぎた連結面間を
　　　補正。加えて４６１号と４６０号の機関車側連結器をＳＨＩＮＫＹＯカプラーに入れ
　　　替えました。

　　　組み立ては少々面倒ながら、応用範囲の広い優れたカプラーと思います。(^_^)

　　　ＴＯＭＩＸの鉄道コレクションですが、地方私鉄や電気機関車等小型車を中心とした
　　　構成になる様です。予想通りシークレットが１個あるとの事です。(^_^;)

　　　新型ノーパソが予想に反して本日到着しました。早速セットアップを進めた次第です。

　　　明日は会議があり、プレゼン資料を作りながらの作業でしたが、一通りのアプリケー
　　　ションをインストールし、メール環境等は復元出来る所まで回復させました。

　　　当社は明日が半日出社なので、２．５連休になりますが、ワタクシ、１８日は見回り
　　　出社している事と思います。(^_^;)

　　　では、良い３連休をお過ごし下さい。(^_^)／

2005.07.14　北斗星は当初編成のままとします
　　　鉄模は北斗星の室内灯入れと整理・合箱を行いました。オリジナルデカールの方向幕
　　　は解像度の関係で鮮明な文字が出ない為、加賀田か電通車両で方向幕シールが無いも
　　　のか調べてみる事にしました。

　　　また、１２両化についても、現行セットのスタイルに近い編成を組もうとしたら、オ
　　　ロハネ２４−５００かオロハネ２５−５５０が入用になり、２４−５００はＫＡＴＯ
　　　に製品が無く、２５−５５０は今更アッシー購入も出来ない為、この１１両のままと
　　　します。もっともＴＯＭＩＸでは８月に北斗星のＪＲ両社バージョンと増結単品を再
　　　販するのでどうしても欲しい時はこちらで考えたく思います。
　　　
　　　本セットに於けるＫＡＴＯの姿勢のチグハグ振りは何ともはやです。ＮＥＸ等と同じ
　　　く増結単品を含めて全車室内灯装備と贅沢な仕様ながら、オロネの室内装備がオハネ
　　　と全く同じと言った齟齬や、オロハネ２４や現行バージョンを構成すべき車が生産さ
　　　れない等、何とかしてよと言いたいですね。残念ながら北斗星に関してはＴＯＭＩＸ
　　　に軍配が上がります。(^_^;)
　　　
　　　今日は、朝から腹痛がしたため、間を置いて出社しました。無理をせずゆっくりしよ
　　　うと思います。

　　　スペースシャトル「ディスカバリー」打上げ延期。燃料タンクセンサーのトラブルに
　　　よる。打上げ再開は早くて３日後の１７日に。スペースシャトルは過去２回の墜落事
　　　故を起こし、その都度安全性に疑問が投げ掛けられて来ました。センサーには幾つか
　　　のバックアップがあり、この故障が直ぐに致命的事態を招くものではありませんが、
　　　ＮＡＳＡがどんな些細なトラブルで打上げを延期する姿勢を打ち出したのは良い事だ
　　　と思います。

2005.07.13　自宅のメビウスが昇天
　　　鉄模は、トワイライトエクスプレスのアップグレードを完成！方向幕や号車シールを
　　　付け、優等車両や食堂車に室内灯を付け、カシオペアや夢空間に負けない豪華仕様に
　　　なりました。

　　　また、北斗星にも優等車両に対する室内灯を復活。こちらには方向幕が無く、現在は
　　　１２両編成で運用している（説明書は１１両）事から、増結単品を手配し、デカール
　　　等を制作してから整理・合箱しようと思います。

　　　かつてはモバイル運用し、今は自宅で余生を過ごすメビウス・ＰＣ−ＭＪ１００Ｖが
　　　ついに昇天。ハードディスクが駄目になりました。このマシン、Ｗ９８ＳＥプリイン
　　　ストールモデルで、メモリを増強するもリソース不足が頻発し、ゲームやスイッチ類
　　　が無効になる事を承知でＷ２Ｋに換装していました。Ｐ３−４５０ＭＨｚは遅速。時
　　　折ＬＣＤがブラックアウトし、バッテリーが直ぐに駄目になっていました。

　　　ハードディスクを交換しても、経済寿命を超え、いずれ限界が来るので新品を発注す
　　　る事にしました。仕様は下記の通りです。

　　　　ＣＰＵ　　　：Intel PentiumM-735（1.70GHz）/FSB400MHz/L2cache 2MB
　　　　チップセット：SiS M661MXチップセット
　　　　メモリ　　　：DDR400 512MB/SO-DIMM×2 （計1024MB）
　　　　ＨＤＤ　　　：60GB 4200rpm
　　　　ＣＤ−ＲＯＭ：8倍速DVD±RWドライブ
　　　　ＬＣＤ　　　：１４．１インチＴＦＴ
　　　　無線ＬＡＮ　：IEEE 802.11a/b/g対応ワイヤレスLAN
　　　　ＯＳ　　　　：WindowsXP Pro SP2 プリインストール

　　　さて、アトラムさんの予約ページで見つけた鉄道模型の最新情報です。年末はアツク
　　　なりそうです（価格は税別上代）。(^_^;)

