おおさか東線を久宝寺まで「誤乗」。

今朝もRUN&WALKに勤しみました。



通常通りの出社です。


今日から「町工場のオンナ」なるドラマが放映されます。

ハナシの内容は写真の本と似たり寄ったりなので、先ずはご紹介まで。


ポイントマシンユニットの改造をしました。

具体的にはSDAとSCLにプルアップ抵抗の設置、電源表示LEDの増設、RC0〜2を使ったスレーブアドレス自動設定などです。




糖尿病食の昼食です。


食した鯖缶のゴミです。


今日は午後から大阪市内に出向きました。

帰りに間違っておおさか東線経由奈良行の快速に乗って寝てしまい、おおさか東線全線を久宝寺まで連れていかれました。



一旦天王寺まで出て環状線や片町線で帰社しました。


今日は夕食なしなので、宮本むなしで食しました。


交通取締です。


誤乗のため遅い帰宅となりました。
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取引先のお通夜で撮り鉄を楽しむ。

ロングウォーキングの2日目です。



パソコン・HDDからSSDへの吸い上げが終わりました。


筐体をバラシてSSDを入れ替え設置します。



無事に立ち上がりました。


これまでに交換したクルーシャルのSSDです。


一段落した後で糖尿病食の昼食です。


I2C機器の分析をしましたが、信号が検出できませんでした。


今日は夕刻から取引先関係者のお通夜が西宮であるため、急ぎ戻りました。


西宮へは阪急で行きました。

時間に余裕があったので、梅田で撮り鉄しました。










この神戸線特急に乗ります。


阪急梅田駅のキマリ絵です。


20分ほどで西宮北口につきました。

5000系魔改造顔です。


バブリーでチャラい、わたせせいぞうのイラスト看板との微妙なコラボですw。


お通夜はつつがなく終わり、西宮ガーデンズでトイレ休憩しました。

近くにダイヤモンドクロスのモニュメントがあると聞いていましたが、暗かったので分かりませんでした。


急ぎ大阪に戻りました。


今津北線の6000系20Fです。



先ほど梅田で見掛けた7003Fに乗って帰りました。



ヨコハマで購入したありあけハーバーを食しました。
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iPhone5Sのバッテリーを交換する。

