メンテナンスへGO。

今朝も眠い中、RUN&WALKをしました。


アップルストアです。


かわうそカフェです。


ANA985便です。


新ACアダプターに電圧識別ラベルを貼りました。


新ポイント制御回路は正常かつサクサクに動きます。


簡単な昼食をとってメンテナンスへGO。


落下物の処理です。


国際線復活の話は消えましたが、伊丹空港ラッピングの大阪モノレールです。


珍しく播但線でキハ189を見ました。


いつものサービスエリアでコーヒータブレットを買いました。



DE50は今日まで転車台に載っていました。



キハ40系首都圏色のお出迎えです。


転車台の電気接触部分の徹底メンテを行いました。


この中継ジョイントがダメになっていました。


固定ポイントを交換しました。


カメラカーは中継ケーブルが断線しかかっているので、次回直します。


城西地区のシーナリーの傾きを直しました。


マキタ4017Dでシーナリー全体や線路のゴミ埃を取りました。


今日は少し寄り道します。


まんぷく定食赤旨ラーメンを食しました。


新名神経由で帰りました。


宝塚北サービスエリアで休憩しました。
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明日の式典に備える。

今朝も雨の隙間をぬってRUN&WALKしました。


通常通りの出社です。



会社の上空を通過するANA986便は東京五輪マーキング機(JA741A)でした。




改造前(手前)と改造後(奥)の転車台ユニットです。


ポイントを一斉点検しました。


基板を開けて徹底清掃しました。


車昼食をとりながら、現地に向けて出発です。


大阪モノレールです。


新幹線車両の出庫です。


再び大阪モノレールです。


阪急3300系です、


ランテックのトラックです。


絶賛取締り中です。


鶴山マークはJALの鶴丸に似ています。


またも写真の様な自衛隊車両とすれ違いました。


14時前に現地入りしました。


相変わらず通電不良が起きるので、徹底清掃しました。


キハ40ノスタルジーに列車無線アンテナを取り付けました。


カメラカー2種にも列車無線を取り付けました。


再度テストをするもなお通電不良が起きるため、転車台ユニットの取付に遡って調べて対処しました。


やっと整備・調整が完了し、立会して貰いました。


キハ120三江線、津山線更新車、ノスタルジー2種が並ぶ壮観な風景です。


キハ58を頭出しされています。


明日の式典に備え、DE50が転車台に乗りました。




夕食は餃子の王将でとりました。
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異常事態発生!!

今朝は久しぶりにRUN&WALKしました。

汗が心地よく感じられました。


ドア取替工事についてクレームを申し入れた所、即シーリングに来ました。


なるほど、一瞬でシーリング作業が完了しました。


ただ、ドア下部の隙間は埋められず、靴ずり板の歪みもあれこれ理由をつけて治されることはありませんでした。


今朝は別の医院への付き添いです。

駅近なのに、駐車場は遠く、その上予定外の「医院のハシゴ」をする事になりました。




大幅な時間超過になり、図書館へのCD返却など手早く後の作業を進めました。


今日は不本意ながら車中昼食です。


ジョーシン上津島店です。


隣はオーナーが暴走族と喧嘩して討ち死にした元自然食レストランの建物です。


吉澤ひとみのおかげで、今日も絶賛取締り中です。


湯郷温泉の看板トラックです。


WAONデーです。


最終の運転展示開始に間に合いました。


キハ47首都圏色のお出迎えです。


元三江線のキハ120が転属になっていました。


先にスタッフを派遣したため、レイアウト上の不具合事項はほぼ解消されていました。


転車台前後のレールの通電が悪化しており、電気抵抗が異様に高くなっていました。

また、ポジションエラーも出たため、転車台ユニットを交換して電気接点を清掃しました。


写真の様に不完全入庫になってしまいます。


プログラムを変更して入庫速度を引き上げましたが、今度は途中で停まってしまうなど異常現象が頻発しました。


それもそのはず、いつの間にか溶剤(IPA成分)を含んだパーツクリーナーが使われ始めており、これがプラスチックを溶かして電極を汚して接触不良を引き起こしていました。


電気接点をドライバーの先などで汚れをかき落として、正常動作する様になりました。


閉館後、車輪を清掃してパーツクリーナーの付着した布を車体に被せており、車体の塗装が剥げる事態が発生しています。

車体の置き方を根本的に変えるよう勧告しました。


全ての作業を終了して、戻って、餃子の王将で夕食です。
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きのくにシーサイドのお宝映像を発見。