　　　　　９月　ＧＭ　　　４０３３　阪神５５００系４両　　　　　￥１７，５００−
　　　　１０月　ＧＭ　　　４０３１　阪神９３００系タイプ基本　　￥１７，５００−　
　　　　　　　　　　　　　４０３２　阪神９３００系タイプ増結　　　￥７，５００−
　　　　１１月　トミー　　「鉄道コレクション　第１弾」
　　　　　　　　　　　　・１０個入セット　　　　　　　　　　　　　￥４，０００−　
　　　　　　　　　　　　・専用ケース　　　　　　　　　　　　　　　￥１，８００−
　　　　　　　　　　　　・０２２４　　ＰＳ１３パンタグラフ２個入　　　￥７００−
　　　　　　　　　　　　・ＴＭ−０１　Ｎゲージ走行パーツ１２ｍ　　￥２，３００−
　　　　　　　　　　　　・ＴＭ−０２　Ｎゲージ走行パーツ１５ｍ　　￥２，３００−
　　　　　　　　　　　　・ＴＴ−０１　Ｎゲージトレーラパーツ　　　　　￥４００−
　　　　１２月　アリイ　　Ａ１０６２　西武７０１系新色基本　　　￥１８，８００−
　　　　　　　　　　　　　Ａ１０６３　西武７０１系新色増結　　　￥１４，０００−
　　　　　　　　　　　　　Ａ１０６５　伊豆箱根１１００系　　　　￥１２，０００−
　　　　　　　　　　　　　Ａ１０６７　総武流山「明星・なの花」　￥２０，５００−
　　　　　　　　　　　　　Ａ１０７０　３７１系あさぎり　　　　　￥２０，８００−
　　　　　　　　　　　　　Ａ１０７１　３７１系あさぎり木箱入　　￥２３，８００−
　　　　　　　　　　　　　Ａ１１５０　新幹線１０００形Ａ編成　　　￥９，８００−
　　　　　　　　　　　　　Ａ１１５４　新幹線９４１系救援車　　　　￥９，８００−
　　　　　　　　　　　　　Ａ１１５５　新幹線１０００形Ｂ編成　　￥１４，５００−
　　　　　　　　　　　　　Ａ１１５８　新幹線９２２系０番台　　　￥１４，５００−

　　　ロンドンの同時多発テロ事件の実行犯４人を特定し、１人を逮捕。事件の徹底的な全
　　　容解明を望みます。

　　　ＪＲ西日本が次世代通勤電車・３２１系の仕様を公開。先頭をＭ化し、ラインカラー
　　　は脱線事故の犠牲者の遺族や当事者の意向を聞き、濃紺とオレンジに。２０７系もこ
　　　の帯色に塗り替える予定。側面強化は見送りに。ぱっと見の印象は「ＪＲ東海の新車
　　　か」でした。２０７系の帯色は爽やかで好きな色でしたが、脱線事故で忌避すべき対
　　　象になり、とても残念に思います。

2005.07.12　冷房病を何とか解消
　　　昨夜は速攻で寝たせいか、タップリ寝汗をかいて冷房病特有のダルさを何とか解消し
　　　ました。

　　　何時もの様に出社すると、ダイレクトショッピングで購入した無線ＬＡＮアンテナが
　　　届いていたので、一番安定性に問題のあるＮＣに取り付けました。かなり電波が安定
　　　する様になった次第です。

　　　出入りの大工さんに、処々の修繕をして貰う手配をしました。炎天下に猛烈な暑さに
　　　なる天井板についてもグラスウールを入れる等お願いしました。　　　
　　　
　　　仕事の合間にＰＯ門真に行き、玉切れを起こした家の電球の交換分と、トワイライト
　　　用に室内灯ユニット等を買いました。

　　　室内灯ユニットは、白色ＬＥＤの方が良いのですが、普通の電球タイプとでは値段が
　　　３倍も違う為、電球タイプにしました。

　　　１・２両目の「スイート・ロイヤル」は勿論、３両目のプレヤデス、４両目のサロン
　　　デュノールも室内灯点灯仕様にします。

　　　また、トワイライト用に方向幕や号車のデカールを制作しました。トワイライトは最
　　　後部の９号車Ｂコンパートメントを除き喫煙可能である事を知った次第です。これで
　　　最強の編成に生まれ変わります。(^_^)
　　　
　　　では、今週も頑張ります。(^_^;)

2005.07.11　昼から工場出社
　　　今日の鉄模は、週末も粛々と行っていた合箱の続きで、トワイライトエクスプレスを
　　　整理していました。

　　　実車は年期の入ったものながら、改めて見るとなかなか豪華で、夢空間に決して引け
　　　を取らないものと確信しました。

　　　私の手持ちの鉄模ではカニのＪＲマークが逆である事（登場当初の位置）やダイナー
　　　プレヤデスに室内灯が入っていない事に気が付き、合箱整理の前にこれら修正を施し
　　　たく思いました。
　　　
　　　今日は一旦出社して作業の後、午後から工場に向かいました。

　　　工場では、週末に終わる予定だったＬＡＮ工事が途中でストップしており、ログハウ
　　　スも浄化槽を埋め終わったばかり。この分では週末の全体会議には間に合いそうも無
　　　い模様です。

　　　ともあれ、一昨日購入した無線ＬＡＮ関係のパーツを降ろし、既設のネットワークカ
　　　メラの安定性向上措置と、新しいネットワークカメラの暫定設置を実施しました。

　　　最近、良く眠れない日々が続くせいか、運転の往きも帰りも眠くなってどうしようも
　　　ありませんでした。冷房病に罹り掛けで身体は熱くなるが気持ちの良い汗が出ず、疲
　　　れが十分に取れていない様です。