3年は使ってきたiPhone5S

最近は全面EL液晶で顔認証するiPhoneXが登場している様ですが、当面はこれを使うとして、バッテリーに寿命が来たのか、すぐにブラックアウトしてしまいます。

今日は朝から鬱陶しい雨。ウォーキングはお休みにして、午後から心斎橋はビッグステップにある業者に交換しに行きます。

阪急大阪空港線リニア新幹線の奈良ルート確定の記事です。


四条畷から片町線・長堀鶴見緑地線で心斎橋に向かいます。

かつて、鍛造工業会の新年互礼会に行ったときのルートです。

先ずは、腹ごしらえから。

宮本むなしでガッツリいただきました。


片町線は人身事故の影響でダイヤが乱れていました。


207系更新車の区間快速で京橋に向かいます。


近畿車両の様子です。

東京メトロ13000系323系らしきボディの間に見慣れない車両があります。


京橋駅構内で若干の時間調整を兼ねて撮り鉄しました。

今日も103系には当たりませんでした。


221系はダンボ耳つき(更新車)と無しで分かれます。




223系0番台と2500番台の併結編成です。





201系では、ノーマルとUSJハリポタ編成を見ました。



長堀鶴見緑地線ホームに向かいました。

京阪特急プレミアムカーのきっぷ売り場です。

平日のディタイムとあって空席だらけです。


車体の狭さでは福岡地下鉄七隈線3000系といい勝負の長堀鶴見緑地線7000系です。


かつて鍛造工業会の新年互礼会で利用したホテル日航大阪です。

東京・お台場の日航ホテルが転々流転したことを思えば、昔からある純正の日航ホテルです。


実は、ビッグステップに入ったのは初めてでした。


ここの1階のショップで20分ほど掛けて電池交換をしました。

分解交換組み立てを目の前で実演してくれて、iPhone5Sの仕組みやメンテ方法がよく分かりました。

交換したリチウムイオンバッテリーは新品に比して相当膨張していました。


そのあと、地下2階のスポタカシューズ用インソールを買いました。


ビッグステップの東西方向延長線上にアップルストアがあることが分かりました。

アップルストアでも良かったのですが、予約が取れなさそうだったのでやめました。

ただ、今回の様にサードパーティで電池交換等のメンテを受けると値段は安いが、アップルストアでのサービスが受けられなくなる制約があります。

このiPhone5Sの場合、そう先は長くないと思いますので、これでよかったと思っています。


そのままヨーロッパ通りを長堀橋に向けて歩きました。


堺筋に面するダイエーのあったこの商業ビルはグルメシティに名前を変えたものの健在でした。


かつての職場のあった日生長堀橋ビルはタワマンに化けていました。


白水ビルの跡地は未だにコインパのままです。


長堀橋から南森町・大阪天満宮を経由して四条畷に戻りました。



おおさか東線で最後の活躍をする103系です。


201系もまだまだ健在です。


往きも帰りも乗ったのは207系更新車でした。
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惜別!大阪環状線103系。

今日は、雨のためウォーキングはせず、そのまま出社しました。

大阪環状線の103系は10月3日に完全引退するそうです。


大阪市内に用事があり、電車で向かいました。

久々の321系です。


京阪3000系です。


初めてプレミアムカーを見ました。


環状線は103系ではなく、225系5000番台でした。


本線上を走る103系を見かけませんでした。森ノ宮電車区にはオレンジがいましたが。


心なしか寂しげな玉造の103系ビルです。


工業高校の作品展示です。

マイコンを使ったライントレーサーの様です。




アルミと思われる切削サンプルもありました。


323系と東京メトロ13000系です。

結局営業運転中の103系を見る事はなかったです。


工場メンバー用にイコカを買いました。


くだんの三角地の住宅3階建てになる様です。


iPhone5Sの電池がヤバくなってきたので、来週早々電池交換をする予約をしました。

交換する業者は何故かアップルストア大阪にメチャ近い心斎橋の店舗です(^^ゞ。


実家に寄って帰りました。
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大阪環状線323系に初乗車。

今日は、午後から大阪市内に電車で行く事になりました。

駅前の宮本むなしで食事をしました。


近江八景のひとつである石山寺の観光キャンペーンです。


大阪環状線ビルです。

尤もこの103系はやがてなくなりますが。


各種展示会に出展している枚岡合金工具です。


和製レーザー・レーサー水着で有名な山本化学工業です。


大阪環状線323系に初乗車しました。


すっきりした内装です。


室内灯は当然ながらLEDです。


車椅子スペースの手すりです。


貼り付け広告が無いのは、E235系と同様、デジタルサイネージを予定しているのでしょう。


この103系にお目に掛かれるのは何時までなのか。


珍しくダンボ耳の無い221系です。


225系です。この車両を塗装変更してマーク類を工夫すれば、323系に早変わりです。


今日は往復とも駅まで歩きでした。


帰社後、合箱を進めました。


また、接触不良を来たしている車両のメンテをしました。
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鉄路の古強者たち。

今もなお現役で活躍する車両たちです。

京阪1000系は700系からの更新車です。

近日中にマイクロエースからNゲージが発売されます。


103系N40更新車です。

323系の登場と大阪環状線のホームドア設置で活躍の場が失われつつありますが。
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2日目は、京急蒲田・溝の口と回りました。

