大阪環状線のトラブルに遭遇する。

出張2日目の朝をスーパーホテルで迎えました。

ベッドは広くて、FOMAやライトニングやUSB−C等対応のモバイルコンセントなど、ビジネス客のニーズをよく考えた造りになっていて好感が持てました。



今朝は八千代座からさくらの湯を散策しました。





山鹿温泉郷は笠灯籠のシーズンです。







さくらの湯で飲料用の温泉水をいただきました。




ホテルの朝食です。カレーが美味しくておかわりしました。


さくら546号・直通の新大阪行に乗りました。

九州持ちR1編成です。


BEC819系DENCHAが見えます。


2両編成と4両編成が並んでいます。


先般エンドウが発売して即完売になったと言う885系です。



817系です。


811系です。


遠方に783系ハウステンボス色が見えます。


再び885系です。



福北ゆたか線か。813系です。




再び811系です。



新山口で再び捉えたSLやまぐち号用35系4000番台です。



キハ40−2072「レノファ山口FC」ラッピング車です。


さらにキハ120・元三江線車も見えます。


新玉名の観光案内所で購入したとりめし弁当を食します。


以前車販で弁当をとったら、関西の柿の葉寿司しかなく、それも人数分無く、途中で追加調達するなど、余りにもお粗末だったので、それ以来必ず駅で買う様にしています。


大学時代の同級生の実家にお邪魔した事がある三原駅です。


福山城です。


QUEENマンション?です。ボヘミアン・ラプソディが聴こえてきそう。


岡山です。115系2000番台新瀬戸内色です。


同じ色の117系も見えます。


スーパーいなば・キハ187−500系と並んでいます。


マンションと気動車が共存しているのは岡山ならではと思います。東海道では考えられません。

奥にキハ40−3005・桃太郎ラッピング車が見えます。


キハ40・47首都圏色が沢山います。かつては岡山色だったのですが。


山の上に加計学園グループ・岡山理科大学です。


姫路に来ると、223系2000番台など大阪の雰囲気になってきます。


武庫川の上空にAMX802便・伊丹発熊本行が飛び立って行きました。



新大阪から大阪に出ます。


大阪環状線がトラブルで停まっていました。

運転再開のめどが立たず、環状線ホームには危険なほど人で溢れかえっていました。

やむを得ず、北新地廻りで帰社することにしました。


新大阪までの開業が待ち遠しいおおさか東線です。


近畿車輛ではレッドウイング・227系がいました。



また、東武70000系が甲種回送を待っていました。


帰社後、経費精算などをしました。

やまぐち号客車の35系4000番台をかざしてみました。


少し早いですが、家に帰りました。

交通事故の様です。


2月の東海道新幹線乗車は来週の6日です。



改めてハローキティですw。どこにぶら下げるか検討中です。
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今年初の工場での会議。