　　　今夜は熱帯夜で寝苦しいながら、クーラーも扇風機も掛けずに寝る事とします。

2005.07.10　感動のスカイランド・ＨＡＲＡＤＡ
　　　今日は、昔からの航空仲間に誘われて大阪空港に程近い「スカイランド・ＨＡＲＡＤ
　　　Ａ」（ＨＡＲＡＤＡは地名「原田」による）で久々の空見を楽しみました。

　　　大阪空港は、良くビデオ撮影に行ったものでしたが、国際線が移転し、飛行機の腹が
　　　間近に見られる「千里川土手」の駐車事情が悪くなってからは、余り行く事が無くな
　　　りました。

　　　また、近くのごみ焼却場では、廃熱を利用した温水プールやスポーツジム、展望レス
　　　トラン等の施設があるにはあるのですが、展望レストランから飛行機は全く見えない
　　　為、駐車場位しか利用価値がありませんでした。　　　

　　　ここ、スカイランド・ＨＡＲＡＤＡは、大阪空港周辺整備事業で誕生したもので、通
　　　称「墓場ポイント」に隣接している浄水場に造られ、広い駐車場や野球場の他、空見
　　　展望台等がある文字通りの絶好の空見ポイントです。

　　　直通の公共交通機関が通っていないのが最大の難点ながら、飛行機をフェンスに遮ら
　　　れずに真横から撮影出来るのが最大のウリで、レジナンバー記録を尊重するスポッタ
　　　ー氏には打って付けの所です。(^_^)

　　　日本の航空界は大手２社にほぼ集約されたとは言え、再編の過渡期にある為か、日航
　　　は言うに及ばず、全日空でさえ機体に「ＡＮＡ」と書かれているもの（現行仕様）が
　　　あれば、「全日空」のもの、ＵＳＪやポケモンジェット、愛知万博のマーキングのあ
　　　るもの等多彩でした。
　　　
　　　日航は、旧日本エアシステムと合併した為か、それら機材から、鶴丸のあるもの、無
　　　いもの（現行仕様）、アニメ「ムシキング」とタイアップしたカラーリングのもの等
　　　多彩と言うよりはごちゃ混ぜ状態でした。こう言う所に最近のトラブル多発の原因が
　　　あるのかも知れません。

　　　理屈はともかく、ここは一般人は絶対に出入り出来ない空港エプロンに居る様な雰囲
　　　気が簡単に味わえ、感動すると同時に、忘れ掛けていた航空への思いがほんの少しで
　　　すが、取り戻せた気分になりました。

　　　ここはグラウンドや芝生広場、遊戯道具のある公園等多彩ですので、次は家族を連れ
　　　て来ようかと思っています。また、エアバンド（イヤホン必須です！）も持って来よ
　　　うと思います。(^_^)

2005.07.09　奈良に出張
　　　今日は昼前から、ＪＲ奈良駅に程近いホテル日航・奈良で得意先関係の懇親パーティ
　　　ーがあり、これに出席しました。

　　　ＪＲ奈良迄の運賃は、例えば大和路快速を大阪から利用すると７８０円、天王寺から
　　　利用すると４５０円と、３３０円もの開きがあり、反面私の在所からの地下鉄運賃は、
　　　大阪梅田まで２３０円、天王寺まで３１０円と８０円の差しか無いので、経済性を考
　　　え、往きは天王寺経由（７６０円）にしました。

　　　天王寺は東口からのＪＲ乗車となりました。乗換え口は表の階段を使うより、商業ビ
　　　ルＭｉｏに一旦入った方がエスカレーターがあり、雨に濡れず便利です。

　　　ＪＲ大和路線は、雰囲気的に中央西線に似ていると思いながら乗車していると、王寺
　　　駅に到着。何時の間にか大きなショッピングセンターが建ち、その様変わりぶりに驚
　　　きました。ここは私が鉄模を始めた頃、車両集めの為、東模型と言う酒屋さんを兼ね
　　　たお店に何度か行った事があり、感慨無量でした。ここで「非売品」と断られながら、
　　　１５１系「こだま」の木製模型キットを見せて貰った事が思い出されました。

　　　大和路快速は程なく奈良に到着。ＪＲ奈良駅は近鉄奈良に比べ、寂れた所にあります
　　　が、ここも最近のＪＲ駅のご多分に漏れず、駅前再開発が進んでおり、大きなホール
　　　が造られていました。歴史的建築物である旧奈良駅舎も移転されるそうで、数年経て
　　　ば大いに様変わりする事でしょう。

　　　少し早く着いたので、ロビーでノーパソを開く。ここは嬉しい事にＨＯＴＳＰＯＴと
　　　ＮＴＴ−ＷＥＳＴが開局しており、早速メール等のチェックをしました。

　　　宴会はカメラマンが落ちやしないかとヒヤヒヤの集合写真撮影から始まり、思い出写
　　　真のスライドショーや全員輪になって歌を唄ったりと和気藹々の雰囲気でした。

　　　３時間の宴会は目出度くお開きになり、帰路につきました。帰りにヨドバシ・ウメダ
　　　に寄る為、大和路快速を今度は大阪まで乗車（全運賃は１，０１０円）する。先行列
　　　車が支障えた為か、２分遅れで到着しました。

