趣味人ジージョのＷｅｂＬｏｇ

2017/01/15 Sun

大雪のセンター試験最終日は実家で留守番。

大阪は久々の雪景色になりました。

そんな中、１５日のＧＧ感謝デーもあり買物に出かけました。

クルマの通行も殆どなく、サイレントヒルみたいな風景です。

昼下がりから実家で留守番をしました。

m-stickPCを使ってリモートデスクトップの接続実験をしました。

接続は出来ましたが、ZAQがノロマなため細かい操作は困難を伴うものでした。

ＴＯＭＩＸの２０９系５００番台２種です。

ＫＡＴＯからは左の中央総武線バージョンが発売されます。

中央総武線は２０９系０番台と同様のＰＳ２８パンタです。

京浜東北線はＰＳ１７タイプのシングルアームパンタを使っています。

マイクロエースのキハ９１系急行しなのです。

これもＫＡＴＯが製品化します。

ＴＯＭＩＸのキハ１８１系しなのと並べてみました。

マイクロエースの東武２００系急行・特急りょうもうです。

今年の正月特番で蛭子＆太川のコンビのシリーズは終わった「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」のバスコレです。

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2017/01/07 Sat

３連休初日はおまとめ休出です。

１月最初の３連休の初日は、年初早々のおまとめ休出になりました。

ローソンで今日のお昼ご飯などを買いました。

リラックマキャンペーンのシールはあと４枚を残すのみとなりました。

新電力「シナネン」から申込書フォームが届いていたので、記入捺印の上郵送・投函しました。

古いパソコンの電源ユニットがダメになってきているので、交換パーツを発注していました。

意外にも早く届きました。

さっさと仕事を片付けて、昨年からの懸案事項だった東京堂テクストの４１９系の動力換装を行います。

鳴り物入りで登場した東京堂テクスト。

当初は新型動力や独自規格のカプラーなど打ち出していましたが、出来上がった製品は

マイクロエースの劣化コピーで

ファンを甚だ失望させるものでしたw。

小田急ＥＸＥや国電７０系なども製品化予定に上がっていたものの、

この４１９系の大失敗により

テクストはもとより親会社の東京堂モデルカンパニー自体が潰れてしまいましたw。

購入当初早くもクラックが入り割れてしまった動力台車です。

実車で言えば重要保安部品。

この様な重要部品が破損するなど

ハッキリ言って欠陥品です。

何とか騙し騙し使ってきましたが、ついに限界になりました。

フライホイールを含めすべてが

マイクロエースをコピペした動力です。

ショートの危険があるため、私が剥き出しのモーターをプラ板でシールしました。

また、モーター端子はヘナヘナで、リン青銅集電板が錆びだらけなのもあって集電不良を頻発。私がはんだ補強メッキしました。

使っているプラスチック素材は

相当な粗悪品で、

修正のため削ると

鼻糞みたいなみっともないダマが出来ますw。

軽蔑を込めてウンチ・プラスチック

と呼んでいましたw。

写真右のトミーテック（ＴＯＭＩＸ）と比較してもその差は明白です。

本当に鉄道模型業界の面汚しで、

恥ずべき最低の代物ですw。

他メーカーのパーツ（今回は動力ユニット）の移植は、双方に於いて相当の擦り合わせが必要です。

車体では窓パーツの修正と張替え、動力ユニットでは幅落としや嵩落としを行いました。

ゆくゆくは、ヘッド・テールライトをＬＥＤ化しようと思っています。

帰りにマスクを３箱買いました。

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2017/01/06 Fri

今日から全く普通の日々が始まりました。

いつもの通りに出社しました。

今日から全く普通の日々が始まりました。

カツカレーのカレールーが甚だ不味いなか卯です。

駅の出入り口がショボい地下鉄・今里筋線です。

今のクルマがＥＴＣ２．０に対応するかどうかを聞いたところ、ＥＴＣ車載器もメーカーオプションのカーナビコンポも全く対応していないとの話でした。

対応するためにはクルマの買い替えが必要になるので、走行距離が２０万キロを超えてガタが出始めて買い替え必要になるまで待つことにします。

久々にカレーを食しました。

新しい靴が届きました。

２２７系基本セットＢなどのカプラーをＴＮタイプに交換しました。

鬱陶しくて面倒な付属品等の取り付けをしました。

ＧＭ箱のウレタンをアレンジしました。

ついでにいそかぜもカプラー交換をしました。

ＥＤ７３－１０００のパンタグラフを交換しました。