CASTで目が覚めました。


朝は和定食です。


マイナス2度の中、工場に向かいました。


今年初の会議は無事終了しましたが、プレゼン資料がなかなか出てこなかったです。


調べるとLANのケーブルが不適切な場所に刺さっていました。

これを直して、解決しました。


会議用ディスプレイ・TVのリモコンの電池が液漏れを起こしていました。

即交換しました。


カメラのクモの巣を掃除して貰いました。


食事をとりました。


暫し作業の後本社に戻ります。


大阪に戻る頃には、日も暮れていました。


鳥飼車両基地です。


後始末の後、家に帰ります。


阪急電車です。
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岡山から鳥取へ廻り、前乗り泊。

寒い中、今日もRUN&WALKしました。


今日は岡山県美作市と鳥取県津ノ井の得意先を回り、明日の会議に備え、前乗り泊をします。

先ず、工場に直行です。

ANA985便です。



両備のトラックです。


工場に立ち寄ります。


強力コバルト・マグネットをネットギア・LANHUBに取付け、固定します。


HDMI・DVIケーブルを交換しましたが、カメラボックスからの変な色目は変わりませんでした。


もしかしたら、カメラボックスの信号自体にプロテクトが掛かっているのかも知れません。


小作業の後、美作インターに向かいます。



平素の湯郷温泉郷とは反対方向に向かいます。


このカーブは横転の名所です。



最初の信号を右折して最初の訪問地に向かいます。

この近辺はネズミトリの名所なので慎重に運転します。


最初の訪問を終え、因幡街道(国道53号線)に乗り智頭町に向かいます。

途中バロンと言うレストランで食事をとりました。


ミラーボールがある昭和的な店内でした。ここでダンスパーティを開催するとの事でした。


なかなかレトロなオーディオ機器です。

ダンスパーティの際、フランク・シナトラなどを掛けるそうです。


これにコーヒーが付いて950円です。


ワインディングロードと坂が続く国道53号線から鳥取道に入ります。



途中、流しびなの里で有名な用瀬町のパーキングエリアでトイレ休憩しました。


用瀬駅に発着する智頭急行の普通列車です。



津ノ井の工業団地です。ここで挨拶回りをして今日のミッションはほぼ終了です。


智頭急行の恋山形駅を見学すべくナビを設定しました。


河原城です。


智頭急行の恋山形駅です。


駅前にあるハートのオブジェが目を引きます。


ホームへの出入口です。

恋ポストが設えてあり、気分が高まります。


本線ホームの様子です。待避線つき2面2線です。


待避線ホームの様子です。


恋の絵馬です。


5種4か国語の禁止事項表記です。


ハート絵馬の書き方を説明しています。


ハート絵馬はこの自販機で売っているそうです。


寒くなってきたので、恋山形駅を後にします。


以前鹿コロッケを買ったことのある、道の駅・平福でまたまたトイレ休憩です。


今度は平福駅に向かいます。


立派な駅名看板です。


待合所です。


2面2線構造です。


京都方面行スーパーはくとが高速で通過して行きました。



智頭行普通列車がやってきました。



ホームから見た旧宿場町の風景です。


本陣跡です。



一旦工場に帰ります。

宮本武蔵の最初の決闘の地です。


カメラボックスにゴム足を取り付けます。


カメラの前にクモの巣が張っている様です。


ノーパソの調子が悪い様です。


まんぷくラーメン定食を食べました。


食後、CASTに移動しました。


スグに寝ました。
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京阪プレミアムカー初乗車。

今朝は晴れていたので、RUN&WALKしました。


天気は上々です。


1階トイレは約10センチ近くセットバックしました。


JTB法人営業から此度のJIMTOF関係のチケットが届きました。


早速これを工場側参加者に渡しに行きます。


今日も昼食は軽いです。


工場に向けて出発です。


途中、パーキングエリアで一休みです。


UPSの設置工事が終わっていたので、部屋の電気配線を整備しました。



新名神・箕面有料経由で帰りました。


新御堂筋が混雑しているため、府道を渡り、故桂枝雀師匠の自宅近くを経由して帰りました。



近くの吉牛で食事しました。


淀屋橋まで地下鉄で移動します。


ハロウィーンの飾りつけです(淀屋橋)。


京阪はプレミアムカーに乗ります(初乗車)。


京阪では特急の他にライナーと言う全席指定特急を運用しています。


こちらの特急に乗りました。


プレミアムカー(8554)です。


グランクラスライクな座席です。


シートピッチが広くて、モバイルコンセントがあります。


祇園四条まで乗りました。リニューアルした南座です。


八坂神社方面に歩きます。


会場に到着しました。ここからさらに10分ほど歩くと鉄道カフェ・デゴイチ(3月で閉店)があります。


帰りは阪急です。高槻市まで8300系快速急行に乗りました。


南方までは7300系普通・魔改造顔の10Fに乗りました。


23時45分西中島南方発の地下鉄に乗り、0時10分頃帰宅しました。
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初めてDE50の晴れ姿を見ました。