　　　ちなみにヨドバシカメラは、この８月に秋葉原にオープンするそうで、ヤマダ電機の
　　　日本橋進出と共に、所謂電気街で昔からの商売をして来たお店にとっては厳しくなり
　　　そうですね。

2005.07.08　ロンドンの栄光と悲惨
　　　昨夜から今朝に掛けての鉄模は、久々に４８５系はくたかとグリーンライナーの合箱
　　　をしました。本当はもっと合箱等をしたかったのですが、家族から夜中にうるさいと
　　　クレームが付き、これまでとなりました。

　　　はくたかはアリイの初期製品特有の不具合（黒染車輪による接触不良、動力車の異常
　　　振動、壊れやすいパンタグラフ）があったので、異常振動は加速度セーブで対処し、
　　　黒染車輪踏面の黒剥がしや清掃を粛々と行いました。
　
　　　このはくたかは、はつかりと同様、ライトユニットの不具合により、ＴＯＭＩＸのＣ
　　　Ｌタイプのパワーパックでは暴走する欠陥がありました。私は自分で直して、ついで
　　　にヘッドやＨＭのライトを白色ＬＥＤに交換し、実車のＨＩＤと同様シャープなライ
　　　ティングを実現しました。

　　　当初元の９両ケースに収めるつもりでしたが、ケースのウレタンが硬くてキツキツで　　　
　　　車両の出し入れの際華奢なパンタグラフが破損し易い事から、スチロール枠による１
　　　２両入りケースにして、４５５系グリーンライナーと一緒にしました。

　　　グリーンライナーは全く問題無く、ここでも歴然とした技術力の差を感じました。

　　　今日は出社後、仕事の合間に、この頃発信停止トラブルが相次ぐネットワークカメラ
　　　の設置環境改善を行いました。設置環境改善と言っても、クリップ式の扇風機を取り
　　　付け放熱する程度ですが、ＮＣは発熱量が多く、これがしばしばハングアップの原因
　　　になっている事から、これでかなり動作安定が図れると思います。

　　　また、事務所に壁掛け扇風機を設置。ここの事務所は急ごしらえの手抜き故、ロフト
　　　スペースが全く確保されず、断熱材も殆ど入っていない為、夏は焼けたスレートの放
　　　射熱がモロに天井板に伝わって天井板が猛烈に熱くなり、クーラーの効きが大変に悪
　　　くなります。一時シラスクリーンと言う多孔性塗料を屋根に塗布する事を考えたもの
　　　の、コスト面がネックになり、天井板の張り替えや断熱材挿入も、アスベストの飛散
　　　が恐くて躊躇しています。とりあえず壁掛け扇風機で対処しようと思います。

　　　アスベスト禍、全国に広がる。昔は学校等天井が剥き出しになっている所は必ずアス
　　　ベストが塗布してあり、これが結構ポロポロ落ちて来た（今は除去するか、ガラスで
　　　固めているそうですが）ものです。また、理科の実験ではビーカーの火床にアスベス
　　　ト入りの金網を使う等、今考えてみれば、よく病気にならなかったものだと思う次第
　　　です。

　　　サミットの開催されているロンドンで同時多発テロ。地下鉄、バス等多数の交通機関
　　　を狙った爆弾テロで、死者７３人、負傷者７００人。犯行はアルカイダか。日本でも
　　　テロを警戒して各交通機関で厳戒態勢。福知山線脱線事故の一報が入った時、私は「
　　　もしかしたらテロでは？」と思ったものです。ブレア首相はテロには屈しないとの強
　　　気の構えを見せていますが、２０１２年の夏季五輪が果たして無事に開催出来るのか、
　　　大いなる不安を残しました。

　　　では、良い週末を。

2005.07.07　癒しのレイアウト
　　　今日は朝から工場出社です。

　　　仕事の合間に、ログハウスのトイレ等工事の状況を見る。浄化槽を埋めるのにかなり
　　　大きな穴を開ける必要があり、大変だと思いました。

　　　また、ログハウスへのＬＡＮ回線の工事は週末になるとの事。トイレとＬＡＮが完成
　　　すれば、くたびれ掛けたログハウスも一気に最新のシステムを備えたビジネスロッジ
　　　に生まれ変わります。(^_^;)

　　　本社に戻る道すがら、ＰＯ門真で実家の棚レイアウト用に駅舎やホーム等のシーナリ
　　　ーを買い込む。　　　

　　　退社後、実家に寄って、棚レイアウトの整備を行う。田舎の風情を程良く醸し出した
　　　「癒しのレイアウト」になりました。(^_^)

　　　信号機や踏切のシーナリーモジュールを買おうと思ったのですが、ＰＯには在庫無く、
　　　今度ＥＦ６４−３７やキハ８０Ｔ単品を引き取る際に一緒に買う手配をしました。

　　　２０１２年の夏季五輪、ロンドンに決まる。最有力視されて来たパリは決選投票で惜
　　　敗。フランス（パリ）はアメリカのイラク攻撃に反対して来たから敗れたとの説があ
　　　りますが、丁度サミットも開催される事ですし、こうした影響があるのかも知れませ
　　　ん。