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2016/12/28 Wed

今日で一応仕事納めです。

相鉄９０００系ヨコハマブルー塗装車の事業者限定鉄コレが届いていました。

シャーペンの芯形状のダイヤモンドチップ・ヤスリです。

シャーペンの芯もダイヤモンドも元々は炭素なので奇遇な気がします。

細かい部分のヤスリ加工に使える反面紛失しやすいので場所を限定します。

FABOOL LASER MINIの加工ベースを組立てました。

ベースがあるとフレームの歪みが矯正されレーザーの照射距離が一定になって加工が非常に安定します。

ＪＲマークを作ってみました。

コピー紙ではスケスケになります。

このあと、いろいろと買いました。

東京テクスト・４１９系の粗悪動力の置き換えにＴＯＭＩＸの５８３系用ユニットを買いました。

ボディマウントＴＮカプラーです。０３３４や０３３５は廃盤になっている様です。

ＫＡＴＯ・アッシーパーツです。

ＥＤ７３－１０００のパンタが怪しかったので購入しました。

先般、東武６０００系用に使った鉄コレ動力の補充です。

きかんしゃトーマスです。久々の発売となったＴＯＭＩＸ・Ｎゲージです。

こちらは、数年前のＪＭＲＡで購入したバックマン製ＨＯゲージのきかんしゃトーマスです。

メディカル・アートのブースで簡易サウンドモデルを買いました。アニーとクララベルの客車も揃えました。

Ｎゲージと違った仕様(目玉が動く、表情が違うなど)が興味深いです。

迎春の準備が整いました。

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2016/12/26 Mon

東急青ガエル・５０００系の窓貼りを完了。

用件で公園に立ち寄ってから出社しました。

土曜日から更新ダウンロード・インストールをダラダラやっていたノートＰＣですが、今朝がたやっと終了しました。

レノボのキーボードはＣＴＲＬキーの隣にＦＮキーがあって大変に使い難いです。

ＦＮキーは余り使わないので、このとおりボタンを外しています。

久しぶりに昼食は豪華にしました。

FABOOL Laser Miniの作業ベッドがやっと届きました。

東急青ガエル・５０００系の窓貼りを完了しました。

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2016/12/24 Sat

クリスマス・イブは休出。

今日は、クリスマス・イブです。

朝から休出して雑事を片付けたのち、今度は東武１７００系のＮ化をしました。

半世紀前の冬休み、浅草からこの６０００系に乗って東武日光まで行きました。

帰りはＤＲＣ・デラで無かったのが残念ですが、この１７００系前照灯強化型に乗りました。

今となっては追憶の列車です。

次はＫＡＴＯの５００ＴＹＰＥＥＶＡをつなげてみます。

次は、ヨコハマ鉄道模型フェスタで購入した５００ＴＹＰＥＥＶＡのＢトレと並べてみます。

少し早く退社して実家に向かいます。スモールＡのＮ７００Ａです。

少し曇り空でした。

実家で貰い物の電子タバコをセットアップしました。

充電器は何とＵＳＢタイプでした。今やパソコンかＵＳＢ充電器が無いと電子タバコの充電も出来ません。

新幹線カレンダー２０１７を持ち帰りました。

夕食はクリスマス一色になりました。

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2016/12/22 Thu

５００ＴＹＰＥＥＶＡとＮゲージ生誕５０周年記念誌が届きました。

今日も忘年会のため電車通勤です。

タンクコンテナ車の流し撮りに成功しました。

京阪は昨日とは打って変わって最新鋭の１３０００系でした。

私にとって生涯初めての東武電車となった６０００系(鉄コレ)のＮ化を行いました。

これに乗って、浅草から東武日光まで行きました。

そうこうしているうちにホビセンから荷物が届きました。

先ず、かような紙袋が出てきました。

今年の鉄道模型コンテストで会場発売された５００ＴＹＰＥＥＶＡのセットです。

エヴァンゲリオンのものさしがオマケです。

８両フル編成のセットです。

ＫＡＴＯは５００系のＶ編成を模型化していないので、パンタはＷ編成時代のままですが、そこそこ良く出来ていると思います。

そして、黒い紙袋に入った紙包みを開けてみます。

こちらはＫＡＴＯＮゲージ生誕５０周年記念誌です。

カレンダーのオマケつきです。

５００ＴＹＰＥＥＶＡと並べてみます。

ライバルのＴＯＭＩＸのブランド生誕４０周年記念誌と並べてみます。

出版の遅れの原因はＴＯＭＩＸの記念誌が原因だったのかも？