3連休初日の今日は、昨日からの作業の続きで、早朝から移動しました。


出店のたこ焼き屋はまだ開店していませんでした。


うどん屋転じてカレー屋です。


晴天の中、式典はつつがなく執り行われました。


その様な中、プログラム運転の最終チェックを行い、一部ポイントに不具合があったものの、何とか展示走行をやり遂げました。


不具合のあったポイントは即交換し、その他転車台等の整備を進めました。


DE50の晴れ姿です。


初めて見ました。


帰りは新名神・箕面有料を通りました。


近くのスーパーでお買い物です。
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連休初日は遠出をしました。

6日目のRUN&WALKです。

汗が滝の様に出ます。


とりあえず、手動モードなら問題ないので筐体2号を設置することにします。

また、筐体1号なら自動・手動ともにOKなので、両者を使い分けて貰ってその間に対策を立てます。


大宮の鉄道博物館は新館オープンにより入場料が上がりましたw。


B787・トレントエンジンのトラブルがいつまでも尾を引くANAです。


佐川急便の貨物コンテナです。


災害支援の自衛隊のクルマも走ります。


連休初日とあってサービスエリアは満員です。


溶ける様な暑さの中、現地入りしました。


設置環境の相違でも筐体2号の自動運転時の不具合は解消しませんでした。

一方、デモ車両のライト関係が点灯しないトラブルに対応しました。


筐体1号の内部です。基板は3分割されています。

筐体2号では基板を一体化した事がコモンモードノイズの発生原因になったのかもしれません。


現地から引き上げることにしました。

猛暑の中、購入したソフトクリームが一瞬で溶けかかりました。


金太郎、桃太郎とあるのに浦島太郎はいませんw。



箕面とどろみから箕面有料道路経由で帰りました。

北急・かやの中央(仮)駅予定地です。


同じく新船場(仮)駅予定地です。


京急モノレールです。


買物をして帰りました。
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最初で最後のボークス京都レールエキスポと初めての京都鉄道博物館。

