趣味人ジージョのＷｅｂＬｏｇ

今朝も寒く、工場周辺の路面凍結が予想されたので、いつもの自動車による出社を止めて、智頭急行線「スーパーはくと」で往復する事にしました。(^o^)

ところが、智頭線に関しては倉吉・鳥取を含めエクスプレスや５４８９の様なインターネット予約が出来ず、電話によるか窓口でしか購入しかない為、少し早い目に新大阪に出向き、窓口で購入しました。(^_^;)

智頭線乗車は、昨年の３月以来実に１０ヶ月ぶりです。寒くなければ当然自動車を使いますが、せっかく乗るのだから帰りにヨドバシ・ウメダに寄って故障した自宅のビデオデッキの後釜の品定めや、会社用ＬＡＮディスクの後継機（当然ながらテラバイト狙いです）の選定・購入をしようかと思います。(^o^)

乗車した「スーパーはくと１号」ですが、１両プラスの６両編成で、乗った車両も増２号車（ＨＯＴ７０３６）でした。特急列車にも拘わらず車内販売が全廃されていました。また本列車を含む５・６本の列車は期間限定で相生に臨時停車します。

明石を過ぎた辺りから、急にノロノロ運転になりました。後で分かった事ですが、土山でポイント故障が発生し、徐行を余儀なくされたとの事。姫路以降は軒並み１０分遅れとなりました。

大分前の事ですが、山陰地方が大雨の為、上りの「スーパーはくと２号」がベタ遅れになり、その行き違いの為有年で長時間停車を余儀なくされた事がありました。信号か線路の関係で有年以西での行き違いが出来ないそうです。智頭線内の各駅、信号所は普通列車の１〜２両しか退避出来ません。今回はこの逆パターンになり、平素は姫路以西で行き違う両列車が、土山以東ですれ違った次第です。(^_^;)

因美線郡家（こうげ）で普通列車に乗り継ぐ人は、車掌に申し出る様アナウンスがありましたが、大方の客は鳥取や倉吉で降りるものと思います。姫路ではブラジル人らしい観光客？の一行が、相生でも観光客らしい一団が乗り込みました。(^o^)

私的には、乗降客の少ない明石は通過にして、代わりに相生停車をデフォにして、「こだま」の乗り継ぎを良くしたら岡山方面からの「スーパーいなば」も不要になり、相生から智頭線内へ直通列車を出さずとも、利便性が向上しますが、如何なものかと思います。(^o^)

また、高架化された姫路駅では「サロンカー・なにわ」がおりました。ＪＲ吹田工場の一般公開が廃止になった為、ジョイフルの実車を見る機会が激減しました。

デビューから１４年目になるＨＯＴ７０００系ですが、車内の座席が改良されていました。普通席ながら足掛けが備わっていて、ディーゼル故の騒音・振動を除けば他のＪＲ在来線特急や新幹線普通席より遥かに良いと思います。(^o^)

車内販売が無く、ＪＲ九州の「有明」と異なり自動販売機も無い為、コーヒー１つ飲めず、少々荷物になっても新大阪で買うべきだったと思いました。真後ろの席で別の客がサンドイッチか何かを食しているらしく、その臭いが気になって仕方がありませんでした。(^_^;)

それでも佐用駅は、水溜りを見ると見事に凍っていて、やはり列車利用で正解と思いました。(^o^)丿