８月末でも鉄道模型製作は続くよ（爆）。

2013/08/31 Sat 23:00 | posted by 趣味人ジージョ
けいおん！電車６１３号（Ｍ）の電装が佳境を迎えました。

遮光処理が終えたヘッドライト点灯状態の車内です。
ヘッドライト点灯状態の車内。

同じく、テールライト点灯状態の車内です。
テールライト点灯状態の車内。

ＨＯ・キハ５８／２８のレストアの時にも触れましたが、

室内灯を点けるとそのままでは運転台から

客室内がスケスケになり、

非常に格好悪いです。

美しくない運転台から客室内スケスケ。

キハ５８／２８と同様、運転台と客室との間に隔離板を挟みました。
隔離板を挟みました。

前進状態の写真です。運転台が遮光され、実感的になりました。
前進状態の写真です。

後進状態の写真です。あとは６１４号（Ｔ）を残すのみです。
後進状態の写真です。

６１４号（Ｔ）は、ヘッドライトまで取り付けました。

今日の製作はこれでおしまいとします。
今日はここでおわり。

関東方面の出張ではＮ７００Ａ系にアブれている私ですが、ＫＡＴＯから発売されたＮ７００Ａ系「のぞみ」セット（基本＆増結４＆増結８）を買いました。

同社のＮ７００系Ｚ１編成と並べたところです。ちなみに今回のＮ７００Ａ系はＧ３編成です。
Ｎ７００系と揃い踏みです。

ロゴタイプ以外の相違点と言えば、編成番号や車番のほかＺ１が「のぞみ１号博多行」の表示幕に対し、Ｇ３は「のぞみ２号東京行」になっていて、

２編成で離合が楽しめる

と言うところです（笑）。
Ｚ１は「のぞみ１号博多行」、Ｇ３は「のぞみ２号東京行」。

車体の大きな相違点と言えば、Ｚ１が複雑怪奇な外ボロ造形つきダイヤフラムカプラーを用いているのに対し、

Ｇ３は思いっ切り簡略化したカプラー

にしていることです。
Ｇ３のカプラーは思いっ切り簡略化。

外ボロが目立たず、些か「Ｎ７００系らしさ」が減少した感がありますが、カプラーパーツの紛失や脱線を考えれば妥当な判断と思います。
ディテールより走行安定性を志向したＫＡＴＯのＮ７００Ａ系。

ちなみに、来月は中旬に茨城方面に日帰り出張します。今度こそＮ７００Ａ系に乗れたらと思います。
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