耐震シャッター(開き止め)を設置しました。



今日は今年で最後になるボークス京都のレールエキスポを見て、初めての見学になる京都鉄道博物館に行きます。

先ずは新大阪のクリニックに寄って代理で診断書の申請をしました。



今日は晴れてはいるが一転俄かに掻き曇る不安定な天気です。


JR在来線で西大路を目指します。

EF210が牽引する貨物列車。

ランテックは元より、初めてネコロジーコンテナを見ました。





EF200です。


こちらは19Dコンテナ主体の編成です。


来年からはここで人間ドックを受診します。


EF510です。


EF65−2000です。


大阪モノレールは今日も間引き運転です。


かつての神足(こうたり)駅です。


都市対抗野球代表出場の幟を掲げる日本新薬です。

ライバルのニチダイは出場を逃した様です。


西大路駅から10分ほど歩くと会場のボークス京都に出ます。


会場は1階と7階に分かれ、7階はMPと物販のブースになっています。




スタジオH.O.です。店主の体形は相変わらずですw。


ホビーメイトオカです。


1階はレイアウト実演と各鉄道会社の物販コーナー、製作教室などでした。




餃子の王将で食事をしようとしたら行列が店の外まで出来ていたのでやめて、そのまま京都鉄道博物館に向かいました。

途中ややこしい交差点があり、立ち止まるとそこに三光堂模型店がありました。


三光堂から歩いて10分。京都貨物ターミナルの横に京都鉄道博物館がありました。


近々嵯峨野線の新駅が出来る様です。


リニア・鉄道館のコンセプト展示コーナーを思わせるSLと電車、新幹線の展示です。


C62−26の運転席です。


モハ80系の座席です。


労組の保存運動により、解体を免れたDD54−33です。現存する唯一のDD54です。


中央線から大阪環状線に異動し終焉を迎えたクハ103−1です。


寝台列車のゾーンです。EF58−150とトワ釜・EF81−103がいます。


憧れだったスロネフ25−500です。


EF65−1です。


オロネ24のプルマン式寝台です。


サシ481転じてスシ24になったトワイライトエクスプレスの食堂車です。


EF52です。


230形蒸気機関車です。


クハネ581・月光とクハ481・雷鳥です。


500系新幹線W1編成の先頭車です。


側面の気圧センサーがW1編成の証です。


500系のフクロウパンタです。


EF66の下廻りを見ます。


両端の台車は中心ピンが点接続になっています。


中間台車は模型と同様中心ピンがスライド式です。


DD51の下廻りも見ます。


シャフトで車体側エンジンの動力を台車につないでいます。


キハ81くろしおです。


グランドひかり・V編成から短縮されてK編成になった100系3000番台です。


カニ25・トワイライトエクスプレスカラーです。

このレーンは外から車両を引き込めるようになっていて、トワイライトエクスプレス瑞風の先頭車をこのカニの横につけて展示したところバカ受けしたそうです。


レストランからの眺めです。


ドクターイエローハヤシライスを食しました。


屋上展望デッキからの眺めです。


CTCのミミックボードです。


カツミが製作したHOゲージ展示レイアウトです。15分のショーが行われます。


鉄道と文化のコーナーです。音楽や映像更に写真の様な模型のコーナーもあります。


19Dコンテナの展示です。


近鉄20100系あおぞら号と155系ひので・きぼうの展示です。


クロ151・パーラーカー開放室の座席です。


関西民鉄の展示コーナーです。


シミュレーターのコーナーです。


大宮のてっぱくを思わせる2階からの眺めです。



梅小路蒸気機関車館のエリアに行きます。

47年ぶりの梅小路です。


嵯峨野観光鉄道のDE10です。


四日の桃・六日の菖蒲と称されたB20形蒸気機関車です。


国内最大級の貨物機と言われながら戦争中の資材不足によりその性能を発揮しきれなかったD52です。


お召仕様のC58−1です。


津山の扇形機関車庫の約4倍のスペースを誇ります。


テンダーからタンク機に改造された1000形蒸気機関車です。


整備工場ではやまぐち号のC57−1が整備を受けていました。


テレビドラマの撮影に使われたことのある9633号機です。


弁天町時代はアクリルケースの中に鎮座していた義経号です。


先般引退したC56−160号機が整備を受けています。


スチーム号牽引機である8620が転車台に乗り入庫していきます。






鉄道館からの帰りは市バスに乗りました。


滋賀県内の豪雨によりJRのダイヤが乱れていました。


京都鉄道博物館を後にします。


ボークス京都のある西大路を後にして家に帰ります。
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今日は電車通勤。

今朝もRUN&WALKしました。

愛用の運動靴です。


今日は事情により電車通勤です。

メトロマークが鼻もとい板についてきました。


JR東西線にスムーズに乗り継げました。


社に着くとANA986便の爆音を聴きました。


出戻りむすめの基板の配線をチェックして実装準備を進めます。


コントローラー・Arduinoの#7と#13を入れ替え配線しました。


久々になわて落語会に行こうと思いましたが、第3土曜日なのでボツに。


レディース並みのサラダ主体の昼食をとりました。


梅田で所用を済ませヨドバシ梅田に向かいました。


東京ぽくなった地下鉄駅サインです。


オムロンの血圧計を購入しました。


梅田駅北口から乗りました。


LED蛍光灯は今や常識です。


メトロのMは横から見ると大阪のOマークだそうです。


江坂のQBハウスで散髪しました。
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EV−E301系Accumに初乗車。

