2017/06/07 Wed

パワーパックの不調の原因はウィスカによるショート。

雨にもかかわらずウォーキングをしました。



梅雨の始まりに相応しく終日雨でした。


本日午後、ＰＢＸの非通知拒否化改造工事を行います。

その際に、写真のＵＳＢ書込エラーを見て貰います。


ＤＤ１６−３０４号ラッセル車を組み立てました。


ＤＤ１５−３０号やキハ５２と共に、津山まなびの鉄道館展示車両の一部を再現しました。


ＤＤ１５−３０は写真のＤＥ１５−１５３３号のラッセルヘッドを、ＤＤ１３後期型を改造した車両に取り付けて作りました。

元のＤＥ１５−１５３３です。


コーナー棚を組み立てましたが、結構デカかったです。


昨日から続いているパワーパックの不調の原因ですが、ＭＯＳ−ＦＥＴ廻りの半田個所がウィスカかフラックスのリークにより電気ショートを起こしていたためでした。

中途半端に電気抵抗があるので、中々気が付きませんでした。

隣接する端子の間に溝を入れ、パーツクリーナーで洗浄したら、見事に解消しました。


出力電圧は完全には０にはなりませんが、適正なアイドル値になりました。


ＴＬ５００１ＣＰの出力波形のモニターです。もう少し綺麗な波形なら良いのですが、本機は終段でダイオードフィルターを入れいているので、不要な交流成分は除去されています。


単独モーターで試験しました。


次にレールを敷いて鉄コレ動力で試験しました。

さすがに共立のワンダーキットの様なモーターからの共鳴音はしません。


ちほく高原鉄道の銀河鉄道９９９号を蔵出ししました。


原作者の松本零士の承認サイン入りです。


ＳＬもおか号客車のカプラー交換を行いました。


ＳＬと客車を合箱しました。


西武鉄道５０００系レッドアローの中間連結改造を行いました。



６＋６両で合箱しました。


１１５系３００番台湘南色をセットアップしました。


クモニ８３−８０４と基本セット・増結セットを合箱しました。


ＰＢＸのＵＳＢ書込エラーは、ハードの開封が必要になり、追ってのＣＥサービス対応になりました。

こちらも当日中に解消されました。


今日はＲ１６３−中央環状線経由で帰りました。

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