向う側に見えるのは品川プリンスホテルです。


東京は坂の多いところで、この辺は柘榴(ザクロ)坂と言います。


元祖メイドカフェのアンナミラーズです。かつては自由が丘など数店舗ありましたが、ここだけになりました。


京急蒲田に向かいます。


空港線が整備され、駅前再開発が整った京急蒲田です。


大田区産業プラザPIO内に展示されている下町ボブスレーです。


この角度で見ると、新幹線700系に良く似たカモノハシ形状をしています。


都立産業技術センターです。昨日ロボット展で見た案内ロボットのイラストがあります。

近将来蒲蒲線が出来た暁には、このPIO地下に用意された新駅が出来るとのことです。


蒲田駅近くの中華料理店で昼食をとりました。


京急・JR川崎経由で溝の口に向かいます。


初めてのJR南武線です。


溝の口町田橋本に良く似た近郊都市です。


東急溝の口駅です。


マツコ・デラックスが大変に嫌う東急田園都市線に乗りました。

GMキットを作り掛けてほったらかしている(^^;)8500系です。


宮崎台で降りました。

ちなみに、隣の宮前平には金属バット殺人事件のあったお宅があります。


五島昇が創立した電車とバスの博物館を見学します。

詳細はギャラリーで。


見学終了後は、写真の5000系普通に乗り、溝の口まで行きました。


大井町線9000系に乗りました。

以前は戸越公園ドアカットしていましたが、未だに九品仏でこれをやっているとは知りませんでした。


旗の台6000系02F急行に乗り換えました。


新幹線から見える日本音楽高等学校です(下神明付近)。


大井町につきました。


どこでも鉄道むすめですw。


大井町から品川までJRに乗りました。


品川から出でて、品川に戻る行程でした。

愛想のない都営地下鉄車による快特エアポートに乗りました。


お土産を買いついでに買った崎陽軒のシウマイ弁当を空港待合ロビーで食しました。


相次ぐ発火事故航空輸送から出入り止めを食らったギャラクシーノート7ですが、広告まで撤去できなかった様です。


帰りはスタアラカラー機でした。


結構混んでいました。


機内が蒸し暑いため、グレープジュースを頼みました。


約10分遅れで大阪伊丹につきました。


千里中央では熊本復興支援市をしてた様です。


北急8000系ポールスター30周年をイラストした吊革金具です。
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京阪2600系の鉄コレが出るそうです。

今日は夕方から会食のため、電車通勤です。

ポールスター2です。



事業者限定鉄コレが発売される京阪2600系に乗りました。



大和田駅からバスが断然便利です。


四條畷に暴風警報が出たので、午後イチには早仕舞いしました。


風雨がおさまった頃を見計らって会食会場に向かいました。

京阪電車は正常に動いていました。




会食は北新地近辺で行われました。


この22日に鉄道トリビア番組が放映される南海電鉄のなんば駅です。
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もう、佐用−新横浜の乗車券は買えません。

相変わらずのインチキスパムメールです。

日本語もおかしい。


佐用−新横浜の乗車券が買えない件についてのJR西日本からの最終回答です。

2年前のJIMTOFの時は問題なく買えたのですが、利用者の知らない所で勝手に制度を改悪している様です。


キハ32タッチアップを進めました。


明日は泊まりです。
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四条畷駅キオスクの現状。

四条畷駅キオスクは現在リニューアル休業中です。


セブンイレブンと合併するそうです。


四条畷駅周辺には旧ハートインのセブンがありますが、これを取り囲む様にファミマが出店しています。


207系更新車です。まもなくあの事故から11年目です。


今日も遅い帰宅になりました。
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今日は鉄道ギャラリーです。

四ツ橋線開業50周年を記念するきっぷによるパッチワークです。


東京の民鉄ライクな66系更新車です。


阪急1300系です。


ディスプレイが寂しそうです。


クロ157−1の側板が見つかりました。これで1車両つくりますw。
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鉄道車両基地巡りです。