台風24号の襲来に備えシャッターを固定しています。


ただ、壁面工事で隙間が出来ているため、目張りをしました。



きのくにシーサイドの機関車セットアップやカプラー交換をしました。



模型ながら11年の時を経て蘇りました。



フル編成セットに仕上げました。


きのくにシーサイドに改造される直前の12系客車を写したお宝映像が見つかりました。

場所は、今はなき高砂工場です。


大阪伊丹空港のバスセットです。


大阪空港交通、阪急バス、阪神バスの3点セットです。


現在の伊丹空港は写真の頃からだいぶ変わっています。


EF81−501JRFをセットアップしました。


次はEF65−2089JRFです。


以前購入してそのままにしていたEF81−455JRFもセットアップしました。

ちなみに、−500との違いは下廻りの塗装色だけです。


DE15−2516苗穂工場のカプラー交換をしました。


ありがとう115系(高崎車)セットをセットアップ&カプラー交換しました。


アンテナ取り付けが非常に厄介でした。


最終運転時のスタイルに仕上げました。



旧のポイント操作ボックスと同時に回収した筐体1号機です。

今後、研究用に「第二の人生」を歩むことになるでしょう。


ポイント操作回路の改良を進めます。

従来は、Arduino UNOからI2C経由でPIC16F690をドライブしていました。

この方式ではタイムラグが多く、操作性が悪い上に、イニシャライズ時のミスが起きてしまいます。

そのため、I2C経由ながら、エキスパンダー・MCP23017をArduino UNOで直接ドライブする方式を構築して検証します。



今日は、東京土産を頂戴しました。


風雨が強くなり始めたので少し早めに引き上げます。
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きのくにシーサイドを購入。

今朝は、台風の影響もあり、月内最後のRUN&WALKをしました。


少々遅めに出発です。



鬼門・北東の風呂場跡地。

無神経・無頓着・無思想な建て増しの産物です。

早く解体して会社の運気を引き上げたいです。


今日はリラックスして、クモヤ145をN化しました。


そしてきのくにシーサイドを購入しました。

今はなき高砂工場の最後の改造車両です。


全面ガラスの展望車です。


ペンデルツーク式推進運転装置を備えた白浜方の先頭車です。


医院送迎のため早帰りしました。


珍しい、お惣菜を使った夕食です。
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キハ40ノスタルジーのモーターの劣化に対応苦慮

JIMTOF2018の案内状が届きました。


結婚式・披露宴の招待状も届きました。


今日は早く出社してポイント・イニシャライズの不良潰しをやっていました。


再び現地に向けて出発です。

交通安全週間になると事故が増える不思議です。


阪急モノレールです。


今日のSAは昼時にかかわらず空いています。


立会に合わせて現地入りしました。


ポイント・イニシャライズ対策済みCPUに換装しました。

結局この不良は改善されず、CPU同士のタイムミスマッチが原因ではないかと思いました。


モータードライバーの湿気対策をしました。


出口レールの交換を行いました。


キハ40ノスタルジーのモーターが劣化しているのか、立会時のプログラム走行がメチャ遅くなってしまいました。

速度向上は見込めないので、プログラムを書き換えて対応しました。


夕食は久しぶりにまんぷく定食です。


長年使ってきた折り畳み傘がダメになったので買い替えました。


貰いモノのマイクロエース時計ですが、時間は不正確なうえに昼夜問わず12時になると踏切を通過する列車の音がしてうるさいので、長らく電池を外して放置していました。


電波時計に交換しました。
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3連休最終日は再び新コントローラーの調整等を実施。

今朝もRUN&WALKしました。


3連休最終日の今日は再び新コントローラー・筐体3号機の調整等をしに行きました。


時間帯が早かったこともあり、サービスエリアはさほど混雑していませんでした。


自衛隊の装甲車とすれ違いました。


前回より2時間近く早く現地入りしました。


転車台から列車が出線する際に止まってしまうとのトラブルの方を受け、赤い点の出口レールを交換しました。



キハ58・65砂丘号とキハ52−115をLV換装改造しました。



再び列車無線アンテナパーツの欠落したキハ40ノスタルジー号を補修しました。


備品の転車台ユニットの専用レールカバーが無くなっていたので、手持ちパーツで作りました。


キハ40ノスタルジー号のセンサー用テーピングが不細工に盛り上がり、レールカバーと接触してたので貼り直しました。


オペアンプの帰還抵抗をオール可変式にしました。


2つある展示走行プログラムのうち1つを基準にして、残りを調整する手法をとりました。



本番環境でトライアンドエラーを繰り返し、最適な状態に仕上げました。



ユーザー様からも高評価をいただきました。


途中のSAで遅い夕食をとりました。


3連休の喧騒は何処かに消えてしまっていました。
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DAC・アナログ式パワーパック対応室内灯。

