キハ127系のライト点灯化改造の一部完成。

今朝もRUN&WALKしました。このところ調子が悪いのか、またしても血尿が出ました。



キハ127系姫新線のヘッド・テールライト点灯化改造をしました。

M車はほぼ完成です。



本日は什器備品大移動日です。
予め余計な荷物を片付けてくれました。



まいどおおき食堂で昼食をとりました。



M−Techではお馴染みの富士精密のバス広告です。

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キハ127形のライト点灯化に着手。

花吹雪の中をランニングしました。


またしても、血尿が出てしまいました。


通常通りの出社です。

大阪モノレール2題です。



スポーツ用スマホカバーが届きました。


軽く昼食です。


キハ127形のライティング改造に着手しました。




病院送迎のため、早帰りしました。
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ランニングを再開。

3日ぶりにランニングを再開しました。


晴天の中出社です。


交換したセンサーです。


フランジヒットする金具部分がヘタっています。

この接触不良が自動運転エラーの原因です。


こちらは新品のセンサーです。


鉄コレ・キハ127系をN化しました。


セントラルイレブン・キハ11−300の一部カプラーを交換しました。


病院送迎のため早帰りしました。


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雨の中、レイアウトメンテナンスに行く。

昨日の晴天とは打って変わっての雨の中、出社しました。


FANUCから参加記念品としてもらったトレイにC11を載せてみます。


KATOがトワイライト瑞風の製品化発表をしました。

また、JR西日本ではトワイライト瑞風特設ページで、HO・Nゲージ各社(エンドウ、KATO、TOMIX)の模型化を一覧発表し、これら模型のトワイライト瑞風車内限定バージョンの販売品を案内しています。