宇都宮の朝です。


何時もの通り朝食前の散歩に出ます。


LRTのペーパークラフトです。


二荒山神社を参拝しました。


東武宇都宮に向かいます。


時間帯が早いので特急しもつけ号は居ませんでした。


特急リバティ1周年記念入場券は売り切れていました。


ホテルに戻ります。バラの花は本物です。


宇都宮にもIMONビルです。


旧篠原家住宅前を通りホテルに戻りました。


朝食はフルバイキングになっていました。


ゲストルームで一休み。


トレインウォッチングをしました。


今日はお得意先の鉄道広場交流会に向かいます。

いろはではありませんが、205系600番台日光線車です。


トミーテックの鉄コレで出ている205系600番台Y5編成に乗りました。


鉄コレはこれw。


E531系4000番台が黒磯方面から回送してきました。



隣のJR岡本で下車します。


JR岡本から徒歩で20分程度。隣にジェイ・バスの事業所があります。

幟の下の方にある新幹線のイラストが923形東海色なのが笑えます。


車内広告も当時のままの都電175形です。


都電175形の制御機器です。


当時の広告では都電饅頭なるお菓子もありました。


北海道苗穂で廃車になり、箱根の博物館に移送され、箱根から陸路この宇都宮の地にやってきたD51947です。


D51947の運転台です。


幾多のバルブやメーターを見ながら細かい調整をして運転したのでしょう。


助手席サイドです。


運転台で記念撮影しました。


新しくやって来た東北新幹線E2系J10編成の東京方先頭車のE223−23です。


本形式は現役で走行している編成も多いので、運転台は撮影厳禁で少しだけ見るのみでした。


JAMではお馴染みですが、実車同様石炭を燃やして走るライブスチームSL・9600です。


予備車として実車よりロングボディでバッテリーカー仕様のDD54の後期車が待機していました。


登山鉄道風のバッテリーカーもあります。


協力会の会合に顔を出し、お弁当をいただきました。


売店が多数出ていました。暑かったので、飲み物が飛ぶように売れていました。


くじ引きに参加しましたが、参加賞でした。



協力会とコラボ開発した民生用商品です。自転車用格納ボックスです。


その他同社の主力商品の展示がありました。



事務所に挨拶して帰りました。


JR岡本駅では一本逃してしまいましたが、お後がよろしかったです。


EV−E301系・Accumに乗る事が出来ました。


車内は大阪環状線の323系とあまり変わりません。


トップナンバー編成で、sustinaロゴの他、ローレル賞マークが付いていました。


プリウスみたいなエネルギーモニターがあります。


左の個室はトイレットではなく、蓄電池室です。潜水艦みたいですw。


烏山側先頭車に廻ってみました。


ワンマン表示と料金表がローカル的です。


運転台には詳細を記したエネルギーモニターがありました。


宇都宮駅のスタバでコーヒー休憩です。


お土産や弁当を購入して新幹線ホームに上がりました。


やまびこ144号(J66編成)に乗りました。


東京駅で東海道新幹線ホームに上がって東北ホームを見ると、たにがわ運用についているE2系J12編成を見ました。

先程のJ10とは2番違いです。


のぞみ245号(G7)に乗りました。


久々のラージA(G編成)、グリーンポイントでセレブのぞみ、加えて基地から回送なので待たずに乗れると良い事三拍子です。


東北方には珍しい北海道持ちH5系が停まっていました。

北海道新幹線は赤字だそうで、協力会ではこれに乗る旅行会を計画しているとの事でした。


その前に西日本持ちW7系が入って来ました。


乗る事が無くなったE657系です。


E231系500番台山手線です。


E233系1000番台京浜東北線です。


E531系です。


E231系500番台とE235系との並びです。


模型ではこんな感じです。


E231系3000番台とE233系3000番台との連結です。


屋形船の船着き場付近を走るE235系です。


E235系同士の離合です。


この編成も10号車サハはE231系4600番台からの流用です。


こんな感じですw。


サンライズエクスプレス285系です。


N700A系ラージAです。


弁当は宇都宮の松廼屋で買いました。



富士山は薄っすらとですが、辛うじて見えました。


コントレールが見えます。


鳥飼車両基地です。


ポールスター2・04Fに乗って帰宅しました。


お土産に餃子パイを買いました。
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おおさか東線を久宝寺まで「誤乗」。