2005.07.06　キハ８２系の追加編成も無事ゲット
　　　昨日は、日本橋にて鉄模仲間と合流。頼んでおいたキハ８２系の追加編成も無事にゲ
　　　ット出来ました。この日は不意な来客が長く居座った為退社が遅れ、片町線快速が先
　　　行列車の障えで遅れ、少し焦りましたが、何とか無事に合流出来た次第です。
　　　
　　　テクノインスペクターの窓枠移動の方法について、窓枠の部分切りは困難故胴体をレ
　　　ザーソーカットと反転で行ったらどうかとの話になりました。面合せ等慎重にやらな
　　　いとなりませんが、確かにこの方法が楽に出来そうです。

　　　キハ８２系のセットですが、「キハ８２系から、また新しいＮゲージが始まる。」の
　　　謳い文句通り”スーパーハイグレード”な仕様とは裏腹に、ＫＡＴＯらしからぬ初歩
　　　的なアッセンブリーのエラーが目立ちました。　　　

　　　購入された方は既にご存知の事と思いますが、１セット中必ず、”テールライトは点
　　　くがヘッドライトが点かない”先頭車の不具合があります。これは新仕様になったヘ
　　　ッド・テールライトユニットの取り付けミスで、一旦分解して填め直せば治ります。

　　　また、サスペンション機構搭載で新仕様になったＭ車の動力台車が外れているのがあ
　　　ります。以前ＴＯＭＩＸ製品に見られたエラーです。動力台車は重量があるので、外
　　　れていると輸送中に車体と当たって車体を疵付けるトラブルになるだけに、アッセン
　　　ブリーには気を付けて欲しいものです。

　　　さて、Ｅ４ＭＡＸですが、当然ながらハイグレード仕様の方を、アリイの「レッドエ
　　　クスプレスにちりん」や「ハイパー有明」とともに予約しました。お店の話ですと、
　　　何とＫＡＴＯから”４０周年記念製品「ＥＦ５８試験塗装」４両セット”が１１月に
　　　発売される（税別上代２万７千円）そうで、非常に気になる所です。ＧＭの１２５系
　　　をパスして、そちらにしようかなと思います。(^_^;)

　　　郵政関連法案、衆議院本会議で僅か５票差で可決。参議院に送られる。自民党内に法
　　　案成立に反対する造反議員多数。法案審議の行方よりこれだけ造反者が出た自民党は
　　　どう対処するつもりなのか、こちらの方が気になる所です。

　　　中国残留孤児の国に対する損害賠償訴訟の初の判決が大阪地裁で下る。帰国者に対す
　　　る国の生活支援について、損害賠償を命ずる程違法性があったとは言えないとして原
　　　告の訴えを全て退ける。国の過失により棄民された人々に対する救済の限界を象徴す
　　　る判決だと思いました。北朝鮮に拉致された人々の救出について、国が冷淡なのはこ
　　　う言う所にあるのかも知れません。

2005.07.05　２４系２５型あさかぜ金帯編成を導入
　　　昨日、雨の中２４系２５型あさかぜ金帯編成を買いに行きました。度々再販されてい
　　　るシリーズですが、実車が既に無くなり（春頃さよならセットが出ましたね）、ブル
　　　ートレイン自体も風前の灯火とあって、今回が実質的に最後の再生産になると思い、
　　　購入に踏み切りました。

　　　お店ではＥ４ＭＡＸやＧＭのサポートについていろいろ話になりました。嬉しい事に
　　　２０１系四季彩タイプ用窓枠パーツが販売されるとあって早速注文しました。市販さ
　　　れている四季彩はあくまでタイプに過ぎず、展望側の窓が作り込まれていません。

　　　ＴＭＳ誌等に２０９系のジャンクボディを使った正調窓改造製作の記事がありました
　　　が、なかなか製作に踏み切れずにいました。(^_^;)

　　　昨日は、また実家に立ち寄り、自宅で余剰になった街コレやバスコレ、レール類を収
　　　納の関係でデッドスペースになった棚に並べ、ちょっとしたシーナリーを作ってみま
　　　した。

　　　なかなか良い雰囲気になり、気に入っています。今後は背景や路面にシートを敷いた
　　　り、踏切や簡単なホーム等のモジュールを入れて「癒し系」のコーナーにしたく思い
　　　ます。(^_^)

　　　帰宅後はくだんの２４系のカプラー交換と食堂車へのライト入れを行いました。総勢
　　　１６両（オリエント調食堂車も買ったので基本セットの食堂車と重複）なので、カプ
　　　ラーの組み立てを含め結構時間が掛かりました。加えて食堂車２両共に白色ＬＥＤ室
　　　内灯を入れたので、またまた夜更かしをしてしまいました。(^_^;)

　　　テクノインスペクターは、ボディ加工の採寸をしました。当初２０９系ボディの窓を
　　　流用するつもりでしたが、自ボディの窓を移設する事にしました。厳密に言えば運転
　　　台窓と扉の間は３０００形よりやや長いのですが、加工が大変になるので省略しまし
　　　た。今年のＧＭ／ネコパブリッシングの鉄模コンクールに間に合えば、このテクノを
　　　出品したく思います。(^_^;)

　　　今朝はギリギリまで寝ていました。夜、鉄模仲間と合流し、キハ８２系セットの互助
　　　等を受けるので電車通勤になりました。

　　　大阪地下鉄はアリイの鉄模と同じ２１系０９編成でした。(^_^;)

　　　最近地下鉄でもパチンコ店の広告ラッピングをする（１０系２３編成）様で、如何な
　　　ものかと思いつつ、昨日ゆりかもめの運行会社にスタビの車内路線図についてクレー
　　　ムを申し入れた事を思い出しました。(^_^;)