今日のレイアウトメンテナンスでは、写真のジョイナーリペアーを持参し、ジョイントの緩んだところを修正します。


軽く昼食をとって出発です。


万博公園の桜を愛でながら移動しました。




昨日の東名高速でも見かけました。


ほぼノンストップで現地入りしました。





今日はDE50−1が転車台に載っており、しばし見とれました。



ジョイナーリペアーを行いつつ、自動運転エラーの原因となっているセンサーを交換しました。



転車台でも導通不良が起きており、メンテナンスと共に対処方法を説明しました。


演出サウンドが誤作動する様なので、湿気が原因と考え、防水処置したスノコを関連機器の下に敷きました。



頻繁に使う車両の特に下回りのメンテナンスを行い、日々の掃除でこれら一定の品質のメンテナンスを行ってもらうようお願いしました。

自動運転や演出走行を一通り実演検証して作業を終えました。


ココイチでエッグとチーズのダブルトッピングしたカレーを食しました。


中国道・新名神・箕面有料道路で帰りました。


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ハンディ掃除機のフィルターを購入。

今日のRUN&WALKでは、少しでも足を前に出すよう心がけました。

その結果少しタイムが良くなりました。


通常通りの出社です。




ANA14便です。



午前中銀行等に寄りました。

楠公さんです。


軽く昼食をとりました。


少し外出しました。



行列のできるラーメン店です。


帰りにマキタのコードレス掃除機用フィルターを買いました。


病院送迎のため帰路につきました。

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自己責任で発生した不具合の修復メンテナンスを行う。

朝の内は寒いですが、めげずにRUN&WALKしました。



TCS自動踏切ユニットを交換した際に転車台カメラの回線を切ってしまいました。

今日は朝の内に鉄道館に入ってその修復等を行います。




佐用の朝霧です。


美作に入ると一転します。流石に晴れの国です。


勝央サービスエリアでトイレ休憩です。



予定の時刻通り現地入りしました。




キハ40−2134とキハ120がいます。


写真の転車台カメラが動作しません。


床下に潜り込むと電源ラインが切れていました。


再接続して、外れない様にテーピングして識別できる様にしました。


電飾用電源ソケットプラグも識別記号を入れました。


転車台制御回線も同様に識別できる様にしました。


とりあえず7番センサーを識別できる様にしました。


TCS踏切ユニットの回線出口を識別できる様にしました。


電飾や自動運転が正常に作動するかをチェックしました。


自動運転プログラムのバグを修正します。


蓋を開けて制御マイコンを修正プログラム済みのモノと交換します。



一通り自動運転プログラムを走らせて正常に動作する事を確認しました。

最初のジオラマショーに立ち会って作業を終えました。


遠目に見る鶴山公園の桜です。



本社に戻ります。


途中、早いお昼ごはんを食しました。



早い時間帯ゆえ渋滞にハマることなく進めました。




万博公園の桜です。



鳥飼車両基地です。


関空特急はるかとハローキティのコラボです。


今日は病院送迎のため、早帰りしました。

先般訪問した事業所の桜です。


東海道新幹線です。




消防車です。


江坂公園の桜を愛でながら病院に行きました。


いつものランニングコースの桜です。


コーナンでお買い物です。9000系04Fと遭遇しました。
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今日から4月です。新元号が発表されました。

今日から4月です。

4月の新幹線は700系ひかりです。


在来線特急はキハ185系・四国まんなか千年ものがたり号です。


卓上新幹線は新800系つばめです。


ゆりかもめは汐留シオサイト付近の7300系です。


桜並木の中RUN&WALKしました。


旧のHPデスクジェットプリンターを引き上げます。


元白元の桜の木です。


阪急9300系です。


沿道の桜を楽しみながら出社しました。


逆光ですが、桜並木と新幹線です。


瑞光の桜です。


一連の事務作業を終え、踏切ユニットなど必要な部材を調達してから工場などに向かいます。

今日は車昼食です。


野崎付近にある昭和の香りがするバーカウンターです。


野崎付近の桜並木です。


4月の第1日曜は統一地方選挙です。



新元号が発表されました。令和になりました。

これから工場に向かいます。


ISOタンクコンテナ車です。


巨大なカウリングを運んでいます。


沿道の桜です。


工場の桜はまだまだの様です。


今日からお世話になる新人さんからのお土産です。


鉄道館に臨時メンテナンスに向かいます。

美作付近です。


ほどなく現地入りしました。



鶴山公園です。


キハ47系首都圏色のお出迎えです。


キハ65国鉄色砂丘号のボディの状態が非常に悪くなり、もともとテールライトレンズが飛んでいるので、手持ちのキハと交換しました。


ポイント付近で電圧降下が発生するため、ジョイント部分を修正して対処しました。


センサーは問題ないものの、フィーダープラグの汚れが目立ったため清掃対応しました。


走りが悪くなっているキハ58M砂丘色のモーター、ウォームギアユニット、動力台車すべてを交換しました。


キロハ28国鉄色砂丘号の室内灯がチラつくため、金属車輪を交換しました。


キハ65砂丘号の室内灯もチラつくため、金属車輪を交換しました。


乗り上がり脱線が発生すると報告されたポイントレールは取り付けが浮き気味になっているため、下にシムを入れました。


転車台は分解整備しました。


転車台出口レールのジョイントが開いて電気の導通が悪くなっていたため、ジョイントを修正しました。


TCS自動踏切ユニットが動きっぱなしになるとの報告を受け、ユニット丸ごと交換しました。


自動運転プログラムの一部にバグが発生していることが分かり、次回のメンテナンスで対応することにしました。

鉄道館をあとにします。鶴山公園のライトアップです。


いつものカレー夕食です。


新名神・箕面有料道路経由で帰りました。
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年度末の日曜日です。