今朝もRUN&WALKに勤しみました。



通常通りの出社です。


今日から「町工場のオンナ」なるドラマが放映されます。

ハナシの内容は写真の本と似たり寄ったりなので、先ずはご紹介まで。


ポイントマシンユニットの改造をしました。

具体的にはSDAとSCLにプルアップ抵抗の設置、電源表示LEDの増設、RC0〜2を使ったスレーブアドレス自動設定などです。




糖尿病食の昼食です。


食した鯖缶のゴミです。


今日は午後から大阪市内に出向きました。

帰りに間違っておおさか東線経由奈良行の快速に乗って寝てしまい、おおさか東線全線を久宝寺まで連れていかれました。



一旦天王寺まで出て環状線や片町線で帰社しました。


今日は夕食なしなので、宮本むなしで食しました。


交通取締です。


誤乗のため遅い帰宅となりました。
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取引先のお通夜で撮り鉄を楽しむ。

ロングウォーキングの2日目です。



パソコン・HDDからSSDへの吸い上げが終わりました。


筐体をバラシてSSDを入れ替え設置します。



無事に立ち上がりました。


これまでに交換したクルーシャルのSSDです。


一段落した後で糖尿病食の昼食です。


I2C機器の分析をしましたが、信号が検出できませんでした。


今日は夕刻から取引先関係者のお通夜が西宮であるため、急ぎ戻りました。


西宮へは阪急で行きました。

時間に余裕があったので、梅田で撮り鉄しました。










この神戸線特急に乗ります。


阪急梅田駅のキマリ絵です。


20分ほどで西宮北口につきました。

5000系魔改造顔です。


バブリーでチャラい、わたせせいぞうのイラスト看板との微妙なコラボですw。


お通夜はつつがなく終わり、西宮ガーデンズでトイレ休憩しました。

近くにダイヤモンドクロスのモニュメントがあると聞いていましたが、暗かったので分かりませんでした。


急ぎ大阪に戻りました。


今津北線の6000系20Fです。



先ほど梅田で見掛けた7003Fに乗って帰りました。



ヨコハマで購入したありあけハーバーを食しました。
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iPhone5Sのバッテリーを交換する。