内容はＮゲージの誕生にはじまり、プラ射出成型などの製造方法に至るまで詳細に記述されています。

今日の忘年会は会社近くの焼肉店で行いました。

帰りは寝屋川市駅まで送って貰いました。

淀屋橋行準急は、来年度にはマイクロエースから発売されるであろう１０００系更新車ですw。

淀屋橋駅構内の手作りスタンプです。

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2016/12/16 Fri

ＭＯＤＥＭＯとＫＡＴＯの３１３系。

３１３系３０００番台を、ＭＯＤＥＭＯ(右)とＫＡＴＯとを蔵出ししました。

３１３系３０００番台の実車です。

ＭＯＤＥＭＯの方が顔は白いですが、オレンジ帯の上下に細白線が無い致命的なエラーがあります。

写真のＭＯＤＥＭＯ版は私が細白線を付け足しましたw。

何故かＫＡＴＯがサウンドカードを発売する２０９系。

ＴＯＭＩＸの２０９系・京浜東北線は当初６扉のサハ２０８が無く、私がＫＡＴＯのサハ２０４を改造して作りました。

私が生涯初めて乗車した東武のロマンスカー・１７００系です。

初めて浅草から日光に乗車した６０００系も東武マーケットの通販サイトで販売している事を知り、１７００系Ｃセットの追加分と合わせて発注しました。

同じく東武の今度は東上線のフライング東上号２種です。

左が５００９０形、右が８０００系です。

島原鉄道キハ２５００形です。

２両連結が出来るよう中間連結改造しました。勿論スカート付です。

神戸電鉄デ１３００形（非冷房）です。

そう言えば、毎年春になったら有馬温泉郷に行っていましたが、その主催団体を退会したので、行く事もなくなりました。

同様の理由で、新春の日航ホテル大阪での会食もなくなりました。

昨夜からのほぼ満月です。

スーパームーンよりこの方が大きく見えます。

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2016/12/15 Thu

鉄コレ・ディスプレイモデルのままの連結器はＮＧw

２ＴＢの外付けＨＤＤの正規フォーマットをするのに約２４時間も掛かりました。

鉄コレ東武８０００系フライング東上・リバイバルカラーですが、ディスプレイモデルのままのカプラーでレイアウト走行させたら外れまくりでした。

そこでＫＡＴＯカプラーに交換しました。

ディスプレイモデルと言いながら、連結面間が間延びしてディスプレイにもならない不細工なアーノルドカプラーでなおかつ肝心の連結能力もダメダメでは全く適わない話です。

ヘッドマークシールを貼りました。

同じフライング東上でも今度はＧＭの５００９０形のカプラー交換をしました。

ＧＭの２１１系５０００番台の全ての車両のカプラー交換を終えました。

ゴム系接着剤の使用環境改善の例です。

ゴム系接着剤は変に噴き出して周囲を汚すことが多く、恐らく内部に溜まった気泡が原因と思います。

そこで、使用前にタバコの葉を詰める様に縦にトントンやってから写真の様に立てて使う様にしました。

これにより、ある程度噴き出しを軽減することが出来ました。

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2016/12/14 Wed

TOMIX N-1000-CLを修理しました。

タイヤを冬用に交換し、ペイントシーラント処理をしました。

東急デハ５０００系青ガエルの製作を進め、全５両のボディを完成しました。

あとは窓貼りと電装です。

TOMIX N-1000-CL用MOS-FET(2SJ329)が届きました。

共立電子や秋月などでは売っておらず、タイロテックと言う横浜の業者から国内メーカー品(NEC)なのに海外流通品を取り寄せる形で入手しました。

こうした半導体はモデルチェンジが激しいこともあり、すぐに入手困難になります。

MOS-FETを差し替えます。

MOS-FETに温度補償回路のサーミスター(RT1)を接着しました。

この回路ではMOS-FETの放熱板を省略し、サーミスターで発熱を検知して電流制限する方式をとっています。

また、ポイントマシン用ケミコンを増量しました。

このパワーパックは相当酷使されたこともあり、１つのパーツを交換したら別のパーツに不具合が発覚する感じで、PWMジェネレータ・TL5001を替えたらMOS-FETの故障発覚、今度は半固定抵抗にチャッタリングがある様でした。

半固定抵抗は摺動部をエアブローで吹いて何とか収めました。

出力にモーターをつなぎ、TL5001の出力波形をオシロスコープでモニターしました。

ボリューム０時の状態です。

TL5001は停止時にはＨ(12V)になっています。