今日は年度末の日曜日です。

少し遅く起きて、桜を愛でながらRUN&WALKしました。




プリンターのセットアップを終えました。


無線LAN・APを納戸に設置しました。


E353系導入を記念し、183系とE257系のあずさ・かいじ編成を引き上げました。


今ではオール禁煙が当たり前のJR東日本の特急列車ですが、20数年前はかいじに禁煙の指定席がなく、やむなくグリーン車に乗ったことがありました。


吹田でもパスポート申請ができるようになりました。


中核市を目指すようです。尤も平成32年はありえませんが。


公園の桜も7分咲きです。
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鉄コレ第28弾のシクレ。

桜が花開く中、RUN&WALKしました。






昨日調達したプリンター複合機です。


Tポイントカードの凋落ぶりが窺えます。


阪急5300系です。


会社に急ぎました。


ダイソンで入念に掃除しました。ハンディ掃除機はダイソンが一番です。


鉄道館メンテに必要な部材を調達しました。

臨時に月曜日に行く事になりました。


鉄コレ第28弾ですw。




結局、シクレは車番の違うモノ(1011)と言うオチでした。

購入者特典のACトレイン改を申し込んだのは言うまでもありません。


実車写真シリーズです。

新京成N800形・841Fです。


JR205系500番台、ケヨ34編成です。


東葉高速鉄道初乗車記念で2000系です。


E353系あずさ・かいじを合箱しました。


ご多分に漏れず、新宿駅で撮影した実車写真を添えます。


昨年秋から発売延期の続いていたキハ110形200番台・飯山線の四季ラッピングです。



雨の中を帰りました。


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国鉄色砂丘号・キハ65T代品を確保しました。

桜が開花を始めている中、RUN&WALKしました。



大阪の人はサンリオピューロランドに行かなくとも、高いけどユニバーサルスタジオジャパンに行けば、ハローキティに会えます。


ぼちぼち開花の中、出社しました。



こちらは「さくら・みずほ」ではありません。



この事業所は大きな桜の木が目印でしたが、改装工事によりなくなってしまいました。


午前中は、あれこれ仕事を済ませ、まいどおおきに食堂で昼食です。


鉄道館の国鉄色砂丘号・キハ65Tがボロボロです。

テールライトのレンズが飛んでいて、車体は誤用した溶剤系パーツクリーナーでJRマークを含めハゲハゲです。

加えて、車輪フランジが摩耗してセンサーヒットがあやふやなところがあります。


この度、代品を確保しましたので、こちらでJR国鉄色砂丘号仕様に仕立てます。


列車無線アンテナを取説通りに取り付けます。


JRマークをインレタで貼って、あとは現地で室内灯を取り付け、砂丘号HMを貼るだけです。



切削フォーラム21への入会手続きをしました。


ここは、会社のカネでコンパニオンを侍らせて飲み食いしたり、ゴルフをやったりするタカリンの度合いが少なく、研修・勉強会に徹していて好感が持てます。


総会は、毎年5月に鉄模連・JMRAでお馴染みの大田区産業プラザ・PIOで開催されます。


鬼太郎列車を合箱しました。


先般のお客さんからのお土産です。


病院送迎のため6時には引き上げました。

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209系500番台京葉線(TOMIX)を導入。

今朝もRUN&WALKしました。気温が上がっているので、少し走ると汗だくになります。


阪急3300系です。


いつもの通りの出社です。


ヤフオクで落とした209系500番台京葉線(TOMIX)が届きました。


嬉しいことに先般乗車したケヨ34編成でした。


早速カプラー交換しました。


簡単に昼食を取りました。


午後の来客に備え、検査室を整備しました。


ICOCAの記念キャンペーンの貼り紙です。こたえは「かものはし」です。

もっとも、本物の鴨嘴は全然青くはないですが。


小腹がすいたので、ロカボクッキーを食しました。


病院送迎のため、定時に帰りました。

桜がチラホラと咲いています。



年度末のためか、交通量が多めです。

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新京成N800形を導入。

今朝もRUN&WALKしました。

何時もの時刻でもだいぶ明るくなってきました。


今朝はランニングロードに沿ってクルマを走らせました。


ラージAです。



週明けの用事を済ませて、まいどおおきに食堂で昼食です。


先般初乗車を果たした新京成N800形を導入しました。


嬉しいことに、先般乗ったのと同じN841Fでした。


蔵出ししたキハ31形のカプラー交換をしました。


ANA766便です。



今日は病院送迎のため、早く引き上げました。


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プログラム運転の不調はセンサーではなく車輪の汚れにあり。