正雀での用件は今日で終わりです。

JR岸辺から正雀工場鳥飼車両基地を巡って出社します。


正雀工場です。ここは京都線のみならず神宝線の車両(写真の6000系がそう)の整備も受け持っています。


6300系改造の京とれいんが見えます。


薫英女子短大を経て中央環状線に合流。鳥飼車両基地です。


かつては0系、今はN700系を含む700系ファミリーです。


トレーラーで運ばれるV19Cと19Gコンテナです。


KATOのC59戦後形ナンバープレートを付けてカプラー交換しました。

某ブログでこのC59を紹介していましたが、プレート未装着のままの何とも締まりのないものでしたw。

こうして掲載するのなら最低限完成状態にしてからにしたいものです。


半日で仕事を終え、イオンモール四條畷で買物です。


小田原のスタバで貰ったクーポンでコーヒーをゲットしました。ついでにスコーンケーキも買いましたw。


イオンモール四條畷ジョーシンで購入したLED蛍光灯無線ルータを設置すべく実家に向かいました。


玄関の蛍光灯を器具ごと交換しました。


無線ルータを設置しました。

これでモバイル機器の不感状態を解消できます。


TOMIXのお化けカヤE27KATOのE26系カシオペアにつないでみました。


やはり、展望の出来ないやっつけ仕事の改造車より純正のカハフE26の方が断然良いですね。


バスコレ「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」シリーズですw。

テレビ東京ならではの企画番組です。


こちらはマイクロエースの戦前型C59です。

SLに関してはKATOよりマイクロエースの方が評判が良いです。


同じくマイクロエースのキハ32系鉄道ホビートレインです。


GM東急5000系改造の熊本電鉄5000A系です。
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今朝は正雀・鳥飼経由で出社。

今朝は、事情により正雀のパン工場を経由して出社しました。


中央環状線に出る道すがら阪急の正雀工場の脇を通りました。


中央環状線では、東海道新幹線の鳥飼車両基地の脇を通り、鉄的に得した出社になりましたw。


既に帰省ラッシュの始まった中国道を見ながら帰りました。
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今日は忘年会により電車通勤。

今日は、本社での忘年会があるので電車通勤です。

千里中央行一番電車は21系更新車(02F)です。


私の乗るなかもず行は8000系の更新車でした。

なかなか30000系や9000系には乗ることが出来ませんw。


京阪淀屋橋駅です。

地下鉄に一番近い改札は出口専用です。


その次の改札口は、9時以降でないと開きません。


そのまた次は、エレベーター専用改札、変な人が一緒にエレベーターに乗ってくるリスクがありますw。


1500系更新車です。


大和田までこの9000系に乗りました。


プラレールトーマス10000系に食指がそそられましたw。

ちなみに年明け早々にプラレール博が開催されます。


大和田より京阪バスで出勤しました。


くだんのImationですが、受付開始時刻を狙って電話をかけ、不良ディスクの無償交換となりました。


来る22日、小田原に行く用事が出来たので、往復の新幹線切符を買いました。

ひかり号ですが、N700系です。

久々の東海道新幹線乗車となります。


その切符を買うため、昼食を兼ねて四条畷駅まで歩きました。

イオンモール四條畷の案内図のあるファミマ駅前店です。


意外に広かった小西産婦人科跡地です。

小西は四條畷界隈の大地主ですが、産婦人科の客層はヤンキーが多くてもう一つでした。


ヤマダ電機の傘下に入ったマツヤデンキです。

ヤマダ電機のグループの管理は極めていい加減で、グループに入ったと言えどもポイントカードやモバイルポイントが使えなかったりします。

熊本・山鹿では、本部が違うからポイントカードが使えないと言われてしまいました。

ヤマダは価格ドットコムより安値な時もありますが、部品・消耗品は現金でないとダメと言われるなどサービスレベルに差があり過ぎです。


今宵の忘年会会場です。

先月の検診で悪い結果が出ましたので、今日で食べ納め・飲み納めにします。

帰りは自宅まで御送りいただき、誠にありがとうございました。
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えべっさんで新しい熊笹を入手する。

今日は、えべっさん熊笹を交換・入手して、今年一年の商売繁盛と無病息災を祈願しました。
吹田・高浜えびすです。

新しい熊笹ご祈祷してもらいました。
ご祈祷の様子です。

帰社後早速お供えして、祈願しました。
当社にとって今日が新しい一年の始まりです。

暫くできなかった167系残りパーツ取り付けをしました。

細かいパーツはピンセットなどでつまむと飛ぶ危険があるので、透明セロファンテープを使います。

これで、タイフォンカバーや信号炎管パーツを固定・取付しました。
細かいパーツは透明セロファンテープで。

久しぶりに12両ひとまとめの合箱をしました。

3ミリ厚のスチロール板20ミリ幅の短冊に切ってほぞを付けて組み付けます。

短冊は透明ゴムボンドで接着します。
12両ひとまとめの合箱製作です。

カプラーが当たる所は当て逃げをします。

CASCOの専用ウレタンほど強度はありませんが、特殊なパーツを使わず安価で出来るのが長所ですw。
12両箱枠の完成です。
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