3年は使ってきたiPhone5S

最近は全面EL液晶で顔認証するiPhoneXが登場している様ですが、当面はこれを使うとして、バッテリーに寿命が来たのか、すぐにブラックアウトしてしまいます。

今日は朝から鬱陶しい雨。ウォーキングはお休みにして、午後から心斎橋はビッグステップにある業者に交換しに行きます。

阪急大阪空港線リニア新幹線の奈良ルート確定の記事です。


四条畷から片町線・長堀鶴見緑地線で心斎橋に向かいます。

かつて、鍛造工業会の新年互礼会に行ったときのルートです。

先ずは、腹ごしらえから。

宮本むなしでガッツリいただきました。


片町線は人身事故の影響でダイヤが乱れていました。


207系更新車の区間快速で京橋に向かいます。


近畿車両の様子です。

東京メトロ13000系323系らしきボディの間に見慣れない車両があります。


京橋駅構内で若干の時間調整を兼ねて撮り鉄しました。

今日も103系には当たりませんでした。


221系はダンボ耳つき(更新車)と無しで分かれます。




223系0番台と2500番台の併結編成です。





201系では、ノーマルとUSJハリポタ編成を見ました。



長堀鶴見緑地線ホームに向かいました。

京阪特急プレミアムカーのきっぷ売り場です。

平日のディタイムとあって空席だらけです。


車体の狭さでは福岡地下鉄七隈線3000系といい勝負の長堀鶴見緑地線7000系です。


かつて鍛造工業会の新年互礼会で利用したホテル日航大阪です。

東京・お台場の日航ホテルが転々流転したことを思えば、昔からある純正の日航ホテルです。


実は、ビッグステップに入ったのは初めてでした。


ここの1階のショップで20分ほど掛けて電池交換をしました。

分解交換組み立てを目の前で実演してくれて、iPhone5Sの仕組みやメンテ方法がよく分かりました。

交換したリチウムイオンバッテリーは新品に比して相当膨張していました。


そのあと、地下2階のスポタカシューズ用インソールを買いました。


ビッグステップの東西方向延長線上にアップルストアがあることが分かりました。

アップルストアでも良かったのですが、予約が取れなさそうだったのでやめました。

ただ、今回の様にサードパーティで電池交換等のメンテを受けると値段は安いが、アップルストアでのサービスが受けられなくなる制約があります。

このiPhone5Sの場合、そう先は長くないと思いますので、これでよかったと思っています。


そのままヨーロッパ通りを長堀橋に向けて歩きました。


堺筋に面するダイエーのあったこの商業ビルはグルメシティに名前を変えたものの健在でした。


かつての職場のあった日生長堀橋ビルはタワマンに化けていました。


白水ビルの跡地は未だにコインパのままです。


長堀橋から南森町・大阪天満宮を経由して四条畷に戻りました。



おおさか東線で最後の活躍をする103系です。


201系もまだまだ健在です。


往きも帰りも乗ったのは207系更新車でした。
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惜別!大阪環状線103系。

今日は、雨のためウォーキングはせず、そのまま出社しました。

大阪環状線の103系は10月3日に完全引退するそうです。


大阪市内に用事があり、電車で向かいました。

久々の321系です。


京阪3000系です。


初めてプレミアムカーを見ました。


環状線は103系ではなく、225系5000番台でした。


本線上を走る103系を見かけませんでした。森ノ宮電車区にはオレンジがいましたが。


心なしか寂しげな玉造の103系ビルです。


工業高校の作品展示です。

マイコンを使ったライントレーサーの様です。




アルミと思われる切削サンプルもありました。


323系と東京メトロ13000系です。

結局営業運転中の103系を見る事はなかったです。


工場メンバー用にイコカを買いました。


くだんの三角地の住宅3階建てになる様です。


iPhone5Sの電池がヤバくなってきたので、来週早々電池交換をする予約をしました。

交換する業者は何故かアップルストア大阪にメチャ近い心斎橋の店舗です(^^ゞ。


実家に寄って帰りました。
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大阪環状線323系に初乗車。

今日は、午後から大阪市内に電車で行く事になりました。

駅前の宮本むなしで食事をしました。


近江八景のひとつである石山寺の観光キャンペーンです。


大阪環状線ビルです。

尤もこの103系はやがてなくなりますが。


各種展示会に出展している枚岡合金工具です。


和製レーザー・レーサー水着で有名な山本化学工業です。


大阪環状線323系に初乗車しました。


すっきりした内装です。


室内灯は当然ながらLEDです。


車椅子スペースの手すりです。


貼り付け広告が無いのは、E235系と同様、デジタルサイネージを予定しているのでしょう。


この103系にお目に掛かれるのは何時までなのか。


珍しくダンボ耳の無い221系です。


225系です。この車両を塗装変更してマーク類を工夫すれば、323系に早変わりです。


今日は往復とも駅まで歩きでした。


帰社後、合箱を進めました。


また、接触不良を来たしている車両のメンテをしました。
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鉄路の古強者たち。

今もなお現役で活躍する車両たちです。

京阪1000系は700系からの更新車です。

近日中にマイクロエースからNゲージが発売されます。


103系N40更新車です。

323系の登場と大阪環状線のホームドア設置で活躍の場が失われつつありますが。
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