東急5000系の電装を完成。

今日も凍える様な寒さの中、出社しました。


ゴト日のためか、朝から道が混んでいました。


東急5000系の残りの先頭車の電装を完成しました。


あとは車番デカールを貼って完成です。


最近のワニ口クリップスリーブのビニールがつるつる滑って大変に使い難いです。

どうもビニールの離型剤がついたままで電極を差し込んでいる様です。


3Aパワーパックボリュームが焼けるとの事で、よくよく聞いてみると古いインサイドギア式のユーザーがやたらにボリュームを上げて過大電流気味に使うための様です。

ボリュームを二重系にして、ファイナルにポリスイッチを挿入する事で対応します。


製作途上の5Aパワーパック。当初はスイッチング電源を使って軽量化する予定でしたが、安全性を考え、ドロップ電源方式に設計変更しました。


ゴト日の混雑を避けるため、いろいろな進路変更を余儀なくされる1日でした。
ギャラリー:東急&京王の5000系など

東急5000系です。



京王5000系です。本来は全9両ですが、カプラーの故障で8両に減車しました。



5000系の揃い踏みです。尤も実車ではゲージの違いで同一線路上を走ることがありませんでした。


E531系・常磐線です。


得意先訪問で、日立・小木津に行っていた時は、E657系とともに良く乗りました。

suicaでグリーン車にも乗りました。
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