2005.07.04　クモユニ１４３−１の修理
　　　昨夜から今朝に掛けて、鉄模の整理を行っていました。

　　　クモユニ１４３−１身延線のライトが点かない不具合が見つかり、急遽修理を行いま
　　　した。

　　　原因は、ウィン床に留めてあった集電板が緩んだ為でしたが、鉄模もこうして定期的
　　　にメンテナンスを行う必要があるのだなと思った次第です。

　　　この他、モハ５２系１次型の動力が上手く走らない等のトラブルがあり、これも初期
　　　の黒染車輪による導通不良が長期間の保存で錆等により顕在化した為でした。

　　　最近は大分改善されましたが、初期の黒染車輪は導通不良が酷いです。電気抵抗が高
　　　い為、車輪踏面に電食スケールが溜まり、これが導通不良を引き起こすのです。

　　　私としては車輪が黒くなくても一向に構わないのですが。変にディテールに拘り過ぎ
　　　る余り、基本性能を損ねるのは愚の骨頂と思います。

　　　ちなみに、私を含む新幹線ファンが待ちに待ったＥ４ＭＡＸの仕様が決まった様です
　　　ので下記お知らせします（価格は税込上代）。

　　　　９２７６４　６両基本Ａセット　￥２０，５８０−
　　　　９２７６５　３両基本Ｂセット　￥１０，０８０−
　　　　９２７６６　３両増結Ａセット　　￥７，８７５−
　　　　９２７６７　２両増結Ｂセット　　￥４，０９５−

　　　　※基本Ａ＋増結Ｂ若しくは基本Ｂ＋増結Ａ＋増結Ｂで８両フル編成を実現。

　　　　※基本Ａは白色ＬＥＤ、折畳式パンタグラフ、８＋８両の１６両連結可能。
　　　　※基本Ｂは黄色ＬＥＤ、固定式パンタグラフ、つばさとの併結のみ可能。

　　　８＋８＝１６両のフル編成を目論む私にとっては、高価ながら基本Ａ＋増結Ｂを２セ
　　　ットと言う事になりますね。(^_^;)

　　　出社後、暇を見つけてテクノインスペクター用ロゴタイプのレタッチ制作を実施。鉄
　　　模製作再開のきっかけになりそうです。

　　　今週も頑張ります。(^_^)

2005.07.03　文藝春秋７月号
　　　今朝も鉄模作業を行いました。小田急３０００形８両化用中間車とテクノインスペク
　　　ター種車のクレンザー洗浄等を実施。

　　　ＧＭの未塗装組み立てキットの最大の難点は、離型剤の残留油分の為クレンザー等で
　　　十分に洗浄をしないと接着剤のノリが悪くなり、塗装で斑が発生する事です。

　　　また、元より電装化対応が悪く、塗装仕上げを加味するとトータルコスト的には東京
　　　堂やＤＤＦ等のキットや完成品と余り変わらなくなるのではと思ったりもします。

　　　この様な言い方をすれば、「作る楽しみ」より、「作る苦しみ」が相応しいみたいで
　　　すが、テクノインスペクターや、ＧＭパーツ流用のカスタム・カーが生まれている事
　　　に鑑み、これもヨシとしたい所です。

　　　夕方、子供と一緒に書店に行き、子供はコミックを、私は文藝春秋７月号を購入。目
　　　当ては”独占入手−ＪＲ西日本脱線事故　高見運転士「二十通の反省文」”等の読み
　　　物です。

　　　ところが、この「反省文」を読めば読むほど、諸悪の根源の様に言われていた日勤教
　　　育が至極当たり前な再教育に見え、故高見運転士が「反省文」に書いた事をきちんと
　　　実践していれば福知山線の大惨事は無かったのではと思えてなりませんでした。

　　　むしろ日勤教育の是非と言うより、運転士の適性判断に重大な欠陥が潜んでいるので
　　　はと考えます。ＪＲが提出した安全性向上計画には残念ながらエリミネーション強化
　　　が謳われておらず、再教育はシミュレータ等ハード面が目立つが、ソフト面でどの様
　　　な効果的な施策が打ち出されるのか、全く以って分かりません。

　　　また、”国論を二分する大激論　小泉総理「靖國参拝」是か非か”では、参拝に賛成
　　　する論客の中に世界の職人・岡野雅行氏が居たのに少々驚きでした。また、渡辺恒雄
　　　氏が「参拝反対」を唱えていて、意外な印象を受けました。ナベツネさんはともかく、
　　　岡野氏に靖國参拝の是非を問うのは些か場違いの感免れませんが。

　　　長嶋茂雄さん、東京ドームで巨人・広島戦を観戦。かつて天覧試合で国鉄の金田から
　　　ホームランを放った長嶋氏が、脳梗塞との闘病の後、復帰の一環としてまるで天覧試
　　　合みたいにロイヤル席で試合観戦をする様には感慨無量を感じます。ただ巨人はこの
　　　試合を１−４で負けて白星を飾れず、ＴＶ視聴率も１３．５％（関東）と振るわず、
　　　寂しいものを感じます。

　　　ＴＶドラマ「いま、会いにゆきます」について。サワリだけを観ました。昨年冬放映
　　　の「めだか」の主演女優が出ているのですね。「セカチュー」と並ぶ純愛モノと言わ
　　　れながら、病死した女性が、オトミさんよろしく生き返るのは、福知山線脱線事故で
　　　否応無く人の死を目の当たりにした後では安易なファンタジーの感がしました。「セ
　　　カチュー」の方が人の死を直視し、その精神的ダメージからの回復が如何に困難かを
　　　描いているだけ、より現実的と思った次第です。