今朝は雨なので、早々に出社してあれこれやっていました。

485系ひたち・Aセットの車番インレタ貼りをしました。



昼食にカレーパンを添えました。


午後からレイアウトメンテナンスに向かいました。


阪急モノレールです。


自衛隊のローリーです。


トラックコレクションの自衛隊トラックはこれよりデカイです。


パーキングエリアで一休みです。


スムーズに入りました。


このバスに行く手を阻まれました。


最終デモ運転終了後のタイミングを見て現地入りしました。



国鉄色砂丘号の車輪やフランジを重点的にメンテナンスしました。


特にM車はギア付き動力台車をそっくり交換しました。


カメラカーM車の不良カプラーを交換しました。

因みに砂丘色キロのカプラーも換えました。


センサー類は接触部の清掃にとどめました。


この箇所のセンサーは#5558・ワンタッチ式から#5559・センサーレールに交換する予定です。


数パターンの自動運転をランダムに複数回行い、いずれも完全に作動することを確認しました。

狙い目どおり、車輪フランジ外周の汚れが自動運転を不調にしている原因であることがハッキリしました。

これまで取り外したセンサーそのものは全く正常だったこと、ゲリラ的に彼方此方のセンサーのセンシングがダメになる現象が発生することから、いくら厳しい設置環境でも同時に複数のセンサーがダメになることは考えにくく、M台車の交換やフランジ外周の清掃で不調が完全に収まったことから、この結論に達しました。

ただ、設置環境やオペレーターのスキルを考慮するなら、品質の作り込みの観点でセンサーをレール式に交換するのが望ましいと思います。

さて、これは砂丘号2種が美作河井駅で列車交換するパターンです。





デモ運転で使われる国鉄色砂丘号がワンターンするパターンです。



同じくデモ運転のクライマックスになるキハ40−2133ノスタルジーが扇形車庫から出庫して、ワンターン走行して、再び扇形車庫に入庫するパターンのものです。

転車台のターンと列車のセンシングの自動操作が入る難易度の高いものです。



DE50−1の走行性能が悪くなっています。


ポイントイニシャライズが効かなくなり、いろいろ調べました。

イニシャライズ操作そのものは動いており、ポジショニングデータ取りが上手く行っていない様であることが判明しました。


餃子が無性に食べたくなり、餃子と担々麺のセットを食しました。


勝央サービスエリアで一休みです。


新名神経由で帰りました。
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横浜高速鉄道Y500系をセットアップしました。

RUN&WALKの空がだいぶ明るくなってきました。


通常通り出社します。




115系新潟色S編成ですが、ボデマン仕様のカプラーに交換します。

先ず、台車のカプラーアームを切断しなければなりません。

それからカッターナイフで切り損ねやカエリを除去しました。


付属部品やインレタなどを取り付け・貼り付けました。


Y500系のセットアップを始めます。

方向幕はベースを両面テープ等で固定します。


前面を取り付けた所です。



あとは優先座席等のシール貼りだけなので、大変に楽でした。


乗務員扉の隅に赤くあるのが、副都心線入線可能なサインです。


手袋を置き忘れていたのが発覚しました。


途中ローソンで食パン等を買いました。


新しくできたマンションに付随する公園スペースです。


実家に手袋を届けてから帰りました。
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KATO製SLやまぐち号客車に室内灯を付ける。

今朝は雨のためRUN&WALKを途中で引き返し、速攻で帰宅しました。

雨の中を出社です。

阪急7300系です。


N700A系・ラージAです。


雨が上がって来ました。

大阪モノレール・チキンラーメン号です。


キハ100系をセットアップしました。


SLやまぐち号客車35系4000番台各種に室内灯を設置します。


レトロ客車の雰囲気が良く出ており、今後のレイアウト走行の楽しみが増えます。




C56−123が牽引する客車各種も室内灯を入れました。



DE10九州仕様をセットアップしました。



TOMIXの115系新潟色Sです。

今度は、カプラー抜けは無かったです。


今日は渋滞が酷く、迂回ルートで帰りました。


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