新筐体3号機に交換したところ、転車台関係の動作は完璧に正常化したものの、今度は全車両の室内灯が高速域でないと点灯しないとのトラブル報告を受け、その対応をします。

先ず、必要な部材を取りにあちこち廻ります。


3連休の初日とあって高速道路は大渋滞です。


航空便も満席のことでしょう。


渋滞に加え、事故や故障車続出ですw。



秋の交通安全週間なので、取締りも厳しいですw。



再び事故渋滞です。


サービスエリアでトイレ休憩をしましたが、満車だったので端っこに停めました。


写真には写っていませんが、昼時とあって中は沢山の人で埋まっていました。


チャデモ仕様のEVステーションは東光高岳製です。


鉄道館・現地到着は午後イチになりました。


不停止トラブルを起こした転車台ユニットのスイッチシャフトです。

接触部分に電食物がついています。


電食物を取り除いて格納しました。


室内灯パーツは元々PWMを前提としていて、此度のDAC・アナログ式パワーパックに対応せず、高速域でないと点灯しません。

そこで、展示走行で使う車両を優先に、低速域でも点灯するLVタイプの室内灯に交換する事にしました。

万一に備え、先ず私の持参したキハ40・ノスタルジー車につけてテストします。

LVがダメなら、筐体2号機を改修してしのぐつもりです。


鉄道館のキハ40・ノスタルジー車とチェンジしてテストします。


私のノスタルジー車のレイアウトデビューです。LV室内灯はDAC環境下の自動運転でもキチンと点灯する事を確認しました。


新室内灯を鉄道館車に換装します。


もちろん自動運転での調子は上々です。


同じく自動運転で使用するキハ58・65国鉄色砂丘号3両の室内灯をチェンジします。


ただ、キハ58Mのモーター回路に不具合が見られ、室内灯ユニットを破損したため、パスコンを追加配線しました。


こちらも仕上がりは完璧です。


一部ポイントの軌道回路が電圧降下を起こし、交換用予備パーツが底をついたため、接触部分の清掃を行った再生品に換装しました。



作業を完了したので鉄道館の現場を離れます。


丁度その時、知人から結婚式・披露宴への招待があり、スピーチを頼まれました。


ココイチでカレーの夕食です。


やり残した作業をするため帰社します。


改めて筐体2号機を改修します。


改修内容は転車台センサー廻りのインターフェイス改善放熱強化です。


今回、鉄道館の一部車両の室内灯がLV仕様になり、電圧上限値を厳守する必要が生じたため、手動運転モードで上限値12Vを超えないよう、プログラム修正をしました。



持って帰った交換済みポイントの電気接点を清掃して予備ポイントとして使います。


遅い帰宅となりました。


色見本最上段(完成形)にはまだまだの大規模改修です。
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DACベースコントローラーの製作を本格開始。

CASTの朝は、はやり鬱陶しい雨でした。

そんな中をランニングしている人が居ました。


レストランの再開は25日にずれ込みました。


いつものおにぎり定食です。


晴れない天気の中工場に向かいました。


HDMI・DVIケーブルをつないで防犯カメラの映像を見ましたが、ケーブルが悪いのかディスプレイ本体に問題があるのか、ヘンな色で映りました。



MC−Waveサーバーメンテナンスを行いました。


いつもの昼弁当です。


ルーターやUTMの具合をチェックしました。


本社に引き上げました。



渋滞なくスムーズに行けました。


DACベースコントローラーの製作を本格開始しました。


尤も転車台関係の構成に変化はありませんが。


帰りにスーパーに寄ってお買い物をしました。
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キハ58・28小浜線タイプを入手。

明日から暫く出来なくなるので、RUN&WALKに勤しみました。


今日の朝食です。これに野菜ジュースが付きます。


網戸の収容を余儀なくされたため、このまだまだ蒸し暑い天候の中、部屋の中は地獄と化します。


倒れる度にフィルターの蓋が開いてしまう掃除機。テーピングしました。


iPhone7のバックアップを完了しました。


キハ58・28小浜線タイプが入荷しました。予約完売だそうです。


また、東急300系302Fも入荷しました。


昼食はまいどおおきに食堂でとりました。


恒例の病院送迎です。帰りにパンダくろしおを見掛けました。


以前の大規模改修では無かった駐車場出入口スロープの邪魔な足場。

作業中だとクルマの出入りも出来ません。
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今日から9月です。