2005.07.02　ゴッホ展
　　　昨日は帰宅後、４８５系クロ編成のパーツ取付、車番インレタ貼り、そしてペンギン
　　　の方向幕を貼る等していました。キハ８２系は車両が揃っていないので、お預けです。

　　　そして今日は、出張や上記作業の疲れも手伝い、遅くまで寝ていました。

　　　午後から中之島の国立国際美術館にゴッホ展を見に行きました。バブル期に生命保険
　　　会社が８億円で購入した「ひまわり」は無かったものの、日本の浮世絵に影響を受け
　　　た作品等を興味深く鑑賞しました。

　　　帰りにホビセン・カトー大阪に寄り、予約していたアッシー・パーツを購入する。こ
　　　こで２０７系２０００番台の事を尋ねると、あっさりと「事故の影響で製品化中止と
　　　なりました。復活の見込みは立っておりません」。(^_^;)

　　　なお、２２１系の改良版ですが、これも時期未定で、スカートや台車を現行仕様に合
　　　わせたのみで、特にクモハ２２０を新製すると言ったものでは無いそうです。

　　　ＫＡＴＯは福知山線事故の影響か、静岡ホビーショー向ポスターではこの２０７系を
　　　カタログにも記載されてい無かったＥ４ＭＡＸに急遽差し替えました。結局Ｅ４は空
　　　白埋め用だった様で、その後何ら音沙汰無しです。私見ですが、２２１系リニューア
　　　ルも情勢の変動により立ち消えになる可能性が大きいと思います。

　　　１階のロビーでは親子連れらしい鉄模仲間のグループが沢山の車両を持ち込み、しき
　　　りに走らせていました。ちなみに私は地元ながら、ここのレイアウト走行の経験は一
　　　度も無く、何時かは走らせても良いかなと思うものの、実現していません。

　　　経団連は会員１，５００社に天下りの受入を停止する様要請。諸悪の根源と言うべき
　　　天下りですが、官庁の許認可権に根差すものだけに、果たして受け入れ停止だけで弊
　　　害が取り除けるものなのかちょっと分かりません。

2005.07.01　７月、最初の出張
　　　今日は先週に引き続き、東京出張です。

　　　今回の目的は情報セキュリティＥＸＰＯ、データストレージＥＸＰＯ、データウェア
　　　ハウス＆ＣＲＭＥＸＰＯ、ソフトウェア開発環境展の見学と検討で、特にネットセキ
　　　ュリティで目ぼしい物は無いかを見に行きました。

　　　往きは１０８Ａ（７２５−３４８、Ｃ４９）で、今回は終点の東京まで乗り、そこか
　　　ら新橋方面に折り返しました。

　　　会場には沢山の人が集まり、何と隣ではリフォーム関係の展示会も開催されていまし
　　　た。情報セキュリティ関連では最近の顧客情報の漏洩等企業や政府機関の不祥事が目
　　　立ち、リフォーム関連では認知症や独り暮らし等のお年寄りを狙った悪質商法が世間
　　　を騒がせ、何か今の日本を象徴する様な展示会でした。

　　　情報セキュリティでは、ネットワークへの不正侵入防止、パソコンの不正使用の禁止、
　　　データの漏洩や改竄の防止に主眼が置かれ、中には盗難に遭い易いノートパソコンの
　　　ハードディスクを抜いて、代わりにサーバー遠隔装置を組み込み、ネットワークに繋
　　　がっている限り通常のパソコンとして使えるが、盗難等でネットワークから離れれば
　　　一切使えなくなるものや、特殊なネットワーク・ハブとＵＳＢキーを用い、そのキー
　　　を差さ無ければ機密情報を有するサーバーが見えて来ないもの、パソコンにネットワ
　　　ーク参加の条件（特定のプロセスが動いているか、特定のファイルがあるか等）を設
　　　定し、その条件を備えていないパソコンを排除するもの等々がありました。

　　　また、福知山線脱線事故の２日前にパターンファイルの異常が発生して大騒ぎになっ
　　　たトレンドマイクロのブースではウィルスバスターを１サーバーが集中管理してパタ
　　　ーンファイルの更新等を管理するものをデモっていました。

　　　いずれも大企業向けか、クライアント数５０程度の最小セットでも２００万円以上と
　　　非常に高価であり、これにより劇的にセキュリティレベルが向上する様なものでも無
　　　い為、導入は見送りたいと思いました。

　　　ちなみに、以前当社が導入したが、ＯＳＩ７レイヤー中レイヤー３迄しかプロテクト
　　　せず、端末の増設やＶＰＮ構築に多額の追加ライセンス料を支払わなければならず、
　　　非常に損をした気になった「ソニックウォール」も出展していました。

　　　データストレージＥＸＰＯでは密かにお目当てにしていた大容量（１，０００ＧＢ以
　　　上）のＨＤＤや２００ＧＢ以上のＵＳＢバスパワー式ポータブルＨＤＤは無いかなと
　　　思いましたが、残念ながらありませんでした。これは今年秋口のＷＰＣ・ＥＸＰＯ迄
　　　待たないとダメな様です。(^_^;)