9月の新幹線は700系です。


在来線特急は683系4000番台・ヨンダーバードのサンダーバードです。


卓上新幹線はN700系です。


みまさかノスタルジーは松ボウキ橋梁を渡るノスタルジーカラーのキハ40・47です。


ドイツ鉄道は古城と4010形電車です。


雨の中を出社しました。


EVA500以来鉄模ケースはカラフルになってきました。


京急新1000形しあわせのキイロイトリ号です。


西武新2000系LAIMOラッピングと未更新車です。


KATOのSLやまぐち号をセットアップしました。


最新の旧型客車35系4000番台です。


MODEMOの東急300系308Fせたまるが届きました。


今日は軽めの昼食です。


MSSurfaceにインストールした最新のMPLABXとXC8Ver2.00を試しました。


iTunesなどもインストールしましたが、突然の呼び出しが。


急遽戻りました。


カツ丼やも100円でカツを1枚オマケする時代になりました。


今日は道が空いていました。


CTスキャンをした結果、特に問題はなかったです。


吉牛の並盛を買って帰りました。
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西武スマイルトレイン30000系の新宿線仕様を購入。

今朝もRUN&WALKしました。


少し遅めに出社です。


モータードライバーICの調整を再開しました。


甲子園・春夏連覇を果たした大阪桐蔭高校です。


今日の昼食はネギトロ牛丼並盛です。


西武スマイルトレイン30000系の新宿線仕様を購入しました。


早速走らせました。


会議室側扉にカーテンをつりました。


高速で帰りました。


駐車場入口に足場が出来て通りにくくなりました。
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エリアを区切って一斉に掃除を実施。

CASTの朝です。寝過ごしてしまって、ここでのウォーキングは出来ませんでした。


朝食です。ちなみにレストランの再開は来月20日との事です。


急ぎ出社しました。


今回からエリアを区切って一斉清掃することにしました。



一旦昼食です。


掃除の後です。結構ピカピカになったと思います。



本社に戻りました。

事故渋滞の様です。


そこで、新名神から箕面有料経由のルートをとりました。



箕面船場阪大前駅予定地です。


第二京阪に停まっている迷惑な故障車です。


本社からの帰りに、この2台の玉突き衝突事故を目撃しました。


酒屋から簡易居酒屋になった家の近くにあるお店です。
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DAC・アナログ式・次世代パワーパックを完成。

今日は調子がめちゃくちゃ悪いので、ランニング等はせず、体操のみで出社しました。


京急モノレールです。


ラストの測定器投資になるHM−1200の梱包です。

今度ばかりは佐川急便も指定日時配達を守りました。


従業員からのお土産です。


DAC式次世代パワーパックですが、逆起電力が問題になっていました。


逆起電力ロスでMAXの電圧(約10V)が出ていません。


ダイオードをつないでみました。


逆起電力は抑えられ、電圧が回復していました。


コンデンサ(パスコン)を入れました。


逆起電力は完全に抑えられ、本来の出力電圧・10Vを取り戻しました。


このパスコンを入れて回路は完成です。


忘れない様回路図を起こします。


今日は写真のサーボプレスを使った実証加工をしました。



実証加工はほぼ成功しました。


あとは実用化に向けての調整です。


遅い昼ご飯をイオンモールでとりました。


バルミューダ・寺尾社長の本が届きました。

その生き様は、頭でっかちの家具屋姫なんかよりズッと面白いです。


プレートが届きました。


プライベート保持のためドア部分にブラインドを取り付けました。
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次世代パワーパック開発を進める。

今朝は食事もそこそこに出社です。


フラッシュエアー・W−04のパッケージの裏面にかような注意書きがありました。


ドアホンの位置が適切ではありません。


着荷待ちでは中途半端にシャッターを開けねばなりません。

防犯上極めて好ましくないです。


赤枠内に移設することにしました。


昨日は沢山食したので、昼食は超軽めです。


PWMパワーパックの回路をブレッドボードに移して、モーターをつないでサンプリングします。



上記サンプルデータから、DAC式のチューニングを始めました。

特定方向でモーターからの逆起電力が目立つので、対策を考えます。


今日は早々に帰りました。
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