　　　代わりにくだんのオウルテックが出展しており、テクノインスペクターやあさぎりの
　　　鉄模をあしらったＰＣケースは無かったものの、ファクトリー・ユースに使えそうな
　　　ＰＣ筐体・操作ボードが置いてありました。

　　　データウェアハウスＥＸＰＯやソフトウェア開発環境展では、既にプログラミング言
　　　語の主流がＣ＋＋やＪａｖａ、ＶＩＳＵＡＬ・ＳＴＵＤＩＯ等の「オブジェクト指向」
　　　になってしまった感があり、せいぜいＭＳ−ＣやＶＢレベルまでの私にとってはチン
　　　プン・カンプンでした。(^_^;)

　　　現在のソフトウェア開発は、従前の要求定義や概要設計と言ったプロセス主義では間
　　　に合わず、リバースエンジニアリングやハッキングと言った能力が必要だそうです。
　　　
　　　大分遅くまでビッグサイトで粘り、何時もの秋葉原に向かう。くだんのＧＭで頼まれ
　　　モノのパーツをオーダーするも生憎売り切れ。ここではミュースカイの補充パーツの
　　　入荷があれば少量を実費で分けるとの事ながら、まだ入っていない様でした。

　　　ＧＭではミュースカイの、特に号車シール貼りの説明が不十分な事について、「そこ
　　　迄メーカー側があれこれ指定したら、ユーザーの完成させる楽しみを奪う」と言った
　　　屁理屈？で弁解していましたが、ミュースカイはれっきとした完成品であり、本来な
　　　らユーザーにパーツ取付やシール貼り等をさせるべきではありませんし（そう言う意
　　　味でＴＯＭＩＸのＨＧシリーズが未だに細かいパーツ取付をユーザーにさせるのを感
　　　心していません）、高額な代金を払う事で組み立ての面倒さを回避している完成品ユ
　　　ーザーに「作る楽しみ」を無理強いするのは如何なものかと思いました。

　　　まだまだＧＭは、完成品メーカーとしては二流であると思います。

　　　文句はそこまでにして、久しぶりにぽちに向かう。ここでは大阪地下鉄御堂筋線２１
　　　系のＢトレが２両１セットで２，３１０円のプレミア価格で売られていました。

　　　Ｂトレイン・ショーティーについても一言。確かに良く出来ていて、豊富なシール類
　　　は、ホビセン・カトーの店員が「Ｂトレのを使ってくれ」と言った位なのですが、残
　　　念ながらＢトレは模型にはなれない「紛い物」に過ぎないと思います。

　　　改造の種に使うか、シールを利用する等の活用方法はありますが、これを模型の代わ
　　　りにするのは無理があり過ぎで、Ｎゲージ化パーツは割高で編成も揃い難い。
　　　
　　　私なら、この様な無駄遣いモノには余り手を出さず、本筋の模型にお金を掛けますが、
　　　皆さんは如何お考えでしょうか。

　　　ぽちでは、４８５系クロ用にペンギンモデルの「ひばり」「あいず」の方向幕シール
　　　等を買いました。ＴＯＭＩＸには是非とも方向幕シールを製品に付属させて欲しいも
　　　のです。

　　　それから、ゆりかもめにも一言。ここはアダルト・出会い系サイトのスター・ビーチ
　　　が大広告主である事を今更否定しませんが、看板広告はともかくも、車内の路線図ま
　　　でスタビの広告で済ませるのは鉄道事業者として如何なものかと思います。出会い系
　　　サイトは性犯罪の温床ですし、これでは幾ら新宿・歌舞伎町をクリーン化しても無意
　　　味ではと思います。来年３月の豊洲延伸を機に路線図位は自社媒体で掲示して欲しい
　　　ものです。

　　　東京に戻って、帰りの弁当を買う為八重洲口を歩くと、シャープの新型メビウスのデ
　　　モブースがあり、立寄ってみました。ここでは普段は丸の内のオアゾ等にしかない、
　　　ＨＯＴＳＰＯＴを臨時に引っ張ってきていました。八重洲口はＮＴＴ−ＭＥとＪＲ東
　　　海が開設しているＷＩ−ＦＩスポットしか無く、ＨＯＴＳＰＯＴからのローミングが
　　　出来ない為、非常な不便を感じています（ヤフーＢＢスポットはあるが、駅構内には
　　　無い）。是非ＨＯＴＳＰＯＴには八重洲口に進出して欲しいものです。

　　　まい泉の、「のぞみ弁当」と、試飲して気に入った越後ビールを買い、改札する。帰
　　　りは２５７Ａ（３２５−５１９、Ｊ２０）でした。この編成は三島付近での激しい蛇
　　　行動は無く、比較的快適でした。

　　　列車は定刻よりやや早い目に新大阪に到着し、無事に帰阪しました。

　　　今日から７月。大阪市交通局が地下鉄線とＯＴＳ線の一体運営を開始。今まで梅田−
　　　中ふ頭間の運賃が４８０円（３区運賃２７０円＋ＯＴＳ運賃２３０円−乗り継ぎ割引
　　　２０円）も掛かり、”ミナミのぼったくりバーのＯＴＳ”等と悪口を言っていたもの
　　　でしたが、３区運賃の２７０円で良い事になり、本当に助かりました。ところで、く
　　　だんのＯＴＳ系のカラーリングはどうなったのでしょうか？

　　　今月から気分一新